2014-2019年中國(guó)港口碼頭行業(yè)分析及投資方向指導(dǎo)分析報(bào)告
報(bào)告名稱：2014-2019年中國(guó)港口碼頭行業(yè)分析及投資方向指導(dǎo)分析報(bào)告
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正文目錄
{dy}章 港口碼頭相關(guān)概念
1.1 港口碼頭定義與分類
1.1.1 港口的定義
1.1.2 港口的功能
1.1.3 港口的分類
1.2 港口其它的相關(guān)介紹
1.2.1 港口的水域
1.2.2 港口碼頭泊位
1.2.3 港口的收費(fèi)種類
1.3 港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃
1.3.1 港口各種機(jī)構(gòu)介紹
1.3.2 港口行業(yè)的重要指標(biāo)
1.3.3 港口總體規(guī)劃
1.3.4 中國(guó)政府及港口當(dāng)局的管理職能
第二章 毆債危機(jī)下港口碼頭業(yè)的發(fā)展形勢(shì)
2.1 2014年毆債危機(jī)簡(jiǎn)介
2.1.1 次貸危機(jī)及毆債危機(jī)的概念
2.1.2 毆債危機(jī)的形成
2.1.3 毆債危機(jī)的"幕后元兇"
2.1.4 毆債危機(jī)的本質(zhì)
2.2 毆債危機(jī)對(duì)全球航運(yùn)及中國(guó)對(duì)外貿(mào)易造成較大影響
2.2.1 毆債危機(jī)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的沖擊分析
2.2.2 2014年全球航運(yùn)業(yè)或?qū)⒂瓉硎陒zd1}谷
2.2.3 毆債危機(jī)嚴(yán)重影響中國(guó)外貿(mào)出口
2.2.4 2014年中國(guó)外貿(mào)出口大幅下降
2.3 中國(guó)港口運(yùn)行受毆債危機(jī)影響的表現(xiàn)
2.3.1 2014年中國(guó)港口吞吐量增幅回落
2.3.2 2014年中國(guó)港口外貿(mào)吞吐量負(fù)增長(zhǎng)
2.3.3 2014年中國(guó)港口景氣度或?qū)⒗^續(xù)下滑
2.3.4 中國(guó)港口業(yè)受外貿(mào)疲軟影響將改變盈利模式
2.4 中國(guó)港口業(yè)應(yīng)對(duì)毆債危機(jī)的措施
2.4.1 中國(guó)政府將積極引導(dǎo)港口經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展
2.4.2 中國(guó)港口企業(yè)積極應(yīng)對(duì)毆債危機(jī)
2.4.3 港口物流抱團(tuán)取暖謀發(fā)展抗擊毆債危機(jī)
2.4.4 上海港迎戰(zhàn)毆債危機(jī)堅(jiān)定不移推動(dòng)"三大戰(zhàn)略"
2.4.5 深圳港口業(yè)應(yīng)勢(shì)而動(dòng)保持發(fā)展
第三章 國(guó)際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況
3.1 國(guó)際港口碼頭業(yè)概況
3.1.1 全球zm港口概述
3.1.2 全球港口的不同發(fā)展
3.1.3 全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國(guó)時(shí)代
3.1.4 2014年前三季全球主要港口吞吐量下降
3.1.5 世界港口的特殊規(guī)定
3.2 歐洲港口碼頭業(yè)
3.2.1 2014年歐洲港口掀起新一輪擴(kuò)建潮
3.2.2 2014年歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展
3.2.3 英國(guó)港口的發(fā)展現(xiàn)狀及啟示
3.2.4 德國(guó)港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)啟示
3.2.5 2014年法國(guó)港口改革取得重大突破
3.2.6 歐洲港口的發(fā)展前景分析
3.3 美國(guó)港口碼頭業(yè)
3.3.1 美國(guó)港口吞吐量的排名情況
3.3.2 2014年美國(guó)港口發(fā)展成近四年{zd1}
3.3.3 美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響分析
3.3.4 紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計(jì)劃
3.4 新加坡港口碼頭業(yè)
3.4.1 新加坡港已是全球{zd0}集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港
3.4.2 2014年新加坡柜量刷新紀(jì)錄
3.4.3 2014年新加坡單月柜量首次下跌
3.4.4 新加坡港成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.5 日本港口碼頭業(yè)
3.5.1 2014年日本港口建設(shè)采用新技術(shù)
3.5.2 2014年底日本啟動(dòng)港口大規(guī)模重組計(jì)劃
3.5.3 日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示
3.5.4 日本千葉港的發(fā)展研究與啟示
3.6 國(guó)外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.6.1 美國(guó)紐約—新澤西港
3.6.2 美國(guó)西雅圖港和塔科馬港
3.6.3 德國(guó)港口邁向世界
3.6.4 國(guó)外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)
3.7 國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展分析
3.7.1 國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展演變及趨勢(shì)
3.7.2 國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展影響因素
3.7.3 國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
第四章 中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展
4.1 中國(guó)港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述
4.1.1 中國(guó)港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首
4.1.2 中國(guó)港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
4.1.3 2014年港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速首超外貿(mào)
4.1.4 2014年東部港口強(qiáng)勢(shì)發(fā)展進(jìn)入新階段
4.1.5 2014年中國(guó)17個(gè)港口貨物吞吐量超過億噸
4.2 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征
4.2.1 政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
4.2.2 港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
4.2.3 集裝箱碼頭快速發(fā)展
4.2.4 港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
4.2.5 港口資源整合加速
4.2.6 港口投資主體多元化
4.3 港城互動(dòng)發(fā)展分析
4.3.1 港城關(guān)系的演變過程
4.3.2 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
4.3.3 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
4.3.4 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
4.4 中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
4.4.1 改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
4.4.2 港口企業(yè)生產(chǎn)過程
4.4.3 港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能
4.4.4 港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
4.5 中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析
4.5.1 國(guó)外國(guó)內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
4.5.2 中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析
4.5.3 中國(guó)港口金融服務(wù)的模式分析
4.5.4 中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析
4.6 中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
4.6.1 發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
4.6.2 中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
4.6.3 國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
4.6.4 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
4.7 "第四代港口"發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究
4.7.1 "第四代港口"新概念的闡釋
4.7.2 世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展
4.7.3 港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.4 中國(guó)港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考
4.8 中國(guó)港口碼頭業(yè)面臨的問題分析
4.8.1 中國(guó)港口發(fā)展中的問題
4.8.2 中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂
4.8.3 中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局
4.8.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
4.8.5 地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
4.9 中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略
4.9.1 中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
4.9.2 中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.9.3 港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持
4.9.4 要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展
第五章 2010-2014年中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
5.1 2014年中國(guó)港口運(yùn)行狀況分析
5.1.1 2014年中國(guó)港口運(yùn)行總體狀況
5.1.2 2014年中國(guó)沿海港口運(yùn)行狀況
5.1.3 2014年中國(guó)內(nèi)河港口運(yùn)行狀況
5.1.4 2014年中國(guó)規(guī)模以上港口運(yùn)行狀況
5.2 2014年中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
5.2.1 2014年中國(guó)港口運(yùn)行總體狀況
5.2.2 2014年中國(guó)沿海港口運(yùn)行狀況
5.2.3 2014年中國(guó)內(nèi)河港口運(yùn)行狀況
5.2.4 2014年中國(guó)規(guī)模以上港口運(yùn)行狀況
5.3 2014年中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
5.3.1 2014年中國(guó)港口貨物吞吐量狀況
5.3.2 2014年中國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
5.3.3 2014年中國(guó)港口集裝箱吞吐量狀況
5.3.4 2014年中國(guó)港口旅客吞吐量狀況
第六章 集裝箱港口
6.1 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1 2013年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 2014年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
6.1.4 2014年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)
6.1.5 2014年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
6.2 國(guó)際集裝箱港口業(yè)
6.2.1 世界集裝箱運(yùn)輸港口的發(fā)展特點(diǎn)
6.2.2 2014年世界集裝箱運(yùn)輸港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2.3 2014年世界集裝箱港口排名情況
6.2.4 2014年前全球集裝箱港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3 中國(guó)集裝箱港口業(yè)
6.3.1 中國(guó)集裝箱港口業(yè)迅速崛起
6.3.2 中國(guó)集裝箱港口快速發(fā)展的原因
6.3.3 中國(guó)集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力
6.3.4 2014年中國(guó)集裝箱港口發(fā)展分析
6.3.5 2014年中國(guó)集裝箱港口排名情況
6.4 中國(guó)集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題
6.4.1 集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)
6.4.2 正確對(duì)待集裝箱港口的產(chǎn)量
6.4.3 基于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì)
6.4.4 集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模
6.5 中國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問題
6.5.1 沿海集裝箱港口進(jìn)行層次布局是必要的
6.5.2 聚類分析的介紹及其適應(yīng)性
6.5.3 聚類分析在中國(guó)港口層次布局中的應(yīng)用
6.5.4 中國(guó)沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
6.6 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒
6.6.1 國(guó)際先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式
6.6.2 規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
6.6.3 運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程管理的途徑
6.6.4 管理引進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)的方法
6.7 珠三角國(guó)際集裝箱港口的發(fā)展策略研究
6.7.1 珠三角國(guó)際集裝箱港口的定位
6.7.2 國(guó)際港口群合作經(jīng)驗(yàn)對(duì)珠三角集裝箱港口的借鑒
6.7.3 珠三角國(guó)際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略
6.8 中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢(shì)
6.8.1 中國(guó)集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路
6.8.2 新形勢(shì)下提升集裝箱港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略
6.8.3 中國(guó)集裝箱港口發(fā)展的重點(diǎn)方向
6.8.4 中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展趨勢(shì)分析
第七章 沿海港口
7.1 中國(guó)沿海港口發(fā)展概況
7.1.1 中國(guó)沿海港口的劃分
7.1.2 中國(guó)科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展
7.1.3 2014年沿海港口保持穩(wěn)定發(fā)展
7.1.4 中國(guó)東南沿海港口群整體發(fā)展形勢(shì)
7.2 中國(guó)沿海港口的資源整合浪潮
7.2.1 全國(guó)沿海港口掀起資源整合浪潮
7.2.2 沿海港口資源整合的動(dòng)因分析
7.2.3 沿海港口本輪資源整合的特點(diǎn)
7.3 山東沿海港口
7.3.1 山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展
7.3.2 2014年山東沿海港口吞吐量完成全年目標(biāo)
7.3.3 山東沿海港口將建四大運(yùn)輸系統(tǒng)
7.3.4 山東省促進(jìn)沿海港口發(fā)展的措施
7.4 廣西沿海港口
7.4.1 廣西沿海港口建設(shè)全力推進(jìn)
7.4.2 廣西沿海港口航標(biāo)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理
7.4.3 廣西沿海港口發(fā)展的策略分析
7.4.4 廣西沿海港口規(guī)劃年通過能力將超10億噸
7.5 其他沿海港口
7.5.1 浙江推進(jìn)沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)
7.5.2 福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟(jì)腹地
7.5.3 河北確立目標(biāo)加快發(fā)展沿海港口
7.5.4 遼寧沿海港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速
第八章 內(nèi)河港口
8.1 中國(guó)的內(nèi)河水運(yùn)
8.1.1 內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀
8.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)
8.1.3 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃
8.1.4 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
8.2 中國(guó)內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.1 國(guó)家資金補(bǔ)助對(duì)內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo)
8.2.2 2014年中國(guó)加大社會(huì)投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口
8.2.3 2014年中國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量狀況
8.2.4 2014年中國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量前十位排名
8.3 中國(guó)部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.1 湖州21個(gè)內(nèi)河港口聯(lián)合打造新湖州港
8.3.2 2014年廣西新增吞吐量超千萬噸內(nèi)河港口
8.3.3 2014年貴港港將躋身全國(guó)內(nèi)河sj港口
8.3.4 湖北將建設(shè)內(nèi)河航運(yùn){zd0}國(guó)際港口
8.4 中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景
8.4.1 內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng)
8.4.2 加速中國(guó)內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展
8.4.3 中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展前景
第九章 中國(guó)五大區(qū)域港口群
9.1 中國(guó)區(qū)域港口群概述
9.1.1 我國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成
9.1.2 區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
9.1.3 區(qū)域港口群發(fā)展策略
9.1.4 2014年五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
9.2 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群
9.2.1 長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
9.2.2 2014年長(zhǎng)三角港口群經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
9.2.3 2014年長(zhǎng)三角港口群新布局正在形成
9.2.4 長(zhǎng)三角港口群協(xié)調(diào)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析
9.2.5 長(zhǎng)三角港口群的發(fā)展前景
9.3 珠江三角洲地區(qū)港口群
9.3.1 珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向
9.3.2 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
9.3.3 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素
9.3.4 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
9.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群
9.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
9.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
9.4.3 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì)
9.4.4 2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)
9.5 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群
9.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
9.5.2 東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
9.5.3 西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?br />
9.5.4 西南沿海港口群助推西部崛起
第十章 中國(guó)主要大港的發(fā)展?fàn)顩r
10.1 上海港
10.1.1 2013年上海港發(fā)展?fàn)顩r分析
10.1.2 2014年上海港運(yùn)行狀況分析
10.1.3 上海港致力于建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心
10.1.4 上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析
10.2 深圳港
10.2.1 2013年深圳港的發(fā)展?fàn)顩r
10.2.2 2014年深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
10.2.3 2014年深圳港發(fā)展概況
10.2.4 深圳港未來發(fā)展展望
10.3 廣州港
10.3.1 2014年廣州港的發(fā)展?fàn)顩r分析
10.3.2 2014年廣州港躋身世界sd集裝箱港口
10.3.3 2014年廣州港創(chuàng)新發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)
10.3.4 廣州港已成為華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推器
10.4 青島港
10.4.1 2014年青島港跨入全球集裝箱大港前sj
10.4.2 2014年青島港向世界mp大港目標(biāo)前進(jìn)
10.4.3 2014年青島港吞吐量創(chuàng)歷史新高
10.4.4 青島港與天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較
10.5 寧波—舟山港
10.5.1 寧波—舟山港加快向國(guó)際大港邁進(jìn)
10.5.2 2014年寧波—舟山港吞吐量狀況
10.5.3 2014年寧波－舟山港規(guī)劃發(fā)展成世界{dj0}貨港
10.5.4 寧波—舟山港向"第四代港口"跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析
10.6 天津港
10.6.1 2014年天津港成為中國(guó){sg}具備三條通道陸橋港口
10.6.2 2014年全年天津港吞吐量實(shí)現(xiàn)歷史性突破
10.6.3 天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)策分析
10.6.4 天津港實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的對(duì)策
10.7 廈門港
10.7.1 2014年廈門港開展集裝箱駁運(yùn)業(yè)務(wù)
10.7.2 2014年廈門港發(fā)展概況
10.7.3 廈門港擴(kuò)展港口經(jīng)濟(jì)腹地的策略分析
10.7.4 廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略
第十一章 港口碼頭業(yè)的建設(shè)
11.1 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件
11.1.1 港口選址的影響因素
11.1.2 港口碼頭的整體布局
11.1.3 港口碼頭的整體規(guī)劃
11.2 中國(guó)港口碼頭的建設(shè)狀況
11.2.1 中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的歷程
11.2.2 中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就
11.2.3 中國(guó)關(guān)鍵港口項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展
11.2.4 2014年中國(guó)港口基本建設(shè)狀況
11.3 中國(guó)重點(diǎn)省港口碼頭的建設(shè)
11.3.1 2014年江蘇重點(diǎn)港口建設(shè)取得重大進(jìn)展
11.3.2 2014年福建統(tǒng)籌推進(jìn)港口群建設(shè)步伐
11.3.3 2014年廣東規(guī)劃建設(shè)五大樞紐港口
11.3.4 2014年廣西加快北部灣港口建設(shè)
11.4 中國(guó)港口碼頭建設(shè)投融資分析
11.4.1 中國(guó)港口建設(shè)融資渠道多樣化
11.4.2 中國(guó)港口建設(shè)投融資的形式分析
11.4.3 運(yùn)用項(xiàng)目融資為碼頭發(fā)展項(xiàng)目籌措資金的途徑
11.4.4 中國(guó)集裝箱碼頭投融資分析
11.4.5 中國(guó)中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略
11.5 中國(guó)港口碼頭建設(shè)問題分析
11.5.1 中國(guó)港口建設(shè)中存在的主要問題
11.5.2 中國(guó)港口建設(shè)仍存在供給缺口
11.5.3 中國(guó)港口建設(shè)的五大誤區(qū)
11.5.4 中國(guó)港口建設(shè)面臨的困局
11.6 中國(guó)港口碼頭建設(shè)的策略
11.6.1 需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié)
11.6.2 應(yīng)合理建設(shè)提升中國(guó)港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
11.6.3 新時(shí)期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革
11.6.4 建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國(guó)際大港經(jīng)驗(yàn)
第十二章 港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
12.1 世界港口競(jìng)爭(zhēng)分析
12.1.1 現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)
12.1.2 國(guó)際現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
12.1.3 東北亞港口群的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)概況
12.1.4 新加坡港保持競(jìng)爭(zhēng)力的策略
12.2 中國(guó)港口碼頭競(jìng)爭(zhēng)分析
12.2.1 長(zhǎng)三角港口群的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
12.2.2 珠三角集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)分析
12.2.3 環(huán)渤海港口間的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
12.2.4 中國(guó)兩岸三地港口競(jìng)爭(zhēng)新格局
12.3 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
12.3.1 外部因素
12.3.2 內(nèi)部因素
12.3.3 社會(huì)因素
12.3.4 總結(jié)
12.4 港口集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作
12.4.1 產(chǎn)業(yè)集群的介紹
12.4.2 產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作
12.4.3 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)策略
12.4.4 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議
12.5 港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略與趨勢(shì)
12.5.1 中國(guó)港口業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略建議
12.5.2 中國(guó)港口業(yè)的整合及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)策略
12.5.3 競(jìng)爭(zhēng)合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)
12.5.4 港口業(yè)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)分析
第十三章 港口物流業(yè)的發(fā)展
13.1 港口物流業(yè)概述
13.1.1 港口物流概念的闡釋
13.1.2 港口物流的特點(diǎn)
13.1.3 現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
13.1.4 港口物流的功能
13.2 國(guó)外港口物流的發(fā)展概況及經(jīng)驗(yàn)借鑒
13.2.1 國(guó)外港口物流的發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)
13.2.2 國(guó)際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點(diǎn)與成功經(jīng)驗(yàn)
13.2.3 國(guó)際港口物流中心發(fā)展概況
13.2.4 世界先進(jìn)地區(qū)發(fā)展港口gd物流的經(jīng)驗(yàn)
13.2.5 歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
13.3 中國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析
13.3.1 不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征
13.3.2 港口推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
13.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
13.4 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
13.4.1 港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快
13.4.2 港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展
13.4.3 港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高
13.4.4 港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
13.4.5 港口物流合作向縱深發(fā)展
13.5 中國(guó)主要地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展
13.5.1 上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)
13.5.2 天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務(wù)的分析
13.5.3 深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
13.5.4 青島港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
13.5.5 連云港港口現(xiàn)代物流發(fā)展的分析
13.5.6 浙江港口物流業(yè)發(fā)展綜述
13.6 中國(guó)港口物流面臨的挑戰(zhàn)
13.6.1 中國(guó)港口物流存在的不足
13.6.2 中國(guó)港口物流市場(chǎng)發(fā)展的問題
13.6.3 中國(guó)港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
13.6.4 中國(guó)港口物流須提高信息化水平
13.7 中國(guó)港口物流發(fā)展的策略
13.7.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
13.7.2 港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略
13.7.3 中國(guó)港口物流業(yè)面臨的要求與發(fā)展對(duì)策
13.7.4 港口第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.8 中國(guó)港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
13.8.1 服務(wù)鏈條的搭建
13.8.2 業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)
13.8.3 核心能力的培育
13.8.4 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇
13.9 中國(guó)港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案
13.9.1 一體化戰(zhàn)略
13.9.2 并購戰(zhàn)略
13.9.3 重組戰(zhàn)略
13.9.4 聯(lián)合戰(zhàn)略
13.10 港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
13.10.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
13.10.2 航運(yùn)市場(chǎng)的變化促使港口物流趨向連盟
13.10.3 物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
13.10.4 港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇
第十四章 港口碼頭業(yè)上市公司
14.1 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股有限公司
14.1.1 公司簡(jiǎn)介
14.1.2 2013年上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.3 2014年上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2 天津港股有限公司
14.2.1 公司簡(jiǎn)介
14.2.2 2013年天津港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.3 2014年天津港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 深圳赤灣港航股有限公司
14.3.1 公司簡(jiǎn)介
14.3.2 2013年深赤港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3.3 2014年深赤港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4 深圳市鹽田港股有限公司
14.4.1 公司簡(jiǎn)介
14.4.2 2013年鹽田港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.3 2014年鹽田港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5 南京港股有限公司
14.5.1 公司簡(jiǎn)介
14.5.2 2013年南京港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5.3 2014年南京港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.6 廈門港務(wù)發(fā)展股有限公司
14.6.1 公司簡(jiǎn)介
14.6.2 2013年廈門港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.6.3 2014年廈門港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.7 北海市北海港股有限公司
14.7.1 公司簡(jiǎn)介
14.7.2 2013年北海港經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.7.3 2014年北海港經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十五章 港口碼頭業(yè)投資分析
15.1 港口碼頭業(yè)的投資特性
15.1.1 港口投資的長(zhǎng)期性
15.1.2 港口投資高資本成本
15.1.3 資本回收程度不充分
15.1.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
15.2 中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境
15.2.1 中國(guó)對(duì)港口投資全面放開
15.2.2 港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展
15.2.3 中國(guó)仍處于港口建設(shè)高峰期
15.2.4 外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析
15.3 中國(guó)港口業(yè)投資機(jī)會(huì)
15.3.1 中國(guó)港口碼頭建設(shè)還需加大投資
15.3.2 天津鼓勵(lì)多元渠道投資港口
15.3.3 浙江、湖南鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)港口
15.3.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資{zj0}點(diǎn)
15.3.5 江蘇沿江港口投資開發(fā)商機(jī)大
15.4 中國(guó)港口業(yè)投資動(dòng)態(tài)
15.4.1 2014年招商局國(guó)際投資發(fā)展集裝箱港口
15.4.2 2014年和記黃埔港口追加港口投資
15.4.3 長(zhǎng)江沿線港口開發(fā)備受世界投資商青睞
15.4.4 2014年海南港口建設(shè)投資將達(dá)10億
15.5 港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制
15.5.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.2 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.3 受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
15.5.4 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.5 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.6 募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)
第十六章 相關(guān)政策法規(guī)
16.1 中國(guó)港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)
16.1.1 中華人民共和國(guó)港口法
16.1.2 港口建設(shè)管理規(guī)定
16.1.3 港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
16.1.4 中華人民共和國(guó)港口收費(fèi)規(guī)則
16.1.5 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例
16.1.6 《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》
16.2 《港口法》的實(shí)施解析
16.2.1 《港口法》成為政企分開的催化劑
16.2.2 《港口法》使中國(guó)"貨主碼頭"地位發(fā)生變化
16.2.3 《港口法》的出臺(tái)使五大問題迎刃而解
16.2.4 中國(guó)《港口法》為外資投資提供了法律支持
16.3 《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》分析
16.3.1 《規(guī)劃》出臺(tái)的背景分析
16.3.2 《規(guī)劃》的主要內(nèi)容分析
16.3.3 《規(guī)劃》實(shí)施的影響
16.4 解讀《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》
16.4.1 《規(guī)劃》出臺(tái)的背景分析
16.4.2 制定《規(guī)劃》遵循的原則
16.4.3 《規(guī)劃》對(duì)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的影響
16.4.4 國(guó)家對(duì)內(nèi)河港口建設(shè)的政策扶持
16.5 中國(guó)各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
16.5.1 上海港口條例
16.5.2 天津港口條例
16.5.3 江蘇省港口條例
16.5.4 山東省港口管理辦法
16.5.5 廣東省港口管理?xiàng)l例
16.5.6 福建省港口條例
16.5.7 浙江省港口管理?xiàng)l例
16.5.8 遼寧省港口管理規(guī)定
第十七章 港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
17.1 全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
17.1.1 現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
17.1.2 國(guó)際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
17.1.3 全球港口業(yè)將升級(jí)換代為第四代港口
17.1.4 港口競(jìng)合已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)
17.2 2010-2014年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
17.2.1 2014年中國(guó)港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期
17.2.2 2014年中國(guó)港口集裝箱吞吐量增速將放緩
17.2.3 2014年中國(guó)港口吞吐量將達(dá)80億噸
17.2.4 2014年中國(guó)港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮
17.3 中國(guó)港口碼頭業(yè)的趨勢(shì)分析
17.3.1 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
17.3.2 中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
17.3.3 中國(guó)沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢(shì)
17.3.4 中國(guó)沿海港口未來發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
17.3.5 中國(guó)港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)
17.4 中國(guó)沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑
17.4.1 發(fā)展港口gd服務(wù)業(yè)
17.4.2 整合區(qū)域港口資源
17.4.3 建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)
17.4.4 "走出去"參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)
第十八章 2014-2020年中國(guó)港口碼頭發(fā)展趨勢(shì)分析
18.1 2014-2020年中國(guó)港口碼頭產(chǎn)業(yè)前景展望
18.1.1 2014年中國(guó)港口碼頭發(fā)展形勢(shì)分析
18.1.2 發(fā)展港口碼頭產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì)
18.1.3 未來10年中國(guó)港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
18.1.4 2014-2020年中國(guó)港口碼頭產(chǎn)量預(yù)測(cè)
18.2 2014-2020年港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討
18.2.1 2014-2020年港口碼頭產(chǎn)業(yè)前景展望
18.2.2 2014-2020年港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第十九章 專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論
19.1 報(bào)告主要研究結(jié)論
19.2 博研咨詢行業(yè)專家建議
更多圖表：見報(bào)告正文
詳細(xì)圖表 略…….如需了解歡迎來電010-62665210索要。
本報(bào)告實(shí)時(shí)免費(fèi)更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。
附錄
附錄一：《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》
附錄二：《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》
附錄三：國(guó)際航線集裝箱港口費(fèi)收辦法
附錄四：國(guó)內(nèi)水路集裝箱港口收費(fèi)辦法
附錄五：世界港口大全
附錄六：中國(guó)港口大全
