2014-2019年中國鐵路運輸當前現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告




    報告名稱：2014-2019年中國鐵路運輸當前現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告
    報告編號：309925
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正文目錄
{dy}章　鐵路運輸相關(guān)概述
　　1.1　鐵路運輸相關(guān)介紹
　　　　1.1.1　鐵路運輸?shù)男再|(zhì)
　　　　1.1.2　鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點
　　　　1.1.3　鐵路運輸作業(yè)內(nèi)容
　　1.2　鐵路運輸?shù)某杀?br /> 　　　　1.2.1　鐵路運輸成本的特點
　　　　1.2.2　鐵路運輸成本的種類
　　　　1.2.3　鐵路運輸企業(yè)成本管理淺析
　　　　1.2.4　鐵路運輸企業(yè)加強成本控制的策略
　　1.3　鐵路運輸服務(wù)業(yè)
　　　　1.3.1　鐵路運輸服務(wù)業(yè)的特點
　　　　1.3.2　鐵路運輸服務(wù)業(yè)的作用
第二章　中國鐵路的發(fā)展
　　2.1　中國鐵路的發(fā)展概況
　　　　2.1.1　中國鐵路的發(fā)展重點
　　　　2.1.2　中國鐵路面臨的發(fā)展機遇
　　　　2.1.3　國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
　　　　2.1.4　現(xiàn)代鐵路發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　2.1.5　鐵路建設(shè)管理策略
　　　　2.1.6　西部鐵路建設(shè)發(fā)展政策建議
　　2.2　鐵路管理體制改革
　　　　2.2.1　實現(xiàn)政企分開是鐵路改革的當務(wù)之急
　　　　2.2.2　鐵路運輸企業(yè)政企不分的主要表現(xiàn)和原因分析
　　　　2.2.3　鐵路政企分開的基本原則
　　　　2.2.4　鐵路政企分開的實施分析
　　2.3　合資鐵路的建設(shè)
　　　　2.3.1　合資鐵路發(fā)展概況
　　　　2.3.2　中國合資鐵路發(fā)展存在的主要問題及成因
　　　　2.3.3　發(fā)展中國合資鐵的策略與建議
　　2.4　鐵路建設(shè)投融資分析
　　　　2.4.1　鐵路基本建設(shè)投資分析
　　　　2.4.2　BOT融資方式在中國鐵路基本建設(shè)的應(yīng)用
　　　　2.4.3　中國鐵路在投融資方面存在的問題及對策
　　　　2.4.4　鐵路在拓寬融資渠道的三個重要條件
　　　　2.4.5　鐵路建設(shè)的籌資融資策略
第三章　世界鐵路的運輸發(fā)展
　　3.1　世界鐵路運輸?shù)目傮w概括
　　　　3.1.1　國際鐵路貨物聯(lián)運的特點及范圍
　　　　3.1.2　世界鐵路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢
　　3.2　國際鐵路運輸企業(yè)商業(yè)模型探討
　　　　3.2.1　國際鐵路運輸企業(yè)的商業(yè)模式的四大要素
　　　　3.2.2　國際鐵路運輸企業(yè)商業(yè)模式演變路徑分析
　　　　3.2.3　國際鐵路運輸企業(yè)商業(yè)模式演變的啟示
　　3.3　美國
　　　　3.3.1　美國鐵路運輸市場發(fā)展迅速
　　　　3.3.2　美國鐵路運輸產(chǎn)品的主要運輸方式
　　　　3.3.3　美國鐵路貨物運輸量回顧
　　　　3.3.4　美國鐵路貨運經(jīng)營管理淺析
　　　　3.3.5　美國鐵路貨運發(fā)展戰(zhàn)略
　　3.4　英國
　　　　3.4.1　2014年英國鐵路運輸情況
　　　　3.4.2　英國鐵路旅客運輸概況
　　　　3.4.3　淺談英國鐵路集裝箱運輸業(yè)
　　3.5　其他國家及地區(qū)
　　　　3.5.1　日本鐵路運輸規(guī)章制度及特點
　　　　3.5.2　德國鐵路客運營銷的特點
　　　　3.5.3　中國港澳地區(qū)的鐵路運輸概況
第四章　中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展概況
　　4.1　中國鐵路運輸發(fā)展的總體概括
　　　　4.1.1　民營資本推動中國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展
　　　　4.1.2　中國鐵路運輸企業(yè)SWOT分析
　　　　4.1.3　鐵路運輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運輸及運輸代理的作用
　　　　4.1.4　鐵路重載運輸模式淺析
　　　　4.1.5　解決鐵路公益性運輸問題的戰(zhàn)略
　　4.2　鐵路運輸總體數(shù)據(jù)分析
　　　　4.2.1　2013年鐵路運輸數(shù)據(jù)分析
　　　　4.2.2　2014年鐵路運輸數(shù)據(jù)分析
　　4.3　鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　4.3.1　2013年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　4.3.2　2014年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　4.4　中國鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展
　　　　4.4.1　鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展的成因
　　　　4.4.2　鐵路運輸代理業(yè)的優(yōu)勢
　　　　4.4.3　鐵路運輸代理業(yè)存在的缺陷
　　　　4.4.4　鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展策略
　　4.5　中國鐵路運輸業(yè)的政府職能
　　　　4.5.1　市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸業(yè)的政府職能分析
　　　　4.5.2　中國鐵路運輸業(yè)政府職能存在的問題
　　　　4.5.3　轉(zhuǎn)變鐵路運輸業(yè)政府職能的政策建議
　　4.6　鐵路運輸支出概況
　　　　4.6.1　鐵路運輸支出有效控制的原則
　　　　4.6.2　鐵路運輸支出有效控制措施的作用
　　　　4.6.3　鐵路運輸支出存在的問題
　　　　4.6.4　有效控制鐵路運輸支出的新構(gòu)建
　　4.7　鐵路運輸業(yè)稅收概況
　　　　4.7.1　鐵路運輸業(yè)稅收的意義
　　　　4.7.2　調(diào)整鐵路稅收應(yīng)考慮的因素
　　　　4.7.3　對鐵路稅收調(diào)整的建議
　　4.8　中國鐵路運輸發(fā)展存在的問題及策略
　　　　4.8.1　鐵路運輸企業(yè)存在的主要問題
　　　　4.8.2　從煤炭運輸角度分析鐵路運輸存在的問題
　　　　4.8.3　鐵路冷藏運輸存在的主要問題
　　　　4.8.4　中國鐵路運輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　4.8.5　中國鐵路冷藏運輸?shù)牡慕ㄗh
第五章　中國鐵路客運發(fā)展概況
　　5.1　鐵路客運總體概括
　　　　5.1.1　鐵路客運產(chǎn)品分析
　　　　5.1.2　鐵路客運市場需求分析
　　　　5.1.3　城際鐵路客運的客流特點
　　　　5.1.4　鐵路旅客運輸目標市場分析
　　5.2　鐵路短途客運市場分析
　　　　5.2.1　鐵路發(fā)展短途客運市場的優(yōu)勢及成因
　　　　5.2.2　鐵路參與短途運輸市場競爭的必要性
　　　　5.2.3　鐵路短途客運市場的目標定位
　　　　5.2.4　鐵路發(fā)展短途客運市場需要政策支持
　　5.3　鐵路客運專線分析
　　　　5.3.1　鐵路客運專線的特點
　　　　5.3.2　客運專線的優(yōu)勢
　　　　5.3.3　發(fā)展客運專線的必要性與迫切性
　　　　5.3.4　鐵路客運專線建設(shè)管理模式
　　　　5.3.5　鐵路客運專線基本管理體制
　　　　5.3.6　發(fā)展鐵路客運專線的意義
　　5.4　鐵路客運質(zhì)量分析
　　　　5.4.1　鐵路客運質(zhì)量的內(nèi)涵
　　　　5.4.2　鐵路客運產(chǎn)品質(zhì)量特性
　　　　5.4.3　鐵路客運質(zhì)量存在不不足
　　　　5.4.4　提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量管理步驟
　　5.5　鐵路客運發(fā)展的問題及策略
　　　　5.5.1　制約農(nóng)村客運發(fā)展的八大問題
　　　　5.5.2　中國鐵路客運市場戰(zhàn)略
　　　　5.5.3　鐵路旅客運輸產(chǎn)品策略與價格策略
　　　　5.5.4　提高鐵路客運質(zhì)量發(fā)展策略
第六章　中國鐵路貨運發(fā)展概況
　　6.1　鐵路貨運相關(guān)知識
　　　　6.1.1　鐵路貨運相關(guān)定義
　　　　6.1.2　鐵路貨運的種類
　　　　6.1.3　鐵路貨運的優(yōu)缺點
　　　　6.1.4　鐵路貨運流程
　　　　6.1.5　鐵路運送貨物的分類
　　　　6.1.6　鐵路貨運過程中的規(guī)則
　　　　6.1.7　鐵路貨運注意事項
　　6.2　鐵路貨運總體概括
　　　　6.2.1　鐵路貨運收入清算問題淺析
　　　　6.2.2　鐵路貨運營業(yè)站的業(yè)務(wù)流程再造分析
　　　　6.2.3　鐵路貨運面臨的新形勢
　　6.3　中國鐵路貨運價格體系
　　　　6.3.1　貨運價格體系分析
　　　　6.3.2　政企合一對鐵路運價體系的影響
　　　　6.3.3　貨運價格體系存在的問題
　　　　6.3.4　完善運價體系的思考
　　6.4　鐵路貨物市場存在的問題
　　　　6.4.1　鐵路貨運市場額下降的原因分析
　　　　6.4.2　鐵路貨運在運輸結(jié)構(gòu)和運輸服務(wù)方式存在的缺陷
　　6.5　鐵路貨物運輸發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　6.5.1　中國鐵路貨運市場發(fā)展策略
　　　　6.5.2　新體制下鐵路貨運適應(yīng)市場形勢戰(zhàn)略
　　　　6.5.3　鐵路貨運企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略淺析
　　　　6.5.4　鐵路貨運收入管理策略
第七章　鐵路客貨運量的預(yù)測模型分析
　　7.1　鐵路旅客運輸盈利核算程序
　　　　7.1.1　旅客列車貢獻毛益
　　　　7.1.2　客運段貢獻毛益
　　　　7.1.3　鐵路局旅客運輸貢獻毛益
　　7.2　客貨運量預(yù)測方法研究
　　　　7.2.1　運量預(yù)測方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析
　　　　7.2.2　正確運用鐵路客貨運量預(yù)測方法
　　　　7.2.3　鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測及預(yù)測方法
　　7.3　鐵路客運路風(fēng)管理的思考
　　　　7.3.1　客運路風(fēng)定位不清晰
　　　　7.3.2　鐵路客運運需矛盾突出
　　　　7.3.3　客票價格管制問題
　　　　7.3.4　用工制度滯后
　　　　7.3.5　管理制度不完善
　　　　7.3.6　建立路風(fēng)管理的長效機制
第八章　中國鐵路運輸市場營銷分析
　　8.1　鐵路運輸市場營銷總體概括
　　　　8.1.1　鐵路運輸營銷信息咨詢系統(tǒng)實施的構(gòu)架
　　　　8.1.2　鐵路客貨營銷工作嚴重滯后于市場
　　　　8.1.3　鐵路運輸營銷中應(yīng)注意的問題
　　　　8.1.4　鐵路運輸企業(yè)客貨營銷新戰(zhàn)略
　　　　8.1.5　鐵路運輸服務(wù)營銷策略
　　8.2　鐵路客運營銷分析
　　　　8.2.1　鐵路客運市場營銷環(huán)境分析
　　　　8.2.2　鐵路的客運營銷的意義
　　　　8.2.3　鐵路客運營銷存在的主要問題
　　　　8.2.4　鐵路客運市場營銷的缺陷
　　　　8.2.5　中國鐵路客運市場營銷的建議
　　　　8.2.6　鐵路客運營銷策略
　　　　8.2.7　鐵路客票營銷策略
　　　　8.2.8　鐵路客運企業(yè)促銷策略
　　8.3　鐵路貨運營銷分析
　　　　8.3.1　鐵路貨運經(jīng)營中存在的問題
　　　　8.3.2　貨運營銷面臨的困境
　　　　8.3.3　鐵路貨運營銷面臨困境的對策
　　　　8.3.4　鐵路貨運營銷策略
　　　　8.3.5　鐵路貨運營銷的實施措施
　　8.4　鐵路貨運營銷支持系統(tǒng)研究
　　　　8.4.1　鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)的基本組成
　　　　8.4.2　鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)相關(guān)部門及相關(guān)系統(tǒng)
　　　　8.4.3　鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)功能
　　　　8.4.4　鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
　　　　8.4.5　鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)的設(shè)備配置方案
　　　　8.4.6　鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)應(yīng)用軟件開發(fā)環(huán)境
　　　　8.4.7　鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)數(shù)據(jù)組織及處理流程
　　8.5　鐵路貨運營銷管理系統(tǒng)設(shè)計
　　　　8.5.1　客戶關(guān)系管理（CRM）的發(fā)展
　　　　8.5.2　系統(tǒng)設(shè)計思想及主要功能
　　　　8.5.3　鐵路貨運營銷管理系統(tǒng)軟、硬件平臺
　　　　8.5.4　鐵路貨運營銷管理系統(tǒng)的實施應(yīng)用
第九章　鐵路運輸與現(xiàn)代物流的發(fā)展
　　9.1　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析
　　　　9.1.1　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性
　　　　9.1.2　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實意義
　　　　9.1.3　鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢分析
　　　　9.1.4　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢
　　　　9.1.5　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題
　　　　9.1.6　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的機遇
　　9.2　鐵路貨運發(fā)展物流分析
　　　　9.2.1　鐵路貨運企業(yè)實施物流規(guī)劃的基本過程
　　　　9.2.2　鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流必要性與迫切性
　　　　9.2.3　鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的體制創(chuàng)新
　　　　9.2.4　鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流存在的問題
　　　　9.2.5　鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的對策與措施
　　　　9.2.6　鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位
　　9.3　鐵路貨運代理企業(yè)發(fā)展物流分析
　　　　9.3.1　鐵路貨運代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的原由
　　　　9.3.2　鐵路貨運代理發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的問題
　　　　9.3.3　鐵路貨運代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的途徑
　　　　9.3.4　鐵路貨運代理發(fā)展現(xiàn)代物流的措施
　　　　9.3.5　鐵路貨運代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的策略
　　9.4　鐵路貨場與物流業(yè)分析
　　　　9.4.1　鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)劣條件
　　　　9.4.2　現(xiàn)代物流中鐵路貨場的功能
　　　　9.4.3　現(xiàn)代物流中鐵路貨場發(fā)展的措施
　　　　9.4.4　鐵路貨場拓展現(xiàn)代物流的策略
　　　　9.4.5　現(xiàn)代物流中鐵路貨場的發(fā)展目標
　　9.5　鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)分析
　　　　9.5.1　鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
　　　　9.5.2　鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的劣勢
　　　　9.5.3　鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)的策略
　　9.6　鐵路發(fā)展物流的策略
　　　　9.6.1　鐵路拓展現(xiàn)代物流的原則
　　　　9.6.2　鐵路開展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑
　　　　9.6.3　鐵路運輸企業(yè)組建現(xiàn)代物流公司的方案
第十章　重點企業(yè)
　　10.1　廣深鐵路
　　　　10.1.1　公司簡介
　　　　10.1.2　2012年廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.1.3　2013年廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.1.4　2014年廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.1.5　廣深鐵路未來發(fā)展的展望
　　10.2　大秦鐵路
　　　　10.2.1　公司簡介
　　　　10.2.2　2012年大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.2.3　2013年大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.2.4　2014年大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.2.5　大秦鐵路未來發(fā)展的展望
　　10.3　鐵龍物流
　　　　10.3.1　公司簡介
　　　　10.3.2　2012年鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
　　　　10.3.3　2013年鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
　　　　10.3.4　2014年鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
　　　　10.3.5　鐵龍物流未來發(fā)展的展望
　　10.4　國恒鐵路
　　　　10.4.1　公司簡介
　　　　10.4.2　2012年國恒鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.4.3　2013年國恒鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.4.4　2014年國恒鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　10.4.5　國恒鐵路未來發(fā)展的展望
　　10.5　北亞集團
　　　　10.5.1　公司簡介
　　　　10.5.2　2012年北亞集團經(jīng)營狀況分析
　　　　10.5.3　2013年北亞集團經(jīng)營狀況分析
　　　　10.5.4　2014年北亞集團經(jīng)營狀況分析
第十一章　鐵路運輸替代行業(yè)
　　11.1　公路運輸
　　　　11.1.1　公路運輸特點
　　　　11.1.2　2014年公路運輸業(yè)發(fā)展狀況
　　　　11.1.3　公路短途客運市場現(xiàn)狀分析
　　　　11.1.4　在鐵路提速下道路客運發(fā)展策略
　　11.2　民航運輸
　　　　11.2.1　中國民航產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的軟肋
　　　　11.2.2　中國民航業(yè)發(fā)展存在的三大問題
　　　　11.2.3　民航運輸發(fā)展熱點
　　　　11.2.4　民航運輸發(fā)展策略
　　　　11.2.5　中國民航業(yè)的發(fā)展展望
　　11.3　水路運輸
　　　　11.3.1　水路運輸?shù)奶攸c
　　　　11.3.2　水路運輸市場面臨的主要問題
　　　　11.3.3　水路運輸市場發(fā)展戰(zhàn)略
　　11.4　管道運輸
　　　　11.4.1　管道運輸概述
　　　　11.4.2　管道運輸?shù)膬?yōu)越性
　　　　11.4.3　管道運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊
第十二章　鐵路運輸競爭格局
　　12.1　鐵路運輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
　　　　12.1.1　產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭者分析
　　　　12.1.2　新入侵者的障礙
　　　　12.1.3　買方的議價能力
　　　　12.1.4　供應(yīng)商的議價能力
　　　　12.1.5　替代品的威脅
　　12.2　鐵路運輸與公路運輸?shù)母偁幏治?br /> 　　　　12.2.1　高速公路發(fā)展對鐵路運輸?shù)挠绊懫饰?br /> 　　　　12.2.2　鐵路運輸較公路運輸所具有的優(yōu)勢
　　　　12.2.3　在公路運輸?shù)陌l(fā)展下鐵路運輸?shù)母偁幉呗?br /> 　　　　12.2.4　鐵路客運較道路客運所具有的競爭優(yōu)勢
　　　　12.2.5　道路客運較鐵路客運所具有的競爭優(yōu)勢
　　12.3　鐵路運輸競爭面臨的挑戰(zhàn)及策略
　　　　12.3.1　鐵路貨運競爭面臨嚴峻的挑戰(zhàn)
　　　　12.3.2　鐵路在運輸市場發(fā)展的競爭戰(zhàn)略
　　　　12.3.3　中國鐵路客運市場競爭發(fā)展對策
　　　　12.3.4　鐵路短途客運市場競爭策略
　　　　12.3.5　鐵路運輸企業(yè)競爭策略
第十三章　鐵路運輸發(fā)展趨勢
　　13.1　交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　13.1.1　全球交通運輸未來發(fā)展趨勢
　　　　13.1.2　"十二五"期間中國交通運輸面臨的五大環(huán)境
　　　　13.1.3　現(xiàn)代物流發(fā)展下運輸業(yè)呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢
　　　　13.1.4　中國交通運輸業(yè)將優(yōu)先發(fā)展六大主題
　　13.2　鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　13.2.1　中國鐵路未來走勢
　　　　13.2.2　中國鐵路未來發(fā)展五大目標
　　　　13.2.3　未來中國鐵路科技實力分析
　　　　13.2.4　2015年中國西部鐵路發(fā)展藍圖
　　13.3　鐵路運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　13.3.1　中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢
　　　　13.3.2　鐵路貨運發(fā)展前景廣闊
　　　　13.3.3　鐵路客運發(fā)展暢想
　　　　13.3.4　鐵路集裝箱運輸前景分析
第十四章　2014-2020年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展趨勢分析
　　14.1　2014-2020年中國鐵路運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　   14.1.1　2014年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展形勢分析
　　　   14.1.2　發(fā)展鐵路運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)的機遇及趨勢
　　　　14.1.3　未來10年中國鐵路運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　　　14.1.4　2014-2020年中國鐵路運輸業(yè)產(chǎn)量預(yù)測
　　14.2　2014-2020年鐵路運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討
　　　　14.2.1　2014-2020年鐵路運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　   14.2.2　2014-2020年鐵路運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
第十五章  專家觀點與研究結(jié)論
　   15.1  報告主要研究結(jié)論
　　15.2  博研咨詢行業(yè)專家建議
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附錄：
附錄一：《鐵路運輸安全保護條例》
附錄二：《鐵路運輸管理信息系統(tǒng)認定辦法》
附錄三：《鐵路運輸收入管理規(guī)程》
附錄四：《鐵路旅客運輸規(guī)程》
附錄五：《鐵路建設(shè)管理辦法》