2017-2023年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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　　電動(dòng)汽車的產(chǎn)生由來已久，早在19世紀(jì)，電動(dòng)車就已經(jīng)登上歷史舞臺(tái)。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，有40%的美國(guó)汽車采用蒸汽機(jī)，38%的汽車采用電力驅(qū)動(dòng)，22%的汽車使用汽油動(dòng)力。美國(guó)的電動(dòng)車保有量達(dá)到33842輛，電動(dòng)車在19世紀(jì)20年代大獲成功，銷量在1912年達(dá)到了頂峰。

　　到19世紀(jì)20年代，大油田的不斷發(fā)現(xiàn)使汽油價(jià)格降低到普通人可以消費(fèi)的水平，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展也使得汽油車展現(xiàn)出無可比擬的優(yōu)越性，汽油車逐漸成為主流。而電動(dòng)車速度低，續(xù)航里程短且售價(jià)昂貴，遭到淘汰。

　　據(jù)中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線發(fā)布的中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年）顯示，此后數(shù)十年里，盡管零星的有一些電動(dòng)車問世，但受制于高成本和短續(xù)航，電動(dòng)車一直未成氣候，沒有一款車型能達(dá)到商用規(guī)模。直到20世紀(jì)末，高漲的油價(jià)和人們對(duì)氣候問題的擔(dān)憂才再次讓電動(dòng)車受到廣泛關(guān)注。歐美日各系廠商都開始在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力。1993年，美國(guó)克林頓政府制訂了PNGV計(jì)劃，三大整車廠紛紛推出以內(nèi)燃機(jī)為基本動(dòng)力源的混合動(dòng)力概念車（輕混），這些概念車型由于采用了制動(dòng)能量回收技術(shù)而更加節(jié)能，在降低油耗和排放方面都有十分出色的表現(xiàn)。盡管過高的成本未能使這些概念車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但這個(gè)計(jì)劃在全美國(guó)掀起了一波汽車新技術(shù)研發(fā)的浪潮。大眾、豐田等車廠也推出了各自的混合動(dòng)力車，其中，豐田Prius獲得了巨大的成功。

　　到如今，插電式混合電動(dòng)汽車（重混）和純電動(dòng)車已成為電動(dòng)車發(fā)展的方向。目前插電式混動(dòng)車可以在每次充電后依靠電力行駛一定距離，根據(jù)電池能量存儲(chǔ)容量的不同，一般在20公里到100公里，同時(shí)保留今天的內(nèi)燃機(jī)車輛行駛范圍的機(jī)會(huì)。在世界范圍內(nèi)，通過插電式混合電動(dòng)汽車全電式里程滿足大部分日常駕駛的需要。例如，根據(jù)國(guó)際能源署的評(píng)估，在英國(guó)，估計(jì)97％的行程將低于80公里。在歐洲，50％的行程不到10公里，80％的行程小于25公里。在美國(guó)，約有60％車輛每天行駛距離不到50公里，約85％的汽車每天行駛不到100公里?？梢哉f，目前插電式混合動(dòng)力汽車的性能已經(jīng)基本可以滿足消費(fèi)者的日產(chǎn)需求。

　　純電動(dòng)車方面，Tesla Model S {zg}續(xù)航已經(jīng)超過500公里，部分性能甚至超過了傳統(tǒng)汽車。

　　全球電動(dòng)車發(fā)展簡(jiǎn)史（1966年以來）

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2016年1-9月我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)量完成93032輛，同比增長(zhǎng)2.0倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量完成51252輛，同比增長(zhǎng)1.9倍。

　　2011-2016年我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖

　　2011-2016年我國(guó)電動(dòng)汽車銷量走勢(shì)圖

　　《中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年）》在多年電動(dòng)汽車行業(yè)研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，并依托國(guó)家qw數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)庫，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了全面、細(xì)致的調(diào)查研究。

　　中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線發(fā)布的中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年）可以幫助投資者準(zhǔn)確把握電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出電動(dòng)汽車行業(yè)前景預(yù)判，挖掘電動(dòng)汽車行業(yè)投資價(jià)值，同時(shí)提出電動(dòng)汽車行業(yè)投資策略、營(yíng)銷策略等方面的建議。

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第1章   電動(dòng)汽車相關(guān)概述

　　1.1 汽車行業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　1.1.1 行業(yè)定義

　　　　1.1.2 汽車分類

　　　　1.1.3 汽車性能

　　　　1.1.4 行業(yè)意義

　　　　1.1.5 主要技術(shù)

　　1.2 電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介

　　　　1.2.1 電動(dòng)汽車的定義

　　　　1.2.2 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)

　　　　1.2.3 電動(dòng)汽車的分類

　　　　1.2.4 電動(dòng)汽車的利弊

　　1.3 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較分析

　　　　1.3.1 污染較低

　　　　1.3.2 節(jié)能{gx}

　　　　1.3.3 操作簡(jiǎn)單

　　　　1.3.4 成本較高

第2章   2012-2016年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

　　2.1 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　2.1.1 全球市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　　　2.1.2 財(cái)政激勵(lì)比較

　　　　2.1.3 技術(shù)路線比較

　　　　2.1.4 測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)

　　　　2.1.5 行業(yè)技術(shù)專利

　　2.2 美國(guó)

　　　　2.2.1 市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀

　　　　2.2.2 市場(chǎng)銷售結(jié)構(gòu)

　　　　2.2.3 進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)

　　　　2.2.4 特斯拉開放專利

　　2.3 挪威

　　　　2.3.1 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀

　　　　2.3.2 優(yōu)惠政策解讀

　　　　2.3.3 發(fā)展壓力分析

　　2.4 德國(guó)

　　　　2.4.1 市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀

　　　　2.4.2 市場(chǎng)影響因素

　　　　2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式

　　　　2.4.4 發(fā)展前景分析

　　2.5 其他國(guó)家

　　　　2.5.1 日本

　　　　2.5.2 法國(guó)

　　　　2.5.3 英國(guó)

第3章   2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析

　　3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　3.1.1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

　　　　3.1.2 進(jìn)出口總額

　　　　3.1.3 固定資產(chǎn)投資

　　　　3.1.4 社會(huì)融資規(guī)模

　　3.2 國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境

　　　　3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入

　　　　3.2.2 消費(fèi)價(jià)格走勢(shì)

　　　　3.2.3 消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)

　　3.3 汽車工業(yè)

　　　　3.3.1 產(chǎn)銷狀況分析

　　　　3.3.2 進(jìn)出口狀況分析

　　　　3.3.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析

　　3.4 能源危機(jī)

　　　　3.4.1 能源供給緊張

　　　　3.4.2 能源消耗因素

　　　　3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑

　　　　3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙

　　3.5 汽車環(huán)保

　　　　3.5.1 環(huán)境污染影響

　　　　3.5.2 污染現(xiàn)狀分析

　　　　3.5.3 監(jiān)督與管理

　　　　3.5.4 環(huán)保解決對(duì)策

第4章   2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

　　4.1 中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概述

　　　　4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向

　　　　4.1.2 發(fā)展重要意義

　　　　4.1.3 發(fā)展劣勢(shì)分析

　　　　4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　4.2 2014-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　4.2.1 市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀

　　　　4.2.2 企業(yè)銷量分析

　　　　4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

　　　　4.2.4 廉價(jià)電動(dòng)汽車

　　4.3 中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

　　　　4.3.1 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

　　　　4.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

　　　　4.3.3 燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

　　　　4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)制定建議

　　4.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析

　　　　4.4.1 電池材料

　　　　4.4.2 動(dòng)力電池

　　　　4.4.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)

　　　　4.4.4 整車產(chǎn)品

　　　　4.4.5 充電設(shè)施

　　4.5 2012-2016年中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展分析

　　　　4.5.1 企業(yè)動(dòng)態(tài)

　　　　4.5.2 滄州明珠

　　　　4.5.3 東源電器

　　　　4.5.4 萬向錢潮

　　　　4.5.5 松芝股份

　　4.6 2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市發(fā)展分析

　　　　4.6.1 北京市

　　　　4.6.2 深圳市

　　　　4.6.3 南京市

　　　　4.6.4 杭州市

　　　　4.6.5 武漢市

　　4.7 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題

　　　　4.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢

　　　　4.7.2 產(chǎn)業(yè)鏈不完整

　　　　4.7.3 產(chǎn)業(yè)秩序混亂

　　　　4.7.4 困境原因分析

　　4.8 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

　　　　4.8.1 提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　　　4.8.2 調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈

　　　　4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序

第5章   2012-2016年純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

　　5.1 純電動(dòng)汽車概述

　　　　5.1.1 純電動(dòng)汽車的定義

　　　　5.1.2 純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)

　　　　5.1.3 純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理

　　5.2 2012-2016年世界純電動(dòng)汽車發(fā)展分析

　　　　5.2.1 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展歷程

　　　　5.2.2 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展階段

　　　　5.2.3 部分國(guó)家及地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

　　5.3 2012-2016年中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展分析

　　　　5.3.1 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模

　　　　5.3.2 行業(yè)準(zhǔn)入政策

　　　　5.3.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

　　　　5.3.4 ltqy動(dòng)態(tài)

　　　　5.3.5 市場(chǎng)推廣難點(diǎn)

　　5.4 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　　　5.4.1 純電動(dòng)汽車核心技術(shù)介紹

　　　　5.4.2 超快充電技術(shù)

　　　　5.4.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù)

　　　　5.4.4 CTC電車蓄電池和360度聚光太陽能電池車載充電技術(shù)

　　　　5.4.5 電動(dòng)輪技術(shù)

　　5.5 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸

　　　　5.5.1 技術(shù)爭(zhēng)議

　　　　5.5.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性

　　　　5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備

　　　　5.5.4 政府政策支持

　　5.6 中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略

　　　　5.6.1 成本過高阻礙產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　　　5.6.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染

　　　　5.6.3 廢棄電池的污染問題

　　　　5.6.4 合作建設(shè)充電設(shè)施

第6章   2012-2016年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

　　6.1 燃料電池汽車概述

　　　　6.1.1 燃料電池汽車的定義

　　　　6.1.2 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)

　　　　6.1.3 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展

　　6.2 2012-2016年全球燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展概況

　　　　6.2.1 部分國(guó)家行業(yè)政策

　　　　6.2.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平

　　　　6.2.3 相關(guān)技術(shù)專利開發(fā)

　　　　6.2.4 重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

　　　　6.2.5 日本產(chǎn)品銷售規(guī)模

　　　　6.2.6 未來市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

　　　　6.2.7 行業(yè)未來發(fā)展前景

　　6.3 2012-2016年中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

　　　　6.3.1 汽車廠商發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　　　6.3.2 中外技術(shù)水平對(duì)比

　　　　6.3.3 行業(yè)相關(guān)推動(dòng)政策 咨詢電話:010-62665210

　　　　6.3.4 燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程

　　　　6.3.5 行業(yè)發(fā)展障礙及對(duì)策

　　6.4 中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)

　　　　6.4.1 燃料電池汽車發(fā)展前景

　　　　6.4.2 燃料電池汽車商業(yè)化前景

　　　　6.4.3 燃料電池汽車發(fā)展趨勢(shì)

第7章   2012-2016年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析

　　7.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述

　　　　7.1.1 混合動(dòng)力汽車的定義

　　　　7.1.2 混合動(dòng)力汽車的分類

　　　　7.1.3 混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)

　　　　7.1.4 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程

　　7.2 世界混合動(dòng)力汽車的發(fā)展

　　　　7.2.1 世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　7.2.2 全球市場(chǎng)銷售規(guī)模分析

　　　　7.2.3 部分國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展政策

　　　　7.2.4 部分國(guó)家強(qiáng)化技術(shù)舉措

　　　　7.2.5 部分國(guó)家財(cái)稅優(yōu)惠政策

　　7.3 中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展

　　　　7.3.1 市場(chǎng)銷售規(guī)模

　　　　7.3.2 消費(fèi)市場(chǎng)格局

　　　　7.3.3 區(qū)域消費(fèi)分布

　　　　7.3.4 廠商布局動(dòng)態(tài)

　　　　7.3.5 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　7.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究

　　　　7.4.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案

　　　　7.4.2 混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題

　　　　7.4.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略

　　7.5 中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問題及策略

　　　　7.5.1 成本和價(jià)格偏高

　　　　7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低

　　　　7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐

　　　　7.5.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

　　　　7.5.5 本土企業(yè)發(fā)展建議

　　7.6 混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)

　　　　7.6.1 2020年全球市場(chǎng)展望

　　　　7.6.2 行業(yè)發(fā)展前景

　　　　7.6.3 未來發(fā)展趨勢(shì)

第8章   中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析

　　8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建

　　　　8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用

　　　　8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化

　　　　8.1.3 中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述

　　　　8.1.4 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思

　　8.2 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇

　　　　8.2.1 建設(shè)產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義

　　　　8.2.2 產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析

　　　　8.2.3 產(chǎn)業(yè)化中心城市評(píng)價(jià)選擇模型的建立

　　　　8.2.4 建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略措施

　　8.3 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析

　　　　8.3.1 生產(chǎn)要素

　　　　8.3.2 需求要素

　　　　8.3.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)

　　　　8.3.4 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　　　8.3.5 政府和機(jī)會(huì)

　　　　8.3.6 各制約因素間的互動(dòng)作用分析

　　8.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析

　　　　8.4.1 依靠市場(chǎng)拉動(dòng)

　　　　8.4.2 依靠政府主導(dǎo)力量

　　　　8.4.3 順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律

　　　　8.4.4 促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的建議

第9章   2012-2016年電動(dòng)汽車電池的發(fā)展分析

　　9.1 汽車動(dòng)力電池路線圖

　　　　9.1.1 動(dòng)力電池發(fā)展概述

　　　　9.1.2 電動(dòng)汽車電池技術(shù)動(dòng)態(tài)

　　　　9.1.3 鉛酸電池

　　　　9.1.4 鎳氫電池

　　　　9.1.5 大容量鋰離子電池

　　　　9.1.6 其他種類電池介紹

　　9.2 車用鋰電池

　　　　9.2.1 鋰電池的優(yōu)劣勢(shì)

　　　　9.2.2 鋰電池技術(shù)參數(shù)

　　　　9.2.3 鋰電池市場(chǎng)規(guī)模分析

　　　　9.2.4 鋰電池項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

　　　　9.2.5 鋰電池未來需求前景

　　9.3 車用燃料電池

　　　　9.3.1 燃料電池概述

　　　　9.3.2 燃料電池的優(yōu)劣勢(shì)

　　　　9.3.3 企業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)

　　　　9.3.4 燃料電池未來需求預(yù)測(cè)

　　　　9.3.5 車用燃料電池發(fā)展前景

　　9.4 車用鎳氫電池

　　　　9.4.1 車用鎳氫電池概況

　　　　9.4.2 產(chǎn)品研發(fā)概況

　　　　9.4.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

　　　　9.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

第10章   中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的策略分析

　　　　10.1.1 社會(huì)條件

　　　　10.1.2 技術(shù)條件

　　　　10.1.3 經(jīng)濟(jì)條件

　　　　10.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施條件

　　10.2 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問題

　　　　10.2.1 電動(dòng)汽車控制與管理系統(tǒng)應(yīng)加大開發(fā)力度

　　　　10.2.2 電池及其管理系統(tǒng)有待完善

　　　　10.2.3 充電機(jī)的技術(shù)也有待提高

　　　　10.2.4 整車技術(shù)也不夠成熟

　　10.3 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的xjb問題

　　　　10.3.1 電動(dòng)汽車價(jià)格偏高

　　　　10.3.2 電動(dòng)汽車研制費(fèi)用

　　　　10.3.3 電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用

　　　　10.3.4 電動(dòng)汽車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益

　　10.4 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的措施

　　　　10.4.1 發(fā)揮政府行為的主導(dǎo)作用

　　　　10.4.2 發(fā)揮企業(yè)的帶頭作用

　　　　10.4.3 發(fā)揮官、產(chǎn)、學(xué)、研的作用

　　　　10.4.4 加強(qiáng)人員培訓(xùn)

　　　　10.4.5 必須制訂優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政策

　　10.5 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的方法

　　　　10.5.1 創(chuàng)造條件穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣工作

　　　　10.5.2 優(yōu)先選擇條件較好的城市為突破口

　　　　10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車型

第11章   2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資分析

　　11.1 電動(dòng)汽車投資機(jī)遇分析

　　　　11.1.1 投資潛力巨大

　　　　11.1.2 研發(fā)投資增大

　　　　11.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　　　11.1.4 新能源公交

　　11.2 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀

　　　　11.2.1 企業(yè)投資

　　　　11.2.2 政府投資

　　　　11.2.3 投資熱點(diǎn)

　　11.3 電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)投資分析

　　　　11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池

　　　　11.3.2 鋰離子電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

　　　　11.3.3 鋰離子電池投資價(jià)值分析

　　　　11.3.4 鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析

　　11.4 電動(dòng)汽車行業(yè)壁壘分析

　　　　11.4.1 經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘

　　　　11.4.2 必要資本量壁壘

　　　　11.4.3 核心技術(shù)壁壘

　　　　11.4.4 消費(fèi)品牌壁壘

　　11.5 電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　11.5.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

　　　　11.5.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

　　　　11.5.3 替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)

第12章   2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策背景分析

　　12.1 2012-2016年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析

　　　　12.1.1 2015年汽車工業(yè)政策法規(guī)

　　　　12.1.2 2015年汽車工業(yè)政策法規(guī)

　　　　12.1.3 2016年汽車工業(yè)政策法規(guī)

　　　　12.1.4 2016年汽車工業(yè)政策動(dòng)態(tài)

　　12.2 國(guó)家"十三五"規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)

　　　　12.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　　　12.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造

　　　　12.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組

　　　　12.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展

　　　　12.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

　　　　12.2.6 更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略

　　　　12.2.7 加快實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略

　　　　12.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

　　12.3 2012-2016年中國(guó)新能源汽車政策法規(guī)分析

　　　　12.3.1 2015年新能源汽車政策分析

　　　　12.3.2 2015年新能源汽車政策分析

　　　　12.3.3 2016年新能源汽車政策分析

　　　　12.3.4 2016年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)

　　12.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化政策分析

　　　　12.4.1 戰(zhàn)略規(guī)劃

　　　　12.4.2 鼓勵(lì)政策

　　　　12.4.3 約束政策

　　　　12.4.4 保障政策

　　12.5 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012至2020年）》

　　　　12.5.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)

　　　　12.5.2 指導(dǎo)思想與基本原則

　　　　12.5.3 發(fā)展目標(biāo)

　　　　12.5.4 主要任務(wù)

　　　　12.5.5 保障措施

　　12.6 電動(dòng)汽車專項(xiàng)規(guī)劃

　　　　12.6.1 總體目標(biāo)

　　　　12.6.2 三大突破

　　　　12.6.3 重要內(nèi)容

　　12.7 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

　　　　12.7.1 加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào)

　　　　12.7.2 組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟

　　　　12.7.3 加大研發(fā)支持力度

　　　　12.7.4 制定標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入政策

　　　　12.7.5 中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃

　　　　12.7.6 消費(fèi)購(gòu)置補(bǔ)貼

第13章   博研咨詢：中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　13.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析

　　　　13.1.1 資本集中方面

　　　　13.1.2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面

　　　　13.1.3 科技發(fā)展方面

　　　　13.1.4 市場(chǎng)發(fā)展方面

　　　　13.1.5 產(chǎn)業(yè)配套方面

　　　　13.1.6 產(chǎn)業(yè)政策方面

　　13.2 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望

　　　　13.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?

　　　　13.2.2 政策高度重視

　　　　13.2.3 發(fā)展空間廣闊

　　　　13.2.4 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

　　13.3 "十三五"中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

　　　　13.3.1 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略方向

　　　　13.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

　　　　13.3.3 電動(dòng)汽車保有量

　　　　13.3.4 電動(dòng)汽車充電站

　　13.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　　　13.4.1 加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　　　13.4.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

　　　　13.4.3 關(guān)鍵零部件發(fā)展

　　13.5 中國(guó)各類型電動(dòng)汽車的發(fā)展走勢(shì)

　　　　13.5.1 混合動(dòng)力車

　　　　13.5.2 純電動(dòng)汽車

　　　　13.5.3 燃料電池汽車

　　　　　　附錄

　　　　　　附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

　　　　　　附錄二：中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法

　　　　　　附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2016-2023年）

　　　　　　附錄四：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則

　　　　　　附錄五：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則

　　　　　　附錄六：私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

　　　　　　附錄七：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

　　　　　　附錄八：ggcd研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見稿）

　　　　　　附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿）

　　　　　　附錄十：中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)列表

圖表目錄（部分）

　　圖表1 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車性能和用途比較

　　圖表2 2016年全球主要國(guó)家電動(dòng)乘用車銷售量

　　圖表3 2012-2016年全球電動(dòng)汽車銷售趨勢(shì)

　　圖表4 2016年電動(dòng)汽車在不同國(guó)家的市場(chǎng)份額

　　圖表5 美國(guó)2014-2016年插電式汽車銷量

　　圖表6 2014-2016年挪威電動(dòng)汽車銷售量

　　圖表7 2014-2016年德國(guó)插電式汽車銷量

　　圖表8 2014-2016年日本三菱日產(chǎn)插電式汽車銷售量

　　圖表9 2014-2016年法國(guó)純電動(dòng)汽車銷量

　　圖表10 2014-2016年英國(guó)插電式汽車銷量

　　圖表11 2014-2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）

　　圖表12 2005-2016年全國(guó)糧食產(chǎn)量變化情況

　　圖表13 2014-2016年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）

　　圖表14 2014-2016年社會(huì)消費(fèi)品總額名義增速（月度同比）

　　圖表15 2014-2016年居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）

　　圖表16 2014-2016年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比）

　　圖表17 2011-2016年中國(guó)總?cè)丝诩霸鲩L(zhǎng)情況

　　圖表18 2012-2016年貨物進(jìn)出口總額

　　圖表19 2016年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速

　　圖表20 2016年民間固定資產(chǎn)投資和全國(guó)固定資產(chǎn)投資增速

　　圖表21 2016年年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存dk余額及其增長(zhǎng)速度

　　圖表22 2013-2016年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度

　　圖表23 2013-2016年我國(guó)農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度

　　圖表24 2014-2016年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）

　　圖表25 2014-2016年農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）

　　圖表26 2015年與2015年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況

　　圖表27 2014-2016年居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）

　　圖表28 2014-2016年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比）

　　圖表29 2014-2016年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比）

　　圖表30 2010-2015年月度汽車銷量及同比變化情況

　　圖表31 2010-2015年月度乘用車銷量變化情況

　　圖表32 2010-2015年商用車月度銷量變化情況

　　圖表33 2010-2015年1.6L及以下乘用車銷量變化情況

　　圖表34 2015年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率

　　圖表35 2012-2016年月度汽車銷量及同比變化情況

　　圖表36 2012-2016年月度乘用車銷量變化情況

　　圖表37 2012-2016年1.6L及以下乘用車銷量變化情況

　　圖表38 2012-2016年商用車月度銷量變化情況

　　圖表39 2014-2016年乘用車系別市場(chǎng)份額比較

　　圖表40 2016年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率

　　圖表41 動(dòng)力電池成本的國(guó)際比較

　　圖表42 《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型》六項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　圖表43 我國(guó)已公布的燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

　　圖表44 國(guó)外10種純電動(dòng)車{dy}階段的基本情況

　　圖表45 日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)

　　圖表46 日本燃料電池車發(fā)展策略（企業(yè)及政策）

　　圖表47 1996-2016年燃料電池汽車專利技術(shù)發(fā)展情況

　　圖表48 1995-2015年燃料電池汽車領(lǐng)域研究人員數(shù)量

　　圖表49 中外主要廠商燃料電池汽車性能對(duì)比

　　圖表50 中外主要廠商燃料電池汽車發(fā)動(dòng)集成度參數(shù)對(duì)比

　　圖表51 2012-2016年全球混合動(dòng)力汽車銷量及增速

　　圖表52 日本小型車的綠色稅制

　　圖表53 2011-2012年日本大型車減稅方案

　　圖表54 2012-2016年中國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量及增速

　　圖表55 2016年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車分種類月度注冊(cè)量走勢(shì)

　　圖表56 2016年我國(guó)混合動(dòng)力車屬性對(duì)比

　　圖表57 2016年我國(guó)混合動(dòng)力車車型市場(chǎng)份額

　　圖表58 2016年我國(guó)混合動(dòng)力車注冊(cè)量地區(qū)分布

　　圖表59 2016年秦、榮威550插電式混動(dòng)車主銷地區(qū)

　　圖表60 2016年油電混動(dòng)銷量前三車型全國(guó)注冊(cè)地分布

　　圖表61 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1圖示

　　圖表62 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2圖示

　　圖表63 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)

　　圖表64 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3圖示

　　圖表65 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo)

　　圖表66 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4圖示

　　圖表67 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5圖示

　　圖表68 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo)

　　圖表69 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案圖示

　　圖表70 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1圖示

　　圖表71 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo)

　　圖表72 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2圖示

　　圖表73 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)

　　圖表74 各城市智力密集因子得分排序

　　圖表75 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序

　　圖表76 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序

　　圖表77 各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序

　　圖表78 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序

　　圖表79 各城市政策因子得分排序

　　圖表80 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序

　　圖表81 各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序

　　圖表82 各備選城市綜合得分表

　　圖表83 波特的鉆石體系模型

　　圖表84 四面體模型

　　圖表85 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果

　　圖表86 各種電池性能的比較

　　圖表87 鋰離子電池過充引發(fā)爆炸的原因

　　圖表88 各種鋰離子電池正極材料的性能對(duì)比

　　圖表89 鋅空氣電池結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表90 飛輪電池結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表91 鋰電池工作原理

　　圖表92 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國(guó)先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較

　　圖表93 氫燃料電池工作原理

　　圖表94 電動(dòng)車用大容量Ni-MH動(dòng)力電池性能情況對(duì)比

　　圖表95 純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

　　圖表96 純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

　　圖表97 燃料電池車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

　　圖表98 插電式混合動(dòng)力車（PHEV）圖示

　　圖表99 傳統(tǒng)混合動(dòng)力車（HEV）圖示

　　圖表100 電動(dòng)汽車VS燃油汽車經(jīng)濟(jì)性比較

　　圖表101 傳統(tǒng)汽車能耗分布

　　圖表102 煤炭發(fā)電與煤炭制油的效率比較

　　圖表103 影響電動(dòng)汽車普及的主要因素

　　圖表104 燃料電池示意圖

　　圖表105 新能源汽車技術(shù)階段劃分表

　　圖表106 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求

　　圖表107 新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄

　　圖表108 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

　　圖表109 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

略.........................

了解《2017-2023年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

報(bào)告編號(hào)：538790

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