2017-2023年中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

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　　據(jù)統(tǒng)計(jì)：2015年全球客車進(jìn)出口貿(mào)易總額為307.48億美元，較上年同期增長(zhǎng)3.74%。當(dāng)中進(jìn)口貿(mào)易總額為139.30億美元，同比下降1.60%；出口貿(mào)易總金額為169.18億美元，較上年同期增長(zhǎng)8.55%。

　　2012-2015年全球客車進(jìn)出口貿(mào)易金額走勢(shì)圖

　　2010-2015年全球客車進(jìn)出口貿(mào)易金額統(tǒng)計(jì)（美元）

　　隨著中國(guó)客車制造業(yè)的崛起，我國(guó)已經(jīng)成為全球客車產(chǎn)業(yè)重要的供給市場(chǎng)之一，并憑借優(yōu)異的xjb成為海外國(guó)家客車采購(gòu)的焦點(diǎn)。

　　2011年以來(lái)全球客車進(jìn)口貿(mào)易總額達(dá)到674.18億美元，當(dāng)中2010-2015年間法國(guó)客車進(jìn)口總金額為42.64億美元；德國(guó)累計(jì)進(jìn)口金額為35.71億美元，美國(guó)累計(jì)進(jìn)口金額為31.76億美元。

　　2010-2015年全球客車?yán)塾?jì)進(jìn)口金額TOP

　　中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線發(fā)布的2017-2023年中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為，2011年以來(lái)全球客車出口貿(mào)易總額達(dá)到749.10億美元，當(dāng)中2010-2015年間日本客車出口總金額為153.50億美元；中國(guó)累計(jì)出口金額為94.69億美元。

　　2010-2015年全球客車?yán)塾?jì)出口金額TOP

　　2017-2023年中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告是對(duì)客車行業(yè)進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。2017-2023年中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告如實(shí)地反映了客車行業(yè)客觀情況，一切敘述、說(shuō)明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。

　　2017-2023年中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告揭示了客車市場(chǎng)潛在需求與機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

{dy}部分 國(guó)內(nèi)外客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)

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第1章   2016年國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　{dy}節(jié) 2016年國(guó)際汽車工業(yè)運(yùn)行簡(jiǎn)述

　　　　一、國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析

　　　　二、國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征

　　　　三、金融危機(jī)對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

　　　　四、世界各國(guó)政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析

　　　　五、中歐與東歐汽車工業(yè)的發(fā)展概況

　　第二節(jié) 近幾年中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比分析

　　　　一、2009年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析

　　　　二、2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析

　　　　三、2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析

　　　　四、2012年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析

　　　　五、2013年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析

　　　　六、2015年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析

　　　　七、2015年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析

　　　　八、2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析

　　第三節(jié) 2016年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù)

　　　　二、中國(guó)汽車出口形勢(shì)不容樂(lè)觀

　　第四節(jié)2009-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

　　　　一、2009-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)規(guī)模分析

　　　　二、2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

　　　　三、2009-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析

　　　　四、2009-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析

　　　　五、2009-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力分析

　　第五節(jié) 2016年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題

　　　　一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車出口

　　　　二、中國(guó)汽車行業(yè)自身存在的缺陷

　　　　三、中國(guó)汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題

　　第六節(jié) 2016年促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策

　　　　一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策

　　　　二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路

　　　　三、中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策

　　第七節(jié) 2016年國(guó)內(nèi)兼并重組分析

　　　　一、國(guó)內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合與重組

　　　　二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組

　　　　三、汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組

　　　　四、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì)

第2章   2016年世界客車行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)解析

　　{dy}節(jié) 2016年世界客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境解析

　　　　一、世界客車安全法規(guī)特點(diǎn)分析

　　　　二、國(guó)外汽車型式認(rèn)證制度

　　　　三、歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

　　　　四、美國(guó)新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn)

　　　　五、日本提高客車燃料效率

　　第二節(jié) 2016年世界客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況

　　　　一、世界客車市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析

　　　　　　大中型客車不管是從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局還是國(guó)內(nèi)目前競(jìng)爭(zhēng)格局看，壟斷競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)展趨勢(shì)。

　　　　　　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局：幾個(gè)ltqy占據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)

　　　　　　從客車業(yè)最發(fā)達(dá)的歐洲客車工業(yè)看，在轎車需求不斷上升過(guò)程中，公共交通的需求減少導(dǎo)致對(duì)新增客車的需求下降，生產(chǎn)量也相應(yīng)下滑?？蛙囍圃焐滩坏貌话l(fā)展更有效的少量的生產(chǎn)方式，首先采用的措施就是公司兼并，資源整合。通過(guò)行業(yè)內(nèi)整合，目前的歐洲客車工業(yè)形成六大客車集團(tuán)：艾瓦巴士（EvoBus）、尼奧曼（NeoMan）、伊薩巴士（Irisbus）、沃爾沃（Volvo）、VDL和斯堪尼亞（Scania）。

　　　　　　從全球看，目前全球大中客制造行業(yè)經(jīng)過(guò)兼并和重組后，排名前幾家為奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞以及馬可波羅（奔馳巴西子公司），分別占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)。

　　　　　　2014-2016年全球大客車行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析

　　　　　　2015年全球大客車行業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)分析

　　　　　　2015年全球大客車行業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)分析

　　　　　　客車產(chǎn)業(yè)主要在歐洲。由于客車起源于歐洲，誕生了世界{dy}輛客車，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展與積累，目前已擁有龐大成熟的客車產(chǎn)業(yè)體系，并具有強(qiáng)大的研發(fā)能力。主流客車廠商主要是以生產(chǎn)gd客車為主，其主要的市場(chǎng)為歐洲，并出口到北美洲、非洲等地區(qū)，是豪華客車的主要生產(chǎn)地，由于其產(chǎn)能有限，西歐客車年產(chǎn)量?jī)H約占世界大中型客車的1/12。

　　　　　　向南美轉(zhuǎn)移。南美洲等國(guó)勞動(dòng)力成本相對(duì)西歐便宜，歐洲客車企業(yè)在發(fā)展成熟后將部分客車生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到南美，其中客車的主要生產(chǎn)國(guó)是巴西。奔馳公司在巴西的工廠是目前全球{zd0}的客車底盤制造廠，沃爾沃和SCANIA在巴西也有一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

　　　　　　隨后向亞洲轉(zhuǎn)移。亞洲客車的主要生產(chǎn)國(guó)為日本、韓國(guó)、印度和中國(guó)。日本和韓國(guó)客車依靠其各自的特色在國(guó)際客車中占有一席之地，但印度客車與中國(guó)客車存在著相同的市場(chǎng)和特點(diǎn)，勞動(dòng)力成本均較低，客車產(chǎn)業(yè)開始向中國(guó)和印度轉(zhuǎn)移，印度將成為中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　　　　　大中型客車向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)

　　　　二、世界客車主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備情況

　　　　三、世界客車業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保

　　　　四、世界客車技術(shù)應(yīng)用情況

　　　　　　1、大中型客車新技術(shù)應(yīng)用

　　　　　　2、國(guó)外客車安全技術(shù)淺析

　　　　　　3、歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

　　　　　　4、歐洲大型客車安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況

　　第三節(jié)2016-2023年世界大中型客車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　一、公共交通將拉動(dòng)客車需求上升

　　　　二、世界大中型客車發(fā)展趨勢(shì)

　　　　三、全球客車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大

第3章   2016年中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　{dy}節(jié) 2016年中國(guó)客車行業(yè)亮點(diǎn)分析

　　　　一、客車行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　　　二、社會(huì)資本抄底客車市場(chǎng)

　　　　三、混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步

　　　　四、政策助力農(nóng)村客車市場(chǎng)啟動(dòng)

　　　　五、客車業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征

　　　　六、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí)

　　第二節(jié) 2016年中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)正在走向世界

　　　　二、中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期

　　　　三、外資介入中國(guó)客車領(lǐng)域

　　　　四、"中國(guó)制造"獲得全球客車行業(yè)矚目

　　　　五、中國(guó)本土客車企面臨變革

　　　　六、金融危機(jī)催生客車行業(yè)格局變動(dòng)

　　第三節(jié) 2016年中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析

　　　　一、中國(guó)客車企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義

　　　　二、我國(guó)客車企業(yè)國(guó)際化取得明顯成效

　　　　三、我國(guó)客車安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)

　　　　四、中國(guó)客車國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)

　　　　五、中國(guó)客車開拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策

　　　　六、中國(guó)自主品牌客車發(fā)展海外道路寬闊

　　第四節(jié) 2016年中國(guó)客車市場(chǎng)品牌分析

　　　　一、中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程

　　　　二、中國(guó)客車品牌發(fā)展解析

　　　　三、客車企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析

　　　　四、中國(guó)客車品牌建設(shè)的對(duì)策措施

　　　　五、中國(guó)客車行業(yè)的品牌成長(zhǎng)

　　第五節(jié) 2016年中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題探討

　　　　一、客車企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍

　　　　二、客車行業(yè)整合狀況

　　　　三、缺乏市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)

第二部分 中國(guó)客車市場(chǎng)深度剖析

第4章   2008-2016年中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

　　{dy}節(jié)2008-2016年中國(guó)大型客車（車長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析

　　　　一、2008-2016年全國(guó)大型客車（車長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量分析

　　　　二、2016年全國(guó)及主要企業(yè)大型客車（車長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量分析

　　　　三、2016年大型客車（車長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量集中度分析

　　第二節(jié)2008-2016年中國(guó)中型客車（7米

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