在旅途中，在房車使用液化石油氣燒水、煮飯，使用不當(dāng)是非常的危險。如果使用方法不對，你這是用生命在燒水、煮飯。所以遵守使用方法是非常重要的，液化石油氣供應(yīng)系統(tǒng)與家里的液化石油氣系統(tǒng)幾乎完全一樣。而且大部分的設(shè)備，如液化氣灶，都附有自動點(diǎn)火裝置及液化氣自動切斷裝置。要注意的是，房車是一個密閉的空間，所以，使用液化氣設(shè)備時，一定要有開放的排氣設(shè)施，如排風(fēng)扇或排油煙機(jī)，以避免一氧化碳中毒，即使是平常的燒開水也要打開這些排氣設(shè)施。不然你就是用生命在燒水。

房車對于我們中國人來說似乎是一個新鮮事物，中國的房車產(chǎn)業(yè)和房車旅游目前還處于起步階段。而旅行房車在美國、歐洲已經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。中外兩者的差異顯而易見，今天小編就來說說房車的中外差異及其原因。房車的保有量差異在歐洲的大部分國家里，個人購買行為占主體，且個人購買在數(shù)量上要多于租賃，美國的家庭房車擁有率大概是9%—10%。日、韓都曾多次舉辦過國際露營大會，日本2013年房車保有量達(dá)到了80500輛，德國年產(chǎn)自行式房車達(dá)12000輛，拖掛式20000多輛。而歐洲的消費(fèi)群體趨勢呈現(xiàn)出微妙的變化，年輕人成為了房車的死忠群體。在美國，每年新房車零售額近100億美元。在最近的5年中，新車銷售140多萬輛，美國2013年房車年銷量達(dá)到了321127輛，拖掛式房車成為消費(fèi)主力，而且這個數(shù)字還在增加。

賽車式房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛（所以敞篷跑車不能算），這一點(diǎn)很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。而跑車則是從賽車發(fā)展而來。一個例子就是法拉利。法拉利以前只是一個完完全全的比賽車隊(duì)，后來法拉利的創(chuàng)建人恩佐·法拉利為了緩解車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)壓力越野式越野房車屬于房車中比較特殊的一個類別，市場上的越野房車多由越野車或重型卡車改裝而來，因其出色的越野能力和較為舒適的居住條件，不僅滿足了越野愛好者長途跋涉的需求，更重要的是適應(yīng)了廣大中西部地區(qū)的復(fù)雜路況，完全滿足野外工作的需求，而廣泛應(yīng)用于電力、通訊、石油、勘探、野外探險等多種行業(yè)。

另外一定注意在房車行進(jìn)時不要使用瓦斯設(shè)備。充氣時，確保充氣量不能超過容量的80%。大于80%會導(dǎo)致不可控制的氣體泄漏，從而引發(fā)爆炸或火災(zāi)。如果聞到氣味就按照一下方面進(jìn)行：熄滅所有明火，指示燈和冒煙物品。不要按電器開關(guān)。關(guān)閉氣閥或供氣接頭。打開門窗和其它非電器控制通氣口。趕緊離開直到氣味排盡。立即檢查系統(tǒng)和在再開燈前糾正氣體泄漏源。

而在中國，似乎買的起房車的只有那些“土豪”了，截止2015年10月，全國房車保有量約在2萬~2.5萬輛。從數(shù)字上看，2.5萬輛美國的幾十萬銷量規(guī)模相比，可謂九牛一毛。究其原因這跟經(jīng)濟(jì)收入、消費(fèi)水平大有關(guān)聯(lián)。中國的經(jīng)濟(jì)水平雖然在飛速發(fā)展，卻仍是比其他國家晚起步很多，因此當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，國內(nèi)政策法規(guī)不健全等仍是阻礙國內(nèi)房車消費(fèi)熱的主要原因。

對于旅游來說，國內(nèi)大部分公路和高速房車是可以開的，但是如果要想跟歐美國家一樣比如開到海邊沙灘上等就很少能實(shí)現(xiàn)了。 對于房車-本身來說，要比一般私家車越野車要體積要大，對于駕照和駕車技術(shù)要求不一樣，你是否能適應(yīng)。對于房車來說，遺憾就是，一路上和到達(dá)你想去的景區(qū)，沒有配套的房車?？空?，沒有配套的補(bǔ)水補(bǔ)電，沒有相應(yīng)配套的維修fu務(wù)，上路后的有的是否有上路權(quán)，高速有時會拒絕你上。到達(dá)景區(qū)依然只能停在停車場。優(yōu)點(diǎn)在于，不用顧及熱銷景區(qū)景點(diǎn)房間暴漲價格和沒房子住。住在自己的房子里，享受自己的生活方式，開到哪里都有回頭率，在歐美房車是文化，是建立在房車生活基礎(chǔ)之上，在國內(nèi)目前還達(dá)不到房車生活，還沒融入到人們正常的生活當(dāng)作，就更別提房車文化了。