鉛酸蓄電池使用環(huán)境及日常維護(hù)細(xì)則  

1.    鉛酸蓄電池放電后，應(yīng)立即再充電，以免因擱置時(shí)間太長，不能恢復(fù)容量。

2.    鉛酸蓄電池應(yīng)避免用過大或極小電流放電，放電電壓不得低于鉛酸蓄電池終止電壓，避免深度放電。

3.    在正常使用的鉛酸蓄電池不得打開安全閥，以免影響鉛酸蓄電池的安全可靠性。

4.    鉛酸蓄電池在進(jìn)行串、并聯(lián)連接以及裝卸時(shí)，應(yīng)防止鉛酸蓄電池短路，所用工具必須 絕緣，連接螺栓必須擰緊。

5.    容量低于額定值的80%的鉛酸蓄電池，應(yīng)進(jìn)行更新。

6.    更換鉛酸蓄電池應(yīng)整組更換，更換應(yīng)選同一品牌同一批次的產(chǎn)品，保持電池組的均一性。

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影響鉛酸蓄電池壽命的因素有哪些？

     環(huán)境溫度對(duì)電池的影響較大。放電深度對(duì)電池使用壽命的影響也非常大。電池在存放、運(yùn)輸、安裝過程中，會(huì)因自放電而失去部分容量。電池充放電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān)。

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

     可以明顯延長蓄電池的使用壽命。根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，可以延長蓄電池壽命2-3倍。膠體鉛酸蓄電池的自放電性能得到明顯改善，在同樣的硫酸純度和水質(zhì)情況下，蓄電池的存放時(shí)間可以延長2倍以上。

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膠體蓄電池出現(xiàn)鼓脹應(yīng)該如何解決

     把開關(guān)電源的溫度傳感器接到電池柜，使得開關(guān)電源的浮充電壓能隨環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整。增加過溫保護(hù)，當(dāng)溫度達(dá)到40℃時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為浮充運(yùn)行，避免持續(xù)的大電流充電導(dǎo)致的電池鼓脹。

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性能特點(diǎn)

     穩(wěn)定劑可以增加體系粘度，消除膠體電解質(zhì)的水化分層，延緩凝膠時(shí)間。正負(fù)極電壓抑制劑：減少正負(fù)極的析氫和析氧。灌注工藝簡單，可以用普通加酸機(jī)直接灌注，不需要對(duì)電池極板進(jìn)行處理。每只增加成本遠(yuǎn)低于因容量衰減等問題的退貨損失，也可極大的提高市場(chǎng)口碑。

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鉛酸蓄電池的修復(fù)方法

鉛酸蓄電池極板硫化

     鉛酸蓄電池極板硫化,多因蓄電池長期處于放電或半放電狀態(tài)，極板上生成一種粗晶粒狀的硫酸鉛而引起。若硫化不嚴(yán)重，可采用小電流長時(shí)間充電的辦法，使活性物質(zhì)復(fù)原，操作方法如下：先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，用蒸餾水沖洗數(shù)次，再注入蒸餾水至標(biāo)準(zhǔn)液面。用初次充電第二1階段的充電電流充電，并隨時(shí)測(cè)量電解液的密度，當(dāng)密度增大到1.15g/cm3時(shí)停止充電。然后倒出各單格內(nèi)的全部電解液, 再注入蒸餾水,繼續(xù)充電。如此反復(fù)多次,直至電解液的密度不再增大為止。{zh1}進(jìn)行一次放電,再將其充足電,將電解液密度調(diào)整至所需值即可。經(jīng)去硫化充電后的蓄電池,其容量應(yīng)恢復(fù)到額定容量的80%以上。否則,應(yīng)再進(jìn)行若干次充、放電處理。

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工作原理    

      膠體電解質(zhì)是通過在電解液中加入凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質(zhì)，通常膠體電解液中還加有膠體穩(wěn)定劑和增容劑，有些膠體配方中還加有延緩膠體凝固和延緩劑，以便于膠體加注。

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工作原理

      膠體鉛酸蓄電池使用一段時(shí)間后膠體開始干裂和收縮，產(chǎn)生裂縫，氧氣通過裂縫直接到負(fù)極板進(jìn)行氧循環(huán)。排氣閥就不再經(jīng)常開啟，膠體鉛酸蓄電池接近于密封工作，失水很少。所以針對(duì)電動(dòng)自行車蓄電池主要失效是失水機(jī)理，采用膠體鉛酸蓄電池可獲得非常好的效果。

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

      電池通風(fēng)條件差。電池柜的設(shè)計(jì)由于充分慮防盜安全性，而導(dǎo)致電池組的通風(fēng)和自然散熱能力差，電池組在充電過程中產(chǎn)生的溫度得不到及時(shí)擴(kuò)散，這也對(duì)電池發(fā)生殼體鼓脹產(chǎn)生一定影響。

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

     膠體鉛酸蓄電池在嚴(yán)重缺電的情況下，抗硫化性能很明顯。4、膠體鉛酸蓄電池在嚴(yán)重放電情況下的恢復(fù)能力強(qiáng)。5、膠體鉛酸蓄電池抗過充能力強(qiáng)，通過對(duì)兩只鉛酸蓄電池（一只膠體鉛酸蓄電池，一只閥控密封鉛酸蓄電池）同樣反復(fù)進(jìn)行數(shù)次過充電試驗(yàn)，膠體鉛酸蓄電池容量下降得較慢，而閥控密封鉛酸蓄電池因?yàn)楹乃^快，其容量下降顯著。

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鉛酸蓄電池的修復(fù)方法

鉛酸蓄電池極板短路

     出現(xiàn)鉛酸蓄電池極板短路的這種現(xiàn)象多因隔板損壞或底部沉積物太多引起。若因隔板損壞,應(yīng)拆開蓄電池,更換隔板。若僅某一單格的隔板損壞,可單獨(dú)取出這一單格的極板組進(jìn)行修理。若因沉積物太多,應(yīng)倒出電解液,用蒸餾水反復(fù)清洗干凈后再充電。

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

     在維護(hù)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，膠體電池在安裝使用約半年后，個(gè)別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴(yán)重：電池的側(cè)壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹；安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈“噴射”狀；電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕；安全閥口裂紋。

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性能特點(diǎn)

     穩(wěn)定劑可以增加體系粘度，消除膠體電解質(zhì)的水化分層，延緩凝膠時(shí)間。正負(fù)極電壓抑制劑：減少正負(fù)極的析氫和析氧。灌注工藝簡單，可以用普通加酸機(jī)直接灌注，不需要對(duì)電池極板進(jìn)行處理。每只增加成本遠(yuǎn)低于因容量衰減等問題的退貨損失，也可極大的提高市場(chǎng)口碑。

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特點(diǎn)

①：膠體蓄電池的內(nèi)部主要是SiO2多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，存在大量微小縫隙，能使電池正極產(chǎn)生的氧順利的遷移到負(fù)極極板上，便于負(fù)極吸收化合；

②：膠體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與AGM蓄電池基本一致；

③：膠體蓄電池的內(nèi)阻較大，一般不具備較好的大電流放電特性；

④：熱量易擴(kuò)散，不易升溫，熱失控幾率很??；

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

      膠體電解液的主要成份為一種粒徑近乎于納米級(jí)的功能化合物，流變性較好，容易實(shí)施對(duì)鉛蓄電池的配液灌裝。膠體電解液進(jìn)入蓄電池內(nèi)部或充電若干小時(shí)后，會(huì)逐漸發(fā)生膠凝，使液態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)態(tài)為膠狀物，膠體中添加有多種表面活性劑，有助于灌裝蓄電池前抗膠凝，而且有助于灌裝蓄電池后防止極板硫酸鹽化，減小對(duì)板柵的腐蝕，提高極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率。

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工作原理

      用于電動(dòng)自行車的國產(chǎn)膠體鉛酸蓄電池是在AGM隔板中通過真空灌注，把硅膠和硫酸溶液灌到蓄電池正、負(fù)極板之間。膠體鉛酸蓄電池在使用初期無法進(jìn)行氧循環(huán)，這是因?yàn)槟z體把正、負(fù)極板都bao圍起來了，正極板上面產(chǎn)生的氧氣無法擴(kuò)散到負(fù)極板，無法實(shí)現(xiàn)與負(fù)極板上的活性物質(zhì)鉛還原，只能由排氣閥排出，與富液式蓄電池一致。

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優(yōu)勢(shì)  

     適應(yīng)環(huán)境（溫度）廣泛?？稍?40℃--65℃的溫度范圍內(nèi)使用，尤其低溫性能好，適用于北方高寒地區(qū)?？拐鹦阅芎茫茉诟鞣N惡劣的環(huán)境下安全使用。不受空間限制，使用時(shí)可任意方位放置。使用快捷方便，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此無需均衡充電，也無需經(jīng)常維護(hù)。

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

     膠體電池倉溫度傳感線沒有被接入，導(dǎo)致溫度達(dá)到40℃時(shí)系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)從均充到浮充的轉(zhuǎn)換。在高溫環(huán)境下，溫度補(bǔ)償功能的失效，實(shí)際上就是提高了電池組總的浮充電壓，這直接導(dǎo)致電池的末期充電電流不能降低，反而會(huì)使充電電流成倍數(shù)增高，并持續(xù)影響電池內(nèi)部析氣和發(fā)熱，從而加劇膠體電解液水的電解，引起電池鼓脹。

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維護(hù)方法

      檢查極柱、連接條是否清潔，有否氧化或腐蝕現(xiàn)象，如情況嚴(yán)重，應(yīng)作清潔及降阻處理。檢查連接處有無松動(dòng)，如有，應(yīng)緊固。檢查蓄電池極柱有否爬酸、漏液，安全閥周圍是否有酸液逸出。檢查蓄電池殼體有無損傷、滲漏和變形，極柱有無損傷、變形。

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

      膠體電解液的主要成份為一種粒徑近乎于納米級(jí)的功能化合物，流變性較好，容易實(shí)施對(duì)鉛蓄電池的配液灌裝。膠體電解液進(jìn)入蓄電池內(nèi)部或充電若干小時(shí)后，會(huì)逐漸發(fā)生膠凝，使液態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)態(tài)為膠狀物，膠體中添加有多種表面活性劑，有助于灌裝蓄電池前抗膠凝，而且有助于灌裝蓄電池后防止極板硫酸鹽化，減小對(duì)板柵的腐蝕，提高極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率。

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膠體蓄電池出現(xiàn)鼓脹應(yīng)該如何解決

     把開關(guān)電源的溫度傳感器接到電池柜，使得開關(guān)電源的浮充電壓能隨環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整。增加過溫保護(hù)，當(dāng)溫度達(dá)到40℃時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為浮充運(yùn)行，避免持續(xù)的大電流充電導(dǎo)致的電池鼓脹。

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影響鉛酸蓄電池壽命的因素有哪些？

     蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)UPS系統(tǒng)的可靠程度。蓄電池是整個(gè)UPS系統(tǒng)中平均無故障時(shí)間最短的部分。

    蓄電池的種類一般可分為鉛酸蓄電池、鉛酸免維護(hù)蓄電池及鎳鎘電池等，慮到負(fù)載條件、使用環(huán)境、使用壽命及成本等因素，UPS一般選擇閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池。

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影響鉛酸蓄電池壽命的因素有哪些？

     環(huán)境溫度對(duì)電池的影響較大。放電深度對(duì)電池使用壽命的影響也非常大。電池在存放、運(yùn)輸、安裝過程中，會(huì)因自放電而失去部分容量。電池充放電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān)。

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解決方法

      為了縮短均充時(shí)間，避免過充引起的電池鼓脹，重新設(shè)置均浮充轉(zhuǎn)換條件，把原設(shè)定電流值10mA/Ah作為均充轉(zhuǎn)換條件更改為當(dāng)電流值下降到20mA/Ah時(shí)系統(tǒng)即自動(dòng)轉(zhuǎn)換為浮充運(yùn)行。     

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

     在維護(hù)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，膠體電池在安裝使用約半年后，個(gè)別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴(yán)重：電池的側(cè)壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹；安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈“噴射”狀；電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕；安全閥口裂紋。

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鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)

電解液

      硫酸是鉛酸蓄電池電解液中的重要原材料之一,市場(chǎng)上濃1硫1酸一般分為兩種:一種是工業(yè)用濃硫1酸,純度較低,不適用于鉛酸蓄電池;另一種為純度較高的分析純,較適合于鉛酸蓄電池,硫1酸的分子量為98,濃硫1酸中硫酸含量為98%是無色透明油狀液體,具有很強(qiáng)的吸水性和腐蝕性,與水結(jié)合后,可放出大量的熱.所以在電解液配制過程中,一定要注意防護(hù),以免出現(xiàn)危險(xiǎn),配制時(shí),千萬不要把水加入濃硫1酸中,而是將濃硫1酸緩慢加入水中。

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蓄電池使用四大錯(cuò)誤方法剖析

蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配 　　

     根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)發(fā)生上述問題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。 　

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鉛酸蓄電池使用環(huán)境及日常維護(hù)細(xì)則  

1.    鉛酸蓄電池放電后，應(yīng)立即再充電，以免因擱置時(shí)間太長，不能恢復(fù)容量。

2.    鉛酸蓄電池應(yīng)避免用過大或極小電流放電，放電電壓不得低于鉛酸蓄電池終止電壓，避免深度放電。

3.    在正常使用的鉛酸蓄電池不得打開安全閥，以免影響鉛酸蓄電池的安全可靠性。

4.    鉛酸蓄電池在進(jìn)行串、并聯(lián)連接以及裝卸時(shí)，應(yīng)防止鉛酸蓄電池短路，所用工具必須 絕緣，連接螺栓必須擰緊。

5.    容量低于額定值的80%的鉛酸蓄電池，應(yīng)進(jìn)行更新。

6.    更換鉛酸蓄電池應(yīng)整組更換，更換應(yīng)選同一品牌同一批次的產(chǎn)品，保持電池組的均一性。

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鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)

電解液

      硫酸是鉛酸蓄電池電解液中的重要原材料之一,市場(chǎng)上濃1硫1酸一般分為兩種:一種是工業(yè)用濃硫1酸,純度較低,不適用于鉛酸蓄電池;另一種為純度較高的分析純,較適合于鉛酸蓄電池,硫1酸的分子量為98,濃硫1酸中硫酸含量為98%是無色透明油狀液體,具有很強(qiáng)的吸水性和腐蝕性,與水結(jié)合后,可放出大量的熱.所以在電解液配制過程中,一定要注意防護(hù),以免出現(xiàn)危險(xiǎn),配制時(shí),千萬不要把水加入濃硫1酸中,而是將濃硫1酸緩慢加入水中。

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工作原理    

      膠體電解質(zhì)是通過在電解液中加入凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質(zhì)，通常膠體電解液中還加有膠體穩(wěn)定劑和增容劑，有些膠體配方中還加有延緩膠體凝固和延緩劑，以便于膠體加注。

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蓄電池使用四大錯(cuò)誤方法剖析

柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用 　　

     由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng)，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí)，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會(huì)造成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。 　　

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鉛酸蓄電池的修復(fù)方法

鉛酸蓄電池極樁燒蝕、斷裂

      當(dāng)鉛酸蓄電池極樁燒蝕、折斷后，可用栽絲法修復(fù)。先將損壞的極樁從根部切平，在其斷面中心鉆5mm、深15mm的孔，擰入m6×30的六角螺釘。將鐵皮做的喇叭管放在極樁上,倒入加熱熔化的鉛水,冷卻后取下喇叭管即可。

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影響鉛酸蓄電池壽命的因素有哪些？

     充電電壓。免維護(hù)電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何氣體，但是如果用戶使用不當(dāng)，造成電池過充電，就會(huì)產(chǎn)生氣體，此時(shí)電池內(nèi)壓就會(huì)增大，將電池上的壓力閥頂開，嚴(yán)重的會(huì)使電池爆裂。

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膠體蓄電池優(yōu)異特性

     可以明顯延長蓄電池的使用壽命。根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，可以延長蓄電池壽命2-3倍。膠體鉛酸蓄電池的自放電性能得到明顯改善，在同樣的硫酸純度和水質(zhì)情況下，蓄電池的存放時(shí)間可以延長2倍以上。

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優(yōu)勢(shì)  

     適應(yīng)環(huán)境（溫度）廣泛?？稍?40℃--65℃的溫度范圍內(nèi)使用，尤其低溫性能好，適用于北方高寒地區(qū)?？拐鹦阅芎茫茉诟鞣N惡劣的環(huán)境下安全使用。不受空間限制，使用時(shí)可任意方位放置。使用快捷方便，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此無需均衡充電，也無需經(jīng)常維護(hù)。

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鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)

負(fù)極板(負(fù)極活性物質(zhì))

     在鉛酸蓄電池里,為了供負(fù)極活性物質(zhì)充分與電解液發(fā)生反應(yīng),故將鉛制成多孔海棉狀,又稱為海綿鉛,在放電時(shí),鉛給出外線路電子形成 Pb+2 與溶液的硫酸根 結(jié)合生成硫酸鉛,充電時(shí),部分PbSO4首先溶解成Pb2+與SO4.Pb+2接受電子還原成鉛進(jìn)入負(fù)極活性物質(zhì)晶格。

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鉛酸蓄電池與鋰電池的變更歷程

      鉛蓄電池一直是電動(dòng)車發(fā)展史中必不可少的一部分，在這期間，他經(jīng)歷了電動(dòng)車從沉寂到盛世的全過程。不過，由于現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)的不景氣，加之利潤的微薄，電動(dòng)車行業(yè)便開始尋求新能源電池，從而鋰電池便踏入了這個(gè)行業(yè)。人們選擇鋰電池主要原因是其循環(huán)壽命長，放電平臺(tái)平緩，單個(gè)電池的電壓高，能量密度高，也就是電池比較輕。

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優(yōu)勢(shì)

     深放電循環(huán)性能好。電池深放電后再及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能{bfb}得到回充，能迎合高頻率、深程度放電的需要，因此其使用范圍比鉛酸蓄電池更廣泛。自放電小，深放電性能好，充電接受能力強(qiáng)，上下電位差小，電容量大。在低溫啟動(dòng)能力，荷電保持能力，電解液保持能力，循環(huán)耐久能力，耐震動(dòng)性能，耐溫變性能等方面有顯著提高。在20℃室溫下儲(chǔ)存2年，無需充電即可投入運(yùn)行。

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柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用 　　

     由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng)，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí)，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會(huì)造成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。 　　

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產(chǎn)品簡介

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