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在大多數(shù)人眼中看來，手動(dòng)擋車型代表著不斷的踩離合、踩剎車、踩油門，對(duì)于目前車多路堵的情況下，手動(dòng)擋代表著累;不過對(duì)于喜歡玩車的朋友來說，手動(dòng)擋的特有的樂趣讓他們可以義無反顧的選擇手動(dòng)擋車型，而關(guān)于手動(dòng)擋的樂趣到底在哪里，可以舉很多例子，車友們也可以在評(píng)論里留下你對(duì)手動(dòng)擋樂趣的理解。

而手動(dòng)擋好玩是一回事，手動(dòng)檔玩得好又是一回事。確實(shí)，手動(dòng)擋車型玩得好，需要長時(shí)間不斷的練習(xí)和對(duì)車輛的升級(jí)，才能將手動(dòng)擋車型的樂趣挖掘出來，今天玩車之家就和大家聊一聊關(guān)于手動(dòng)擋車型的那些事。

如何提高手動(dòng)擋j駛技能?

換擋

一般我們常見的手動(dòng)檔使用的都是H型手動(dòng)變速箱，也就是照片中這樣，其中2-3,4-5這樣的檔位都有一個(gè)拐彎，不少j校的教練都會(huì)說換檔需要先把檔把推至空檔，然后再推至下一個(gè)檔位，這樣的操作雖然比較穩(wěn)妥，不過非常浪費(fèi)時(shí)間。“兩點(diǎn)之間直線距離最短”這個(gè)大家都知道，其實(shí)檔位這樣看似簡單的東西，和賽車走線一樣，例如圖片中這樣2檔升至3檔為例，換檔時(shí)可采用斜線發(fā)力，也就是換擋時(shí)把檔把換檔操作向3檔推，讓檔把可以更快的匹配，不要刻意推到空擋在換擋。

保持轉(zhuǎn)速

大家都知道引擎需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才可釋放{zj0}性能。而當(dāng)我們換擋的時(shí)候，就不可避免的讓發(fā)動(dòng)機(jī)失去負(fù)載，而這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)原本的幾千轉(zhuǎn)就會(huì)掉到怠速轉(zhuǎn)速。而這時(shí)候換擋結(jié)束松開離合在補(bǔ)油，發(fā)動(dòng)機(jī)從低轉(zhuǎn)速突然上升到高轉(zhuǎn)速，對(duì)車輪突然產(chǎn)生阻力，就會(huì)產(chǎn)生竄動(dòng)，也就是頓挫。而為了避免這樣的問題，就有了降檔補(bǔ)油的操作。降檔補(bǔ)油就是在你踩下離合的同時(shí)踩下油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的轉(zhuǎn)速。而這里就不得不提到跟趾動(dòng)作了。

上面這張來自頭文字D的經(jīng)典動(dòng)圖大家一定都看過，拓海的這個(gè)操作就是跟趾了，跟趾也就是當(dāng)你右腳踩住剎車的同時(shí)，用腳后跟去補(bǔ)油。而跟趾的作用同樣是為了控制轉(zhuǎn)速，這項(xiàng)操作常見于賽車場中，因?yàn)樵谌霃澋臅r(shí)候需要減速，而這時(shí)候采用跟跟趾補(bǔ)油的方式，能讓車子保持一定的轉(zhuǎn)速和扭矩對(duì)于下一步的加油更有幫助。當(dāng)然，這項(xiàng)操作對(duì)于賽車的意義更大的作用是保護(hù)變速箱和離合器，

雖然現(xiàn)在的車子大部分都有同步器，不過同步器同步的是中間軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速。也就是說你可以順利掛進(jìn)檔。但是抬離合的時(shí)候同步的是中間軸和飛輪的轉(zhuǎn)速。如果不補(bǔ)油，還是會(huì)頓挫。

離合控制

離合器除了使引擎與變速箱連接外，熟練操控離合將可幫助j駛者發(fā)揮車輛性能潛力。在彎道或需要降檔超車時(shí)，以自然吸氣高轉(zhuǎn)引擎為例，引擎動(dòng)力輸出的{zd0}值多處于較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，若您在彎道中或超車時(shí)引擎轉(zhuǎn)速下跌，引擎無法發(fā)揮{zj0}性能，此時(shí)便可踩下離合并同時(shí)踩油門補(bǔ)油提高轉(zhuǎn)速。而對(duì)于扭力較大的引擎來說，彎道中踩一腳離合而不補(bǔ)油可使轉(zhuǎn)速稍微下跌，消耗部分扭力，避免因扭力過剩而失控。