以星航運(yùn)宣布2021年總收入為107.3億美元，較2020年全年增長約2.5倍，主要受集裝箱貨運(yùn)收入增長而推動。

這家以色列貨運(yùn)公司報告去年的凈收入為 46.5 億美元，而 2020 年全年的凈收入為 5.24 億美元。

同時，公司2021年全年?duì)I業(yè)收入（EBIT）為58.2億美元，營業(yè)利潤率為54%，而2020年全年為18%。

此外，以星表示，其 2021 年調(diào)整后 EBITDA 為 66 億美元，比 2020 年增長 5 倍以上，2021 年全年調(diào)整后 EBIT 為 58.2 億美元，而 2020 年全年為 7.29 億美元。

總部位于海法的集裝箱航線指出，其經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金為 59.7 億美元，而 2020 年為 8.81 億美元。

“我們作為一家在紐約證券交易所上市的集裝箱班輪公司的第一年，以星航空取得了歷史性的非凡業(yè)績，并履行了我們在首次公開募股過程中做出的承諾，”以星航空總裁兼首席執(zhí)行官 Eli Glickman 指出。

Glickman 繼續(xù)評論說，“以星的敏捷性和積極主動的戰(zhàn)略使我們能夠在獨(dú)特和前所未有的挑戰(zhàn)時期釋放重要的股東價值。憑借又一個季度的出色財(cái)務(wù)表現(xiàn)，我們創(chuàng)造了有史以來的全年收入，調(diào)整 EBITDA，凈額利潤和經(jīng)營現(xiàn)金流，同時再次提供的利潤率。我們還以凈正現(xiàn)金流和強(qiáng)大的財(cái)務(wù)靈活性結(jié)束了這一年。

此外，以星在 2021 年全年運(yùn)載約 350 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與 2020 年相比增加近 70 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2021 年全年每標(biāo)準(zhǔn)箱的平均運(yùn)費(fèi)為 2,786 美元。

董事長 Yair Seroussi 表示：“過去一年的許多成就以及我們在財(cái)務(wù)和運(yùn)營方面的表現(xiàn)，都是我們才華橫溢、敬業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和全球員工以及董事會的支持下的直接結(jié)果。”以星董事會成員。

在 2021 年及之后的年末，以星航運(yùn)就總共 36 艘新造船簽訂了四份租船協(xié)議，具體如下：

· 從 Seaspan 租用的 10 x 15,000 TEU LNG 雙燃料集裝箱船，旨在服務(wù)于亞洲到美國東海岸的貿(mào)易

· 從 Seaspan（15 艘）和 Kenon Holdings 的附屬公司（3 艘）租用的 18 x 7,000 TEU 液化雙燃料集裝箱船，旨在為各種全球貿(mào)易提供服務(wù)

· 從 Navios Maritime Partners 租用的 8 x 5,300 TEU 寬梁船，旨在服務(wù)于亞洲和非洲之間的貿(mào)易

根據(jù)一份聲明，所有新造船預(yù)計(jì)將在 2023 年和 2024 年期間交付給該公司。

“我們在設(shè)備上進(jìn)行了大量投資以促進(jìn)客戶的貨物運(yùn)輸，并有意義地?cái)U(kuò)大了我們的運(yùn)營船隊(duì)容量，并自 2020 年 6 月以來推出了 17 條新線路，從而使以星航空的貨運(yùn)量同比增長三倍于全球貨運(yùn)量增長率”格利克曼指出。

2022年，以星預(yù)計(jì)調(diào)整后EBITDA在71億美元至75億美元之間，調(diào)整后EBIT在56億美元至60億美元之間。

以星船長總結(jié)道：“值得注意的是，我們正在抓住機(jī)會在全球班輪中走在降低碳強(qiáng)度的前沿，28艘環(huán)保型LNG雙燃料集裝箱船將于2023年至2024年間交付給我們，這可能占占我們運(yùn)營能力的 40%。我們以租船為主的戰(zhàn)略為我們提供了獨(dú)特的優(yōu)勢，因?yàn)槲覀兛梢暂p松地轉(zhuǎn)換我們的運(yùn)營能力，而無需更換舊船隊(duì)。”