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對(duì)cnc數(shù)控車床的故障區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并進(jìn)行了分布規(guī)律的分析，利用可靠性理論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，表明了部分國(guó)產(chǎn)機(jī)床的故障分布規(guī)律，同時(shí)采用求取估計(jì)值法來評(píng)估cnc數(shù)控車床的性能，進(jìn)而提出提高cnc數(shù)控車床可靠性的方法和相應(yīng)的建議。
可靠性是系統(tǒng)的內(nèi)在特性，是衡量質(zhì)量的重要指針。系統(tǒng)的可靠性是指在規(guī)定的工作條件下，系統(tǒng)維持無故障工作的能力。所謂的規(guī)定的工作條件，是指設(shè)計(jì)時(shí)提出的該數(shù)控機(jī)床的使用條件。
cnc數(shù)控車床可靠性的衡量指針有：平均無故障工作時(shí)間（MTBF），平均修復(fù)時(shí)間(MTTR)，有效度。平均無故障工作時(shí)間指可修復(fù)產(chǎn)品的相鄰兩次故障間的系統(tǒng)工作時(shí)間的平均值。是衡量系統(tǒng)可靠性的重要指針。平均修復(fù)時(shí)間定義為可修復(fù)設(shè)備在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間之內(nèi)能夠完成修復(fù)的概率。它反映系統(tǒng)的可修復(fù)性，其實(shí)是指排除故障的平均時(shí)間。有效度是指機(jī)床的可利用率。是指機(jī)床工作時(shí)間和與總時(shí)間之比。
①機(jī)械部分：機(jī)床雖然在出廠之前進(jìn)行過磨合，但時(shí)間較短。由于零件的加工表面存在著微觀的和宏觀的幾何形狀偏差，部件的裝配可能存在誤差，因而，在機(jī)床使用初期會(huì)產(chǎn)生較大的磨合磨損，使機(jī)床相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生較大的間隙，導(dǎo)致故障產(chǎn)生。
②電氣部分：數(shù)控機(jī)床的控制系統(tǒng)使用了大量的電子組件，這些組件雖然在制造廠經(jīng)過了嚴(yán)格的篩選和考機(jī)處理，但在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由于電路的發(fā)熱，交變負(fù)荷、浪涌電流及反電勢(shì)的沖擊，性能較差的某些組件經(jīng)不住考驗(yàn)，因電流沖擊或電壓擊穿而失效，或性能變化，從而導(dǎo)致機(jī)床不能正常工作。
數(shù)控機(jī)床在經(jīng)歷了初期的各種老化、磨合和調(diào)整之后，開始進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的正常運(yùn)行期。在這個(gè)階段，故障率低而且相對(duì)穩(wěn)定，近似常數(shù)。偶發(fā)故障是由于偶然因素引起的。
cnc數(shù)控車床耗損故障期出現(xiàn)在數(shù)控機(jī)床使用后期，其特點(diǎn)是故障隨著運(yùn)行時(shí)間的增加而升高。出現(xiàn)這種故障是由于數(shù)控機(jī)床的零部件和電氣組件經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，由于疲勞、磨損、老化等原因，壽命已接近衰竭，從而出現(xiàn)頻發(fā)故障。
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