2025年中國(guó)氫能商用車市場(chǎng)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

一、

隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)和“雙碳”目標(biāo)的提出，氫能作為清潔能源的重要組成部分，正在成為推動(dòng)交通領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展的重要力量。在中國(guó)，氫能商用車市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，尤其在國(guó)家政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善以及市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的多重驅(qū)動(dòng)下，氫能商用車正逐步從示范應(yīng)用走向商業(yè)化推廣。

本報(bào)告旨在對(duì)2025年中國(guó)氫能商用車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)、區(qū)域布局及投資前景進(jìn)行全面分析和預(yù)測(cè)，為相關(guān)企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)提供決策參考。

二、中國(guó)氫能商用車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

1. 市場(chǎng)規(guī)模

截至2024年底，中國(guó)氫能商用車保有量已突破10萬(wàn)輛，2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到600億元人民幣以上，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。其中，氫燃料電池重卡、輕卡、客車等車型成為主力，占比超過(guò)80%。

2. 政策支持

國(guó)家層面持續(xù)推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2024年財(cái)政部、發(fā)改委等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，進(jìn)一步擴(kuò)大“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”示范城市群范圍，激勵(lì)更多地區(qū)參與氫能商用車推廣。，多個(gè)省份也出臺(tái)了本地氫能發(fā)展規(guī)劃，提供購(gòu)車補(bǔ)貼、加氫站建設(shè)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)等多項(xiàng)政策，加速氫能商用車落地。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

氫能商用車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫站建設(shè)、氫燃料電池系統(tǒng)、整車制造等環(huán)節(jié)。，中國(guó)已初步形成以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和成渝城市群為核心的氫能產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)不斷增強(qiáng)。

4. 技術(shù)進(jìn)步

氫燃料電池技術(shù)不斷突破，系統(tǒng)集成度提升，電堆功率密度、能量轉(zhuǎn)換效率顯著提高，成本逐步下降。2025年，氫燃料電池系統(tǒng)成本有望降至2000元/kW以下，推動(dòng)整車成本下降，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、氫能商用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

1. 車型結(jié)構(gòu)

從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，氫能商用車主要包括氫燃料電池重卡、輕卡、客車、環(huán)衛(wèi)車等。其中，氫燃料電池重卡因其續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、載重能力強(qiáng)，成為物流運(yùn)輸和長(zhǎng)途貨運(yùn)的ss，占比持續(xù)上升；氫燃料電池客車則主要應(yīng)用于城市公交和區(qū)域通勤領(lǐng)域。

2. 應(yīng)用領(lǐng)域

氫能商用車的應(yīng)用主要集中在城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)市政、公交系統(tǒng)等領(lǐng)域。隨著“綠色港口”“綠色物流”等政策推動(dòng)，氫能重卡在港口、鋼鐵、煤炭等高碳排放行業(yè)替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)日益明顯。

3. 區(qū)域分布

從區(qū)域布局來(lái)看，北京、上海、廣東、山東、江蘇、浙江、四川等地氫能商用車保有量居全國(guó)前列。其中，山東依托豐富的氫能資源和完善的工業(yè)體系，成為氫能商用車推廣最快的省份之一；廣東則依托珠三角城市群的物流需求，氫能重卡和輕卡市場(chǎng)發(fā)展迅速。

四、重點(diǎn)企業(yè)分析

1. 整車企業(yè)

中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車、福田汽車、宇通客車等傳統(tǒng)商用車企業(yè)紛紛布局氫能賽道，推出多款氫燃料電池車型。其中，中國(guó)重汽在氫燃料重卡領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，2024年市場(chǎng)占有率超過(guò)30%。

2. 燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商

國(guó)鴻氫能、億華通、重塑科技、氫璞創(chuàng)能等企業(yè)在氫燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域具備較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，為多家整車企業(yè)提供配套服務(wù)。億華通作為國(guó)內(nèi)ltqy，已完成多輪融資，產(chǎn)品覆蓋公交、重卡等多種車型。

3. 氫能基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)

中石化、中石油、中集安瑞科等企業(yè)在加氫站建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力。2024年，全國(guó)加氫站數(shù)量超過(guò)500座，預(yù)計(jì)2025年將突破800座，形成“制儲(chǔ)運(yùn)加”一體化氫能供應(yīng)體系。

五、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1. 規(guī)模化應(yīng)用提速

隨著政策支持力度加大和成本下降，2025年氫能商用車將進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段，預(yù)計(jì)全年銷量有望突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。

2. 市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式探索

以“車電分離”“融資租賃”“氫能租賃”為代表的新型商業(yè)模式正在興起，有助于降低用戶購(gòu)車成本、提升氫能商用車的市場(chǎng)接受度。

3. 多場(chǎng)景融合應(yīng)用

氫能商用車將不jx于物流和公交領(lǐng)域，還將向環(huán)衛(wèi)、礦用、冷鏈、機(jī)場(chǎng)地勤等多個(gè)場(chǎng)景延伸，實(shí)現(xiàn)多元融合應(yīng)用。

4. 區(qū)域協(xié)同發(fā)展

京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等重點(diǎn)區(qū)域?qū)⑦M(jìn)一步構(gòu)建氫能交通走廊，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間加氫站互聯(lián)互通