2025年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)空中管理系統(tǒng)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

一、

隨著國(guó)家低空空域管理改革的深入推進(jìn)和低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)空中管理系統(tǒng)（Low Altitude Air Traffic Management System）作為支撐低空飛行活動(dòng)安全有序開展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2025年，低空經(jīng)濟(jì)被寫入政府工作報(bào)告，成為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。在此背景下，低空空中管理系統(tǒng)作為保障低空飛行安全、提高空域利用效率的核心技術(shù)平臺(tái)，正逐步形成一個(gè)獨(dú)立且龐大的市場(chǎng)體系。

本報(bào)告將從市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布、重點(diǎn)企業(yè)及投資前景等多個(gè)維度，對(duì)2025年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)空中管理系統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)研與分析。

二、低空空中管理系統(tǒng)概述

低空空中管理系統(tǒng)是指針對(duì)1000米以下空域（通常稱為“低空空域”）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度和管理的信息系統(tǒng)。其核心功能包括飛行計(jì)劃申報(bào)、飛行狀態(tài)監(jiān)控、沖突預(yù)警、空域資源調(diào)度等。隨著無(wú)人機(jī)、通用航空、空中出租車等低空飛行器數(shù)量的激增，傳統(tǒng)空中交通管理系統(tǒng)已難以滿足低空飛行的高密度、多主體、動(dòng)態(tài)化需求。

新一代低空空中管理系統(tǒng)融合了5G通信、人工智能、北斗導(dǎo)航、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)低空飛行器的精準(zhǔn)識(shí)別、動(dòng)態(tài)調(diào)度和智能決策，是構(gòu)建“智慧低空交通”的核心基礎(chǔ)。

三、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1. 政策支持力度持續(xù)加大

2025年，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、民航局等多部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于加快低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出要加快低空空中管理系統(tǒng)的布局建設(shè)，推動(dòng)區(qū)域級(jí)、省級(jí)和ggj低空空中管理平臺(tái)的互聯(lián)互通。，多個(gè)省市已將低空空中管理系統(tǒng)建設(shè)納入“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目清單。

2. 市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)低空空中管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為85億元，預(yù)計(jì)2025年將突破120億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過30%。未來(lái)五年有望突破500億元，形成以系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條。

3. 應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富

目前低空空中管理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于以下場(chǎng)景：

無(wú)人機(jī)監(jiān)管：包括物流配送、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等領(lǐng)域； 通用航空管理：支持私人飛行、公務(wù)飛行、航拍航測(cè)等； 城市空中交通（UAM）試點(diǎn)：支持空中出租車、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）的運(yùn)行管理； 應(yīng)急救援調(diào)度：實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件中低空飛行器的快速響應(yīng)與協(xié)同作業(yè)。

四、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1. 北斗+5G融合定位技術(shù)

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與5G通信技術(shù)的深度融合，為低空飛行器提供了高精度、低延遲的定位與通信保障，是構(gòu)建低空空中管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐。

2. 人工智能輔助決策

AI技術(shù)的引入使低空空中管理系統(tǒng)具備了飛行路徑規(guī)劃、沖突預(yù)警、自動(dòng)避讓等智能功能，極大提升了空中交通運(yùn)行效率和安全性。

3. 云計(jì)算與邊緣計(jì)算結(jié)合

通過云邊協(xié)同架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海量飛行數(shù)據(jù)的快速處理與實(shí)時(shí)響應(yīng)，為低空飛行提供高效可靠的空中管理服務(wù)。

4. 區(qū)塊鏈技術(shù)用于飛行數(shù)據(jù)可信存證

在飛行記錄、飛行審批、飛行責(zé)任認(rèn)定等方面，區(qū)塊鏈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)全過程可追溯、防篡改的飛行數(shù)據(jù)管理，增強(qiáng)系統(tǒng)可信度。

五、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

中國(guó)低空空中管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游技術(shù)與設(shè)備提供商、中游系統(tǒng)集成商與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、下游應(yīng)用服務(wù)提供商三大環(huán)節(jié)。

上游：技術(shù)與設(shè)備提供商

主要包括：

通信設(shè)備廠商（如華為、中興） 北斗導(dǎo)航芯片與終端廠商（如北斗星通、華力創(chuàng)通） 數(shù)據(jù)中心與云計(jì)算服務(wù)商（如阿里云、騰訊云）

中游：系統(tǒng)集成與平臺(tái)建設(shè)

代表企業(yè)包括：

中國(guó)電科、中航工業(yè)、航天科技集團(tuán)下屬單位 民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司 民營(yíng)科技企業(yè)如億航智能、峰飛航空、飛馬機(jī)器人等

下游：應(yīng)用場(chǎng)景與運(yùn)營(yíng)服務(wù)

無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)商（如順豐、京東物流） 通航運(yùn)營(yíng)公司（如中信海直、海特高新） 城