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中國政府決心對(duì)低迷的造船業(yè)進(jìn)行整頓重組，這將意味著中國近十年的低價(jià)造船將落下帷幕，而全球受惠已久的船東亦難免受到影響。
近日，國務(wù)院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）》，這份三年期的造船規(guī)劃內(nèi)容與業(yè)界預(yù)期相差無幾，但不能忽略其對(duì)中國造船業(yè)帶來的深遠(yuǎn)影響，并且在未來十年及更長的時(shí)間內(nèi)，對(duì)全球船東及航運(yùn)市場(chǎng)造成長遠(yuǎn)的沖擊。
根據(jù)這份規(guī)劃，中國著手對(duì)國內(nèi)造船產(chǎn)能過剩進(jìn)行根本性的整頓，嚴(yán)厲控制造船產(chǎn)能增長，此外，要求金融機(jī)構(gòu)對(duì)新建船廠一律停發(fā)dk，引導(dǎo)船企必須將重心轉(zhuǎn)移至高附加值船舶和海工裝備上來，鼓勵(lì)船企尋求兼并整合的機(jī)會(huì)，促使船舶工業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。
事實(shí)上，中國造船業(yè)目標(biāo)相當(dāng)明確，即在2015年之前，在全球高科技船舶以及海洋工程板塊各占到25%及20%的市場(chǎng)份額。
中國下定決心整頓船舶工業(yè)，可以從今年上半年中國船廠的業(yè)績(jī)可見一斑。全國80家主要船廠利潤共35.8億元，同比大幅下降54%，手持訂單量也大幅下滑23%.
貿(mào)易風(fēng)表示，中國新出臺(tái)的船舶規(guī)劃對(duì)國內(nèi)外船東不會(huì)產(chǎn)生立竿見影的影響，理由是落實(shí)這一規(guī)劃需要一定的時(shí)間，但是造成影響只是時(shí)間問題，不可避免。
目前，新造船價(jià)脫離近月來的歷史低位，并將保持持續(xù)上升的趨勢(shì)。隨著中國船舶工業(yè)整頓逐漸升入，船企兼并整合加速，船東也將逐漸失去低價(jià)造船的機(jī)會(huì)。
預(yù)計(jì)中國在未來十年內(nèi)仍然世界上{zd0}的造船國，但不再是低端船舶建造基地，相反，中國將順應(yīng)全球航運(yùn)業(yè)的潮流，向智能gd船舶領(lǐng)域邁進(jìn)。
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