想要減少軸承內(nèi)部磨損，燒結(jié)，點蝕等降低軸承使用壽命的主要方式就是對滾動軸承進行有效地潤滑。而隨著電主軸不斷發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的油杯滴入法、循環(huán)法、飛濺法等已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在電主軸中的滾動軸承的潤滑需求。影響高速電主軸的潤滑效果不僅體現(xiàn)在油的粘度上，還對油量有著嚴格規(guī)定。
多普賽公司在大量實踐的基礎上建立了軸承的溫升與供油量之間的關(guān)系曲線(見圖1)。想要減少軸承內(nèi)部磨損，燒結(jié)，點蝕等降低軸承使用壽命的主要方式就是對滾動軸承進行有效地潤滑。而隨著電主軸不斷發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的油杯滴入法、循環(huán)法、飛濺法等已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在電主軸中的滾動軸承的潤滑需求。影響高速電主軸的潤滑效果不僅體現(xiàn)在油的粘度上，還對油量有著嚴格規(guī)定。
多普賽公司在大量實踐的基礎上建立了軸承的溫升與供油量之間的關(guān)系曲線(見圖1)。
從電主軸溫升與供油量的關(guān)系曲線可以看出:軸承的溫升隨著供油量的增大做非單調(diào)的變化,簡單來說即，油量過高和油量過低，都無法滿足zyx的潤滑效果。在傳統(tǒng)的潤滑中，都是以大概油量進行潤滑，無法控制準確油量，這樣同樣造成潤滑效果不良，使得無法提高軸承使用壽命。而隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，
油氣潤滑裝置被大家推上了歷史的舞臺，
油氣潤滑裝置不僅可以做到用{zd1}的油量來保證良好的潤滑效果，而且在油量控制方面也更加jq，可以控制規(guī)定時間內(nèi)出油量。因此
油氣潤滑裝置更適用于
高速電主軸潤滑。
油氣潤滑裝置工作原理
通過微型定量泵將油定量打出后，在混合閥部位與壓縮空氣進行混合后輸送到潤滑軸承，油氣會在軸承接觸面上形成一層薄薄的潤滑油膜，起到潤滑作用，同時，由于壓縮空氣的作用，使得滾動體與滾圈之間形成0.2MPA的背壓，避免異物進入。最重要的一點就是有更好的降溫效果，壓縮空氣在不斷的流動過程中，會將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，防止因過熱造成的損害和精度下降。
油路及供油方式
因為油氣潤滑是以最小的油量對軸承進行zyx的潤滑，因此油氣進口的設計必須合理，可以將油氣{zd0}限度的利用起來。在高速電主軸中通常使用輕系列角接觸球軸承,對于這種軸承的供油{zj0}潤滑方式為油氣從軸承的一端進入軸承內(nèi)部,從另一端排出，如圖2a所示,噴嘴孔應與內(nèi)圈齊平,不能指向保持架。
但是受到電主軸結(jié)構(gòu)影響，在實際應用過程中往往采用圖2(b)的結(jié)構(gòu)。
油氣潤滑裝置將微量的潤滑油分別連續(xù)不斷地、jq地供給每一套主軸軸承,并具有節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點,可靠性極高。但其對潤滑油、壓縮空氣以及油路和供油方式都有一定的技術(shù)要求,所需設備復雜,成本很高。但是這些必將為高速電主軸未來的發(fā)展開辟新的途徑,因此可在高速主軸軸承領域廣泛應用。
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