一、降低軸承由于外界污染而造成的損毀
對于
油氣潤滑來說，潤滑區(qū)充滿壓縮空氣，形成正壓（0.2～0.8bar,根據(jù)密封性能而不同），可以很好的防止灰塵、水、污物等的浸入，起到一種密封作用，大大減少了軸承由于外界污染而造成的損毀，因此特別適合應(yīng)用于苛刻的工況條件。軸承的工作可靠性得到顯著提高。
二、適用于極高速和極低速
油氣潤滑系統(tǒng)得到應(yīng)用是由于突破性地解決了高速線材軋機滾動導位的潤滑問題。高速線材軋機滾動導位軸承{zg}轉(zhuǎn)速高達40,000轉(zhuǎn)/分，如果采用干油潤滑，軸承會很快發(fā)熱燒毀。如果采用稀油潤滑，必須有很大供油量才能有效地降低軸承溫度，但是不易解決軸承密封和稀油漏損的問題。如果采用有霧潤滑，其相對較低的工作壓力（0.04bar～0.06bar）,不足以穿透軸承周圍由于高速旋轉(zhuǎn)所形成的氣套。只有
油氣潤滑是{zj0}的解決方案，
油氣潤滑及解決了潤滑問題，同時也解決了密封問題。另一方面，
油氣潤滑在軸承轉(zhuǎn)速較低時，依然能夠形成具有一定承載能力的氣液兩相膜，是做相對運動的摩擦表面始終處于良好的工作狀態(tài)，這一點是僅靠流動壓形成的單向流體膜所無法比擬的。
三、適用于重載
對于軋制力高達數(shù)千噸的軋機來說，，其工作軸承要承受巨大的負荷，因此要求潤滑劑要有足夠的粘度（320～680
cst/40℃）已達到較高的油膜厚度及油形成率，軸承的使用壽命才有保障。采用干油潤滑時，由于干油中基礎(chǔ)油的粘度只有約75~100cst/40℃，不足以形成足夠的油膜厚度以承載巨大的負荷，因此潤滑效果差，軸承的壽命也很短，很多時候甚至不到1000小時。采用油霧潤滑時，不但會危害健康，而且一個致命弱點是：對高粘度的油的霧化率極低，對高于150
cst/40℃粘度的油的霧化率不超過70%，由于油霧潤滑的這一特點，因此可以說油霧潤滑對于重載場合的適應(yīng)性差。如果采用稀油潤滑，大量澆注到軸承上能夠有效潤滑。但是，很難解決的是：
1、軸承座密封問題
2、稀油漏損問題
3、稀油潤滑系統(tǒng)的占地面積，不僅要設(shè)置數(shù)千升的供油油箱，還要設(shè)置龐大的回油管道、甚至專門用于油水分層的大油箱機組的地下油庫也為此要挖開不少面積。
四、良好的冷卻效果
油氣潤滑能向軸承提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩相膜，使軸承處于良好的受潤華狀態(tài)，同時壓縮空氣從軸承座溢出，帶走大量熱量并冷卻軸承、降低軸承的溫度。
五、保護環(huán)境
首先空氣中不產(chǎn)生損害人體健康的油霧。另外在設(shè)置回油路得情況下，可實現(xiàn)零排放，因此本身就相對較少消耗量的
油氣潤滑相對于其他潤滑方式對水及其他環(huán)境的影響很小。
六、極高的經(jīng)濟效益
極少的潤滑油消耗量本身就可以節(jié)約大量經(jīng)費，使用
油氣潤滑系統(tǒng)以后，由于自動化程度高相對于其他潤滑方法所帶來的維護成本也大大降低。
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