電動車充電器廠家,電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備，具有充電效率高、使用靈活、平安可靠等優(yōu)點。電動車充電器的種類眾多，那么具體有哪幾種類型呢?今天小編就來具體介紹一下電動車充電器的罕見類型，希望可以協(xié)助到大家。

負脈沖充電器

鉛酸電池已經(jīng)有100多年的歷史了開始全球普遍沿引老的觀點和操作規(guī)程：充、放電率為0.1CC電池容量)壽命較長。美國人麥斯先生為解決快速充電問題，1967年向全世界公布了研究效果，用大于1C率脈沖電流充電，充電間歇時對電池放電。放電有利于xc極化、降低電解液溫度、提高極板接受電荷的能力。

我國一些科技工作者在1969年前后，電動車充電器廠家,根據(jù)麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機。充電循環(huán)過程是大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電…

2000年前后，有人將這一原理用到電動車充電器中，充電過程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進行放電。短路時由于不切斷充電通路，充電通路中串連了電感。一般在1秒內(nèi)短路3-5毫秒(1秒=1000毫秒)由于電感里的電流不能跳變，短路時間短促，可以維護充電器的電源轉(zhuǎn)換局部。如果把充電電流方向叫正，放電自然為負了電動車業(yè)就出現(xiàn)了名詞“負脈沖充電器”而且稱可以延長電池壽命等等。.

三段式充電器

電動車充電器廠家,近幾年，電動車普遍使用了所謂三段式充電器，{dy}個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。從電子技術(shù)角度針對電池而言：{dy}個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉(zhuǎn)換時，面板指示燈相應變換，大多數(shù)充電器{dy}、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉(zhuǎn)換是由充電電流決定的大于某電流進入{dy}第二階段，小于某電流進入第三階段。這個電流叫轉(zhuǎn)換電流，也叫轉(zhuǎn)折電流。

早期充電器，包括mp車配套的充電器，雖然也變燈，但實際是恒壓限流充電器，并不是三階段充電器。一般這類就一個穩(wěn)定電壓值，44.2V左右，對當時的高比重硫酸的電池還湊合。

關于三段式充電器的三個關鍵參數(shù)

{dy}個重要參數(shù)是涓流階段的低恒壓值，第二個重要參數(shù)是第二階段的高恒壓值，第三個重要參數(shù)是轉(zhuǎn)換電流。這三個重要參數(shù)與電池數(shù)目有關，與電池的容量Ah有關，與溫度有關，與電池種類有關。為了方便大家記憶，下面以最常見的電動自行車(三塊12V串聯(lián)的10A h電池)所用的三段式充電器為例簡單介紹一下：

電動車充電器廠家,首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為42.5V左右。此值高將使電池失水，容易使電池發(fā)熱變形;此值低有利于電池充沛電。此值在南方要低于41.5V;膠體電池要低于41.5V如在南方還要低一點兒。這個參數(shù)是相對嚴格的不可以大于參考值。

其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為44.5V左右。此值高有利于快速充沛電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來，結(jié)果使電池發(fā)熱變形;此值低有利于電池快速充沛電，有利于向涓流階段轉(zhuǎn)換。這個值雖然沒有{dy}個值那樣嚴格，但是也不要過高。.

{zh1}討論轉(zhuǎn)換電流，參考電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽命，不容易發(fā)熱變形，但有利于電池快速充沛電;此值低(對外行)有利于充沛電，但是由于較長時間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發(fā)熱變形。特別個別電池出現(xiàn)問題時，充電電流降不到轉(zhuǎn)折電流以下時，會連累好電池也被充壞。給出的參考值有一定范圍，正負50毫安甚至100毫安都是允許的但是不允許小于200毫安。

市場上出現(xiàn)了很多高恒壓值為46.5V低恒壓值為41.5V轉(zhuǎn)折電流大于500毫安的反激式廉價充電器。

如果是四塊12V電池的充電器即48V充電器，前兩個參數(shù)為前述電壓參考值除以三乘以四。高恒壓值為59.5V左右、低恒壓值為56.5V左右。

電池如果比10A h大，將第三個參數(shù)電流值適當增大，例如17A h電池可大到500毫安。

電動車充電器廠家,買新充電器要檢查三段式充電器的三個重要參數(shù)，用戶一般可以自己測得第三階段的低恒壓值。方法是不接電池，給充電器加市電，用數(shù)字萬用表的200V直流電壓檔測充電器的輸出電壓。另兩個參數(shù)高恒壓值和轉(zhuǎn)折電流一般需要專用工具才干測得。

再補充一些正確的充電方法：1變綠燈后再接著充2-3小時。2原則是淺放(電)勤充(電)每次用到50%以后再充電，不要充電太頻繁這樣會縮短電池壽命3臨時不騎，要定期(1個月)充電一次。4臨時淺放的電池，3個月左右，作一次深放電，就是所謂放光再充電，有利于電池深部的臨時不動的物質(zhì)的活化。放光的意思是騎到控制器電池欠壓維護動作為止。

需要提醒用戶幾點：1一般新電池投入使用8-10個月后，要對電池進行檢查和維護。2一般mp車配套的充電器是經(jīng)過篩選的通常不用測試，但是單獨到市場上采購的非配套充電器，一定要進行前述三個參數(shù)的測試。3有一種不帶工頻變壓器的可控硅充電機，直接整流市電為電池充電，電流可到30A 電壓12V-80V可調(diào)，未wq切斷市電前，千萬不要摸電池，貨運三輪使用這類充電機的客戶特別要注意安全。

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