據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的數(shù)據(jù)， 2006 年已經(jīng)達(dá)到 22 ， 874 輛， 與 2005 年相比較增長了近 38% 。 該 數(shù)據(jù)來表明， 四輪電動(dòng)叉車將越來越受到用戶的青睞。 但是從總體上來看電動(dòng)叉車的市場比例僅僅為 21% ， 該比例與歐美市 場的電動(dòng)叉車的比例相比較，仍存在相當(dāng)大的差別。 國內(nèi)市場電動(dòng)叉車比例較小的主要原因有： 1. 同等載荷能力的四輪電動(dòng)叉車相對(duì)內(nèi)燃叉車而言的一次性采購的費(fèi)用較高 ( 就目前國內(nèi)市場進(jìn)口 3 噸內(nèi)燃叉車的市 場價(jià)格在 13 萬左右，一輛進(jìn)口 3 噸四輪電動(dòng)叉車的市場價(jià)格在 21 萬左右，包含電瓶以及充電器。其購買價(jià)格相差 8 萬左 右 ) 。 2. 電瓶的更換與充電的困惑。 3. 四輪電動(dòng)叉車維修技術(shù)要求較高。 其實(shí)， 除了{(lán)dy}點(diǎn)確實(shí)是一個(gè)主要的原因， 后面的兩點(diǎn)是涉及使用以及維護(hù)方面的知識(shí)， 如果經(jīng)過了較好的維護(hù)知 識(shí)的培訓(xùn)以及廠商良好的售后服務(wù)的支持，后面的兩點(diǎn)是不能成為用戶的困惑。 這里需要突出的是四輪電動(dòng)叉車的許多沒有被注意到的一些優(yōu)勢(shì)， 四輪電動(dòng)叉車的許多優(yōu)勢(shì)除了噪音低， 無廢氣的排放的特 點(diǎn)外，其實(shí)四輪電動(dòng)叉車的使用和維護(hù)成本相對(duì)內(nèi)燃叉車而言要有很大的優(yōu)勢(shì)。 1. 使用成本： 電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。 假如我們以一臺(tái)載荷能力為三噸的叉車來做比較， 一輛 柴油內(nèi)燃叉車每個(gè)班次所消耗的柴油（按照每個(gè)班次消耗 40 升柴油，車輛每小時(shí) 60 個(gè) VDI 循環(huán)消耗 5.5 升柴油計(jì)算） 成本大約為 196 元（每升柴油 4.9 元） 。而一輛三噸四輪電動(dòng)叉車如果采用的是 80 伏 500AH 的蓄電池的話（該電瓶的儲(chǔ)存 電量為 80X500=40 千瓦時(shí)） ，操作一個(gè)班次（放電 80% ，按照 120% 補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為 40 度）成本是約 140 元左右（按照目前工業(yè)用電每度 3.5 元計(jì)算） 。每天可以節(jié)省 56 元，一年按照 250 工作日計(jì)算的話，一年可以節(jié)省 14 ， 000 元的能源成本。如果以使用 5 年時(shí)間來計(jì)算的話，可以節(jié)省 70 ， 000 元。 四輪電動(dòng)叉車由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車而言輕很多， 其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 加 速控制系統(tǒng)， 液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來控制， 大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度， 這樣一來對(duì)于提高其工 作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。 2. 維護(hù)成本： 維護(hù)保養(yǎng)周期，四輪電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期相對(duì)內(nèi)燃叉車而言要長兩到三倍，通常內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期最長為 500 工作小時(shí)，而四輪電動(dòng)叉車許多已經(jīng)能達(dá)到 1000 小時(shí)以上的保養(yǎng)周期。 維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容，四輪電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)要比內(nèi)燃叉車的保養(yǎng)簡便的多，通常只要潤滑一些關(guān)節(jié)活動(dòng)部位如門架軸承， 轉(zhuǎn)向橋等其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每 2000 或 3000 小時(shí)來更換一次液壓油，齒輪油以及液壓有濾清器， 其他所需要的材料非常有限。而內(nèi)燃叉車出了潤滑以外，最長每 500 小時(shí)（一般在每 300 小時(shí)左右）就要更換發(fā)動(dòng)機(jī) 的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每 1000 小時(shí)就要更換液壓油，機(jī)油，傳動(dòng)油以及這些油過濾器。還要更換皮帶（發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí) 皮帶， 發(fā)電機(jī)皮帶等） 。 如果還是以三噸叉車為例的話， 按照每年操作 2000 小時(shí)計(jì)算， 內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用要在 3 ， 000 – 4 ， 000 元（僅僅材料費(fèi)用） ，而四輪電動(dòng)叉車的維護(hù)成本只要 1 ， 000 – 1 ， 500 元（材料費(fèi)用） 。 維護(hù)保養(yǎng)所需要的時(shí)間， 由于四輪電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)間隔周期相對(duì)內(nèi)燃叉車要長的多， 同時(shí)每次保養(yǎng)所需要的時(shí)間要 比內(nèi)燃叉車少很多， 這樣大大節(jié)省了保養(yǎng)所需要的勞動(dòng)力成本， 其實(shí)更本實(shí)質(zhì)性的是叉車的停機(jī)時(shí)間大大縮短了， 這樣 對(duì)于提高了的叉車工作效率所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是難以計(jì)算的。 四輪電動(dòng)叉車的電瓶的使用壽命為 1500 次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時(shí)為 10 ， 000 小時(shí)左右，同樣這也在相當(dāng) 于一個(gè)內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)大修的時(shí)間， 這樣的時(shí)候四輪電動(dòng)叉車電瓶的更換成本與發(fā)動(dòng)機(jī)大修的成本是比較接近的， 但是更 換電瓶的速度要比大修發(fā)動(dòng)機(jī)的速度（或者更換發(fā)動(dòng)機(jī)的速度）快很多，又體現(xiàn)出時(shí)間效率上的優(yōu)勢(shì)。 至此， 我們可以看出， 雖然我們?cè)诓少徦妮嗠妱?dòng)叉車使所花費(fèi)成本要比同等載荷能力的內(nèi)燃叉車要高出 30% ， 但是其總 的使用成本上就可以直接用數(shù)據(jù)來衡量的就可以看出，其實(shí)是用四輪電動(dòng)叉車的總費(fèi)用是比內(nèi)燃叉車低很多的。 一方面，越來越多的叉車室內(nèi)操作，這樣對(duì)車輛尾氣的排放的要求越來越高。歐美等地的已經(jīng)嚴(yán)格規(guī)定，室內(nèi)禁止 使用內(nèi)燃叉車。 即使現(xiàn)在在我國國內(nèi)的法律法規(guī)還沒有開始嚴(yán)格限制內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用， 但是相比較內(nèi)燃叉車， 電動(dòng) 車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。 另外， 選用四輪電動(dòng)叉車還有一些技術(shù)方面的原因。 電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得四輪電動(dòng)叉車操作變得越來越舒適， 適用 范圍越廣，解決物流的方案越來越多，像電動(dòng)托盤車，電動(dòng)的堆垛車，前移式叉車，三向窄通道叉車等這些是內(nèi)燃叉車 所不能做到，但是四輪電動(dòng)叉車解決了這些問題，尤其在倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)解決方案中起到了非常重要的作用。 

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