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根據(jù)市場調查，大部分燃油汽車車主表示不考慮購買電動汽車，其主要原因還是由于充電難問題，并表示如果電動http://.就跟燃油汽車加油一樣方便的話，哪怕沒有補貼政策，也愿意購買電動汽車。其實，在國內的主要城市，電動汽車http://.正在逐步建設中，不少公共和商場停車場都有專門開辟一片停車位安裝充電樁，為電動汽車提供充電服務，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止今年5月，國內已建有充電站723座，2.8萬的充電樁。
充電樁為電動汽車的出行保駕護航，讓市民真正看到電動汽車充電樁并有人使用的話，能夠大大增強市民對電動汽車的信心和好感。雖然由于技術原因，很多電動汽車車主很難找到與自己的電動汽車充電接口相匹配的充電樁，而不得不選擇使用專用充電樁或充電變壓器，然而，隨著充電樁制造技術的提高和一樁多充技術的實現(xiàn)，匹配問題將得以緩解。
國內已建設施數(shù)字還遠遠低于電動汽車的銷量，一旦電動汽車銷售市場打開，其增長速度將遠遠大于充電樁的建設速度，因此充電樁建設亟需引入第三方服務商，緊靠國家電網建設是不夠的。
國家電網目前是建設充電站的主力軍，在國內已有充電站中，618座都為國家電網所建，充電樁數(shù)量也達到2.4萬個。然而國家電網建造的充電設施分布太廣，由于提前于市場建造，在選址上多有錯開，導致大量充電站建立后少有人光顧，導致資源浪費。
引入第三方服務商后，所建設的充電樁及充電站圍繞城市中主要消費人群建設，選用最通用的充電設備，其利用率將大大增大。
《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》是充電設施建設的頂層設計，預計將會于今年頒布，yl國內充電設備更完善建立。業(yè)內均透露，國家和市場的反應都為充電樁的大規(guī)模建設創(chuàng)造了良好環(huán)境和有利契機。
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