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日本精工株式會(huì)社（總部：東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長(zhǎng) 內(nèi)山俊弘，以下簡(jiǎn)稱(chēng)NSK），成功開(kāi)發(fā)了帶有主動(dòng)回正（方向盤(pán)回正）控制系統(tǒng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)EPS）。本次開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)能有效的緩解駕駛員駕駛車(chē)輛時(shí)的壓力，提高舒適性。目前，NSK已在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售此產(chǎn)品。
車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員手動(dòng)將方向盤(pán)回正時(shí)，因?yàn)榉较虮P(pán)的操作方向和車(chē)輛的實(shí)際行進(jìn)方向不同，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛行駛方向與駕駛員要求方向出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象。特別像在交叉路口行駛時(shí)需要大角度的回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，或者為保持直行過(guò)程中需要細(xì)微修正方向時(shí)，方向盤(pán)無(wú)法順暢地回到直行狀態(tài)。在這種情況下，駕駛員往往需要大幅度或頻繁地修正方向。因此無(wú)法獲得舒適的操作感。
為了解決這一難題，NSK改良了控制機(jī)構(gòu)，使方向盤(pán)在回正過(guò)程中不斷獲得理想的助力。此項(xiàng)技術(shù)可以有效解決因機(jī)械部件摩擦和輪胎反力導(dǎo)致的方向盤(pán)不能主動(dòng)回正問(wèn)題（無(wú)法回到直行狀態(tài)、速度不均衡），從而使方向盤(pán)順暢地回到直行狀態(tài)成為了可能。
此外，通過(guò)自動(dòng)回正功能使方向盤(pán)的操作軌跡和車(chē)輛的運(yùn)行軌跡達(dá)到一致，大大減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)。這為無(wú)壓力、舒適、安定的駕駛體驗(yàn)做出了巨大貢獻(xiàn)。
NSK通過(guò)將{zxj}的技術(shù)實(shí)用化，使車(chē)輛gaq、更環(huán)保、更舒適。通過(guò)產(chǎn)品的改良、本土化的采購(gòu)和生產(chǎn)，以全球收益穩(wěn)步增長(zhǎng)為目標(biāo)，不斷地推進(jìn)轉(zhuǎn)向器事業(yè)。
*主動(dòng)回正功能：在駕駛員回正方向盤(pán)時(shí)，通過(guò)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一定的助力使駕駛員能夠輕松操作的同時(shí)也讓駕駛員可以更容易地感知到回正狀態(tài)，使得駕駛員在左右操作方向盤(pán)時(shí)更容易把握車(chē)輛的行進(jìn)狀態(tài)。
