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日本精工株式會社（本社：東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長 內山俊弘，以下簡稱NSK）為新干線高速列車所特別開發(fā)的高性能軸承被成功應用于日本北海道新干線列車，該線路已于2016年3月26日正式開始運營。
本次，NSK為北海道新干線（H5系）列車提供了行走機構所有部位（車軸、牽引電機、齒輪箱）的軸承，并直接參與了有人實車高速運行試驗，取得了圓滿成功。今后，NSK還將為在北海道的低溫、積雪等惡劣環(huán)境下列車的安全、舒適、高速運行不斷作出貢獻。
節(jié)能環(huán)保的NSK軸承，憑借小型化、輕量化設計和嚴格的質量管理，長期以來得到了客戶的高度評價。自1964年0系新干線列車運營以來，NSK是日本國內{wy}一家為所有新干線車型均提供軸承的企業(yè)。
| 使用部位及產品 | 特征 | 圖片 |
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車軸部位 “油浴-雙列圓柱滾子軸承” |
本產品具備高速運轉時的低發(fā)熱性，同時還具備在長距離運行時的高可靠性以及長壽命等特點。 |
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牽引電機 在安全及輕量化方面均有良好實績的“陶瓷鍍膜絕緣軸承” |
本產品能夠有效的防止影響軸承壽命的電蝕損傷，提高了軸承的可靠性。 |
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齒輪箱 小齒輪軸承采用了通過軟氮化處理提高耐沖擊性的“高強度保持架” |
本產品能夠有效的提高在運行中承受較大振動的齒輪箱軸承的可靠性。 |
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