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雙梁起重機(jī)的結(jié)構(gòu)知識(shí)

作者:東莞市臺(tái)洋起重機(jī)有限公司 來(lái)源:tyqzj 發(fā)布時(shí)間:2016-09-05 瀏覽:460

整臺(tái)起重機(jī)是由橋架、小車(裝有起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行機(jī)構(gòu))、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電器設(shè)備四大部分組成
   起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是起重機(jī)體三個(gè)工作機(jī)構(gòu),各機(jī)構(gòu)設(shè)備有單獨(dú)的電動(dòng)機(jī),進(jìn)行各自的驅(qū)動(dòng)。 
起重機(jī)LD5T、QD16T、QD10T的起重機(jī)為單鉤起重機(jī),僅有一套起升機(jī)構(gòu)。QD32/5和QD50/10t的起重機(jī)則其有兩個(gè)吊鉤,因此有主副兩套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu).主鉤用來(lái)提升重的物件,副鉤除可提較輕的物件外,在它額定的負(fù)荷范圍內(nèi)也可用來(lái)協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻倒工件之用。但必須注意的是,不允許兩個(gè)吊鉤同時(shí)提升兩個(gè)物件.每個(gè)吊鉤在單獨(dú)工作時(shí)均只能起吊重量不超過(guò)額定起重量的物件。當(dāng)兩個(gè)吊鉤一起工作時(shí),物件的重量不許超過(guò)主鉤起重量。  東莞市臺(tái)洋起重機(jī)有限公司生產(chǎn)批發(fā)的天車工程、液壓升降平臺(tái)、起重機(jī)天車工程、快慢速電動(dòng)葫蘆、環(huán)鏈葫蘆配件、雙梁起重機(jī)配件、天車懸臂吊起重機(jī)、懸臂吊起重機(jī)、承接單、雙梁橋式、龍門式旋臂式、懸掛式起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造安裝、維修、保養(yǎng)、年審報(bào)檢、電動(dòng)葫蘆、微電葫蘆、永磁起重器、起重滑車、各種千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)、液壓升降平臺(tái)、模具吊帶、吊環(huán)暢銷消費(fèi)者市場(chǎng),在消費(fèi)者當(dāng)中享有較高的地位,公司與多家零售商和代理商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司實(shí)力雄厚,重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量,以多品種經(jīng)營(yíng)特色和薄利多銷的原則,贏得了廣大客戶的信任。
一、機(jī)構(gòu)部分: 
本起重機(jī)由主梁、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室、電氣系統(tǒng)等組成。 一般規(guī)定 

 1)使用特殊鋼制作的機(jī)械部件均需作必要的熱處理;  

 2)起重機(jī)上使用的鋼材必須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并應(yīng)具有合格證;

 3)鑄造件和鍛造件質(zhì)地應(yīng)均勻,不得有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷; 

 4)采用適當(dāng)?shù)暮附臃椒ê蛒c應(yīng)力方法以使焊接部分的殘余應(yīng)力為最?。?nbsp;

 5)應(yīng)使開口部或切口部的應(yīng)力集中為最?。?

 6)主要承載的腹板厚度不得小于6mm。  

(一)金屬結(jié)構(gòu) 
   金屬結(jié)構(gòu)包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側(cè)面的走臺(tái)所組成。在主梁的上蓋板上鋪設(shè)軌道,供小車行走之用。與主梁連接的一側(cè)走臺(tái)上安裝起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。另一側(cè)走臺(tái)安裝小車導(dǎo)電的滑線架。走臺(tái)的外側(cè)都用欄桿。以保障檢修人員的安全。 
   主梁與端梁進(jìn)行剛性聯(lián)接,兩根端梁的中部是用螺栓連接起來(lái)的可拆件。這樣,整個(gè)橋架可以拆開成兩半來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸和安裝。 

   小車架是用鋼板焊接而成.上面裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。操縱室懸裝在橋架下面,室內(nèi)裝有起重機(jī)的電氣控制設(shè)備,主要是供駕駛?cè)藛T操縱之用  東莞市臺(tái)洋起重機(jī)有限公司主營(yíng)產(chǎn)品東莞起重機(jī)、,東莞天車工程,東莞單梁起重機(jī),東莞起重機(jī)生產(chǎn)廠家,東莞起重機(jī)維修,環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆配件,東莞起重機(jī)廠家,環(huán)鏈葫蘆廠家,東莞環(huán)鏈葫蘆,環(huán)鏈葫蘆供應(yīng),東莞 天車工程廠家,東莞液壓升降平臺(tái),東莞環(huán)鏈葫蘆供應(yīng)商,東莞雙梁起重機(jī),長(zhǎng)安雙梁起重機(jī),虎門起重機(jī),

 1、主梁 

 1.1起重機(jī)的主梁為雙梁箱型結(jié)構(gòu)形式,由主梁、端梁、小車軌道、小車電纜滑架、梯子、平臺(tái)、欄桿等組成。 
 1.2主梁、端梁為主要受力構(gòu)件,均為箱型結(jié)構(gòu),主要鋼板采用Q235-B的材料,具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。 
 1.3主梁跨中上拱度應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。 

 1.4主梁兩端設(shè)有小車緩沖器,小車終點(diǎn)行程限位開關(guān)、小車軌道止擋。

 1.5下橫梁兩端設(shè)置大車緩沖器和行程開關(guān);

 1.6通道、斜梯及維修吊籠。  


1)通道寬度不小于500mm,外側(cè)應(yīng)設(shè)有護(hù)欄,高度為1050mm,中間布置兩道橫桿,間距 350mm,底部設(shè)有維護(hù)板,高度100mm。 

 2)設(shè)置能安全上下的安全走梯,梯子踏板為花紋鋼板,具有足夠的剛性和良好的防腐抗滑性能。梯子的寬度不小于600mm,兩側(cè)設(shè)置欄桿和圍護(hù)板; 

 3)通道上方凈空一般不小于1800mm;

 4)梯斜角度為45°~55°; 

 5)所有平臺(tái)踏板為花紋鋼板,板厚不小于4mm,并在凹處開漏水孔。  


2、小車 

 小車由小車架、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)等組成,小車架不允許分段;小車上要有檢修空間,方便維修;


 2.1小車架 

 1)采用鋼板焊接結(jié)構(gòu),應(yīng)具有足夠的剛性; 

 2)車架上所有電機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒及滑輪組處下部都有加強(qiáng)筋板;

 3)小車架兩端設(shè)有欄桿,側(cè)面設(shè)有安全尺; 


 2.2起升機(jī)構(gòu)   

  起升機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、卷筒組、定滑輪組、吊鉤組、鋼絲繩等組成
 1)在小車架的上部安裝著起升機(jī)鉤,單鉤時(shí)為一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置。當(dāng)有主、副兩個(gè)吊鉤時(shí),就安裝著兩套各自獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)。 
  起升機(jī)構(gòu)由YZR繞線式電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn),經(jīng)齒輪聯(lián)軸器帶動(dòng)漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸又轉(zhuǎn)動(dòng)繞有鋼絲繩的卷筒。只要控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn),就可達(dá)到吊鉤的升降作用。  為了保證起升機(jī)構(gòu)工作的安全和可靠性,在減速機(jī)高速軸上裝有制動(dòng)器。支承卷筒一端的軸承上座上裝有上升高度限位器,是吊具上升至極限位置時(shí)的安全裝置。 
起升機(jī)構(gòu)采用閉式平行結(jié)構(gòu),每臺(tái)減速機(jī)各帶動(dòng)一套卷筒的結(jié)構(gòu)布置形式,電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸連接,結(jié)構(gòu)緊湊,便于裝配和維修。  


1、電動(dòng)機(jī)

2、齒輪聯(lián)軸節(jié)  

3、制動(dòng)輪聯(lián)軸器 

4、 制動(dòng)器

5、減速器

6、卷筒 

7、軸承座

8、上升高度限位器 


 2)卷繞系統(tǒng)由卷筒組、固定在小車架上的定滑輪組和吊鉤上的動(dòng)滑輪通過(guò)鋼絲繩連接而成。 

②卷筒兩側(cè)留有3圈以上的安全圈。 
③吊鉤為鍛造單鉤,材質(zhì)為DG20。要經(jīng)過(guò)無(wú)損探傷檢驗(yàn)并具有合格證。吊鉤上應(yīng)設(shè)有防脫鉤裝置。 


4)制動(dòng)器采用常閉式液壓塊式制動(dòng)器,每個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不低于1.75,  制動(dòng)輪材質(zhì)為鑄鋼ZG340-640,制動(dòng)輪表面淬火處理,硬度為HRC45~55。 

5)設(shè)置起重量限制器,當(dāng)載荷達(dá)到90%額定起重量時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào), 當(dāng)載荷達(dá)到105%額定起

重量時(shí)自動(dòng)切斷起升電源,并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào).  

6)采用LX7-1限位開關(guān)。 


2.3小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)   

(四)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 
小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)立式漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅(qū)動(dòng)的方式連接裝在小車架上的主動(dòng)車輪。電動(dòng)機(jī)采用了雙端出軸,軸的一端裝有制動(dòng)器。 
 
小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)圖 

1、電動(dòng)機(jī)

2、制動(dòng)器

3、減速器

4、補(bǔ)償軸 

5、聯(lián)軸器

6、角形軸承箱

7、小車車輪 

 
小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用二分之一集中驅(qū)動(dòng)方式, 由電動(dòng)機(jī)通過(guò)固定在小車架上的立式減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪,電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器連接,減速機(jī)和車輪之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸連接。 
 1)采用ZSC型減速器。 
 2)車輪采用圓柱踏面型式,材質(zhì)為ZG50SiMn,經(jīng)工頻淬火處理后,踏面硬度為HB300 ~380。淬硬層深度為20mm,在深度20mm處的硬度不小于HB260。 
 3)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)一個(gè)液壓雙推桿制動(dòng)器,制動(dòng)安全系數(shù)不低于1.5,制動(dòng)輪材質(zhì)為ZG340-640,熱處理后表面硬度達(dá)HRC45~55。 

 4)小車緩沖器為聚氨脂材料,裝在主梁的兩端,它與LX10-11 限位開關(guān)一起限制極限位置。  


3 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 

(二)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 
   
 
大車運(yùn)行分別驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)圖 

1、電動(dòng)機(jī)

2、制動(dòng)器

3、減速器

4、車輪

5、角型軸承箱

6、補(bǔ)償軸

7、齒輪聯(lián)軸節(jié)  

1)起重機(jī)有四個(gè)行走車輪,安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個(gè)是主動(dòng)車輪。兩個(gè)是被動(dòng)車輪。主動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在走臺(tái)上,這里采用的是兩套對(duì)稱的獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置,我們稱之為分別驅(qū)動(dòng)。大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng),用電動(dòng)機(jī)通過(guò)固定在走臺(tái)上的臥式減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪,電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸連接,減速機(jī)和車輪之間采用齒輪聯(lián)軸器連接的驅(qū)動(dòng)方式,主動(dòng)和被動(dòng)車輪輪軸都支承在角形軸承箱上,這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。  

2)車輪為標(biāo)準(zhǔn)雙輪緣圓柱踏面形式,材質(zhì)為ZG50SiMn,經(jīng)工頻淬火處理后,踏面硬度為HB300~380。淬硬層深度為20mm ,在深度20mm處的硬度不小于HB260。  

3)起重機(jī)的運(yùn)行極限位置是由裝在起重機(jī)臺(tái)車上的LX10-11 型限位開關(guān)和設(shè)在端梁兩頭的聚氨脂緩沖器聯(lián)合實(shí)現(xiàn)的。 
4)所有機(jī)構(gòu)均采用滾動(dòng)軸承,采用液壓推桿制動(dòng)器。  
 4司機(jī)室 
 司機(jī)室為全封閉結(jié)構(gòu),具有良好的隔熱、隔音、防水和阻燃性能。司機(jī)室視 野良好。 

司機(jī)室的兩側(cè)玻璃窗可推拉并要保證對(duì)所有玻璃人工擦試時(shí)能安全方便 的操作。 關(guān)鍵詞天車工程,液壓升降平臺(tái),起重機(jī)天車工程,快慢速電動(dòng)葫蘆,環(huán)鏈葫蘆配件,雙梁起重機(jī)配件,天車懸臂吊起重機(jī)


 6電氣設(shè)備  

6.1 電源  

1)起重機(jī)電源 

 -起重機(jī)輸入電壓:AC380V(±10%),50Hz(+0.5Hz-1.0Hz)
 -起重機(jī)電源線制:三相四線制 
 -照明、控制電壓:AC220V(通過(guò)隔離變壓器) - 檢修電源:      AC380/220/36V  - 大車供電采用滑軌   

- 起重機(jī)小車供電采用軟電纜拖掛線形式。 

 6.2通用部分  

 1) 電氣設(shè)計(jì)及安裝要求符合國(guó)家{zx1}標(biāo)準(zhǔn)。   

 2) 起重機(jī)上需分別設(shè)置動(dòng)力回路、控制回路、制動(dòng)回路和輔助回路,并應(yīng) 設(shè)置照明變壓器。 

 3) 配線要求   

- 柜內(nèi)、屏上接線端子都應(yīng)布置在正面,以利于維護(hù)檢修;   
- 各接線端頭都應(yīng)標(biāo)有對(duì)應(yīng)線標(biāo)志,線號(hào)用鉛字打印,標(biāo)志采用塑料套 管固定在線端上;  - 電線槽、穿線管不可直接焊在起重機(jī)上,可用U型螺栓固定;穿線管 內(nèi)壁應(yīng)光滑,采用鍍鋅鋼管;  
- 電線不允許裸露;   
- 接線盒及硬管進(jìn)出線處應(yīng)裝護(hù)套,接地線、接地線護(hù)套為黃綠色;  - 接地銅排、接地端子要有標(biāo)志;   

- 電纜采用硅橡膠YVFRB型,聯(lián)動(dòng)臺(tái)至電氣室線選用硅橡膠截面積不小 于1.5平方毫米,電流表計(jì)回路導(dǎo)線截面積不小于2.5平方毫米。 

 4) 電器器具的防護(hù)等級(jí)、絕緣等級(jí)  - 電機(jī)防護(hù)等級(jí):       IP54  - 電機(jī)絕緣等級(jí):       一般為F級(jí) 

 5) 司機(jī)室   

- 配有操作盤、照明等設(shè)施;   

- 在席燈、橋下照明燈等裝置的開關(guān)均設(shè)在司機(jī)室內(nèi);  - 室內(nèi)設(shè)一個(gè)應(yīng)急照明燈;  - 室內(nèi)設(shè)1個(gè)20W日光燈。

 6)遙控器   

-遙控器具有高安全性,有較強(qiáng)的抗干擾性能。如果發(fā)射器的信號(hào)受到干擾或者中斷后,接收器可立即自動(dòng)關(guān)閉。每套遙控器須有{wy}的地址碼。遙控器的發(fā)射和接收頻率應(yīng)在國(guó)家相關(guān)無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的允許范圍內(nèi)。   
-遙控器具有高可靠性,其發(fā)射和接收系統(tǒng)有獨(dú)立的Watch dog電路,可對(duì)發(fā)射和接收系統(tǒng)自
身電路進(jìn)行自檢。遙控器采用同步碼技術(shù),以保證接收系統(tǒng)能正確識(shí)別發(fā)射器命令。接收器采用雙處理器技術(shù),以保證接收的高可靠性。   
-遙控器采用人性化的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。發(fā)射器一方面保證操作的安全性,防止誤動(dòng)作;同時(shí)又有利于操作人員的操作。接收器的設(shè)計(jì)有利于其安裝及調(diào)試。  -遙控器的防護(hù)等級(jí)為IP65,使用環(huán)境溫度為-20~+70攝氏度,采用繼電器輸出控制信號(hào),繼電器接點(diǎn)容量為交流220V、5A。其接收器及電氣接口控制柜的防護(hù)等級(jí)為IP54,底部進(jìn)出線,柜內(nèi)應(yīng)布線合理,標(biāo)識(shí)清楚。   6) 電動(dòng)機(jī)的要求   
- 起重機(jī)所選用的電動(dòng)機(jī),能滿足速度、加速度、起動(dòng)、過(guò)載能力、噪 音和調(diào)速的要求,也能適應(yīng)電網(wǎng)和使用環(huán)境的要求。   
- 電動(dòng)機(jī)選用時(shí),必須對(duì)其起動(dòng)能力、過(guò)載能力和溫升等進(jìn)行校驗(yàn)。過(guò) 載能力須滿足1.25倍過(guò)載。   

- 電動(dòng)機(jī)為F級(jí)絕緣,防護(hù)等級(jí)不低于IP55,能滿足低速運(yùn)行時(shí)的散熱 要求。  東莞市臺(tái)洋起重機(jī)有限公司生產(chǎn)批發(fā)的天車工程、液壓升降平臺(tái)、起重機(jī)天車工程、快慢速電動(dòng)葫蘆、環(huán)鏈葫蘆配件、雙梁起重機(jī)配件、天車懸臂吊起重機(jī)、懸臂吊起重機(jī)、承接單、雙梁橋式、龍門式旋臂式、懸掛式起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造安裝、維修、保養(yǎng)、年審報(bào)檢、電動(dòng)葫蘆、微電葫蘆、永磁起重器、起重滑車、各種千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)、液壓升降平臺(tái)、模具吊帶、吊環(huán)暢銷消費(fèi)者市場(chǎng).


 6.3安全保護(hù)裝置 

 6.3.1報(bào)警   

1) 司機(jī)室內(nèi)設(shè)有緊急停車開關(guān)直接操作回路;  

2) 所有起重機(jī)要求設(shè)置起動(dòng)時(shí)人工控制的bjq;  

3) 所有起重機(jī)要求設(shè)置登車聯(lián)絡(luò)、電氣連鎖裝置。 

 6.3.2限位裝置  

1) 起升機(jī)構(gòu)升降限位:   

- 提升時(shí)上升限位為一級(jí):停止限位;  - 提升時(shí)下降限位為一級(jí):停止限位。 

2) 大、小車走行限位:   

- 防碰撞裝置:跨間內(nèi)有兩臺(tái)及更多的起重機(jī)工作時(shí)要設(shè)置防碰撞裝 置,碰撞距離在5-20m(可調(diào))。在檢測(cè)報(bào)警范圍內(nèi)(聲光報(bào)警)并預(yù)減速; 

- 在軌道兩端及小車運(yùn)行的端部:設(shè)置大車減速和停止兩級(jí)限位開關(guān), 設(shè)置小車停止限位開關(guān)。   


6.3.3其他安全防護(hù)裝置  

1) 短路保護(hù)   

總電源回路設(shè)置的自動(dòng)空氣開關(guān),作為起重機(jī)的短路保護(hù),控制回路設(shè)置熔斷器和小容量自動(dòng)空氣開關(guān)作為短路保護(hù)。  
2) 過(guò)載保護(hù)   

起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)均設(shè)有單獨(dú)的過(guò)流繼電器,作為各機(jī)構(gòu)的過(guò)載保護(hù),其瞬時(shí)動(dòng)作的整定值為所保護(hù)電動(dòng)機(jī)額定電流的2.25倍。 

3)  失壓保護(hù)   

在配電保護(hù)箱中,一般用線路主接觸器作為失壓保護(hù)裝置;而在各機(jī)構(gòu)控制箱中,一般設(shè)置零壓繼電器作為失壓保護(hù)裝置,當(dāng)供電電源中斷時(shí),能夠自動(dòng)斷開回路


 6.4控制及操作要求   

起重機(jī)行業(yè)專用起升控制站與主令控制器相配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)與調(diào)速。該系統(tǒng)具備常規(guī)的過(guò)載,缺相,短路,失壓及零位保護(hù)。 

 1) 主起升機(jī)構(gòu)的調(diào)速要求   

- 調(diào)速形式:電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻用接觸器封電阻形式進(jìn)行調(diào)速;  - 速度分檔。1—4檔 

 2) 大小車調(diào)速要求   

- 調(diào)速形式:電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻用接觸器封電阻形式進(jìn)行調(diào)速;  - 調(diào)速比:詳見各起重機(jī)參數(shù)表;  - 速度分檔。 

 3) 操作方式   

- 全部采用主令控制器操作;   
- 采用聯(lián)動(dòng)臺(tái)控形式:左手控制大小車運(yùn)行,右手控制主鉤起升;  - 手柄運(yùn)動(dòng)方向與機(jī)構(gòu)動(dòng)作方向一致。  - 主起升機(jī)構(gòu): 
起重機(jī)行業(yè)專用起升控制柜與主令控制器相配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)與調(diào)速,該系統(tǒng)具備常規(guī)的過(guò)載,短路,失壓及零位保護(hù)。控制器檔位:3-0-3,上升為三檔:{dy}檔為慢速檔,電阻系手動(dòng)切除,第二檔為加速檔,第三檔為全速檔。電阻通過(guò)延時(shí)繼電器控制的加速接觸器自動(dòng)切除,最終達(dá)到全速。下降為三檔:{dy}、二檔為反接制動(dòng)檔,實(shí)現(xiàn)重載及中載的慢速下降,第三擋下降檔,用于各種負(fù)載的快速下降。電阻通過(guò)延時(shí)繼電器控制的加速接觸器自動(dòng)切除。  
- 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu):       
采用起重機(jī)行業(yè)專用平移控制柜與主令控制器相配合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)的控制。實(shí)現(xiàn)電機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)與調(diào)速,該系統(tǒng)具備常規(guī)的過(guò)載,短路,失壓及零位保護(hù)。采用主令控制器操作,每個(gè)方向各設(shè)有3個(gè)檔位:3-0-3。 

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