作者：東莞市臺洋起重機(jī)有限公司 來源：tyqzj 發(fā)布時間：2016-09-05 瀏覽：460

整臺起重機(jī)是由橋架、小車(裝有起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行機(jī)構(gòu))、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電器設(shè)備四大部分組成
   起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是起重機(jī)體三個工作機(jī)構(gòu),各機(jī)構(gòu)設(shè)備有單獨(dú)的電動機(jī),進(jìn)行各自的驅(qū)動。 
起重機(jī)LD5T、QD16T、QD10T的起重機(jī)為單鉤起重機(jī),僅有一套起升機(jī)構(gòu)。QD32/5和QD50/10t的起重機(jī)則其有兩個吊鉤,因此有主副兩套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu).主鉤用來提升重的物件,副鉤除可提較輕的物件外,在它額定的負(fù)荷范圍內(nèi)也可用來協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻倒工件之用。但必須注意的是,不允許兩個吊鉤同時提升兩個物件.每個吊鉤在單獨(dú)工作時均只能起吊重量不超過額定起重量的物件。當(dāng)兩個吊鉤一起工作時,物件的重量不許超過主鉤起重量。  東莞市臺洋起重機(jī)有限公司生產(chǎn)批發(fā)的天車工程、液壓升降平臺、起重機(jī)天車工程、快慢速電動葫蘆、環(huán)鏈葫蘆配件、雙梁起重機(jī)配件、天車懸臂吊起重機(jī)、懸臂吊起重機(jī)、承接單、雙梁橋式、龍門式旋臂式、懸掛式起重機(jī)的設(shè)計制造安裝、維修、保養(yǎng)、年審報檢、電動葫蘆、微電葫蘆、永磁起重器、起重滑車、各種千斤頂、卷揚(yáng)機(jī)、液壓升降平臺、模具吊帶、吊環(huán)暢銷消費(fèi)者市場，在消費(fèi)者當(dāng)中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司實(shí)力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。
一、機(jī)構(gòu)部分： 
本起重機(jī)由主梁、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室、電氣系統(tǒng)等組成。 一般規(guī)定 

 1)使用特殊鋼制作的機(jī)械部件均需作必要的熱處理；  

 2)起重機(jī)上使用的鋼材必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)具有合格證；

 3)鑄造件和鍛造件質(zhì)地應(yīng)均勻，不得有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷； 

 4)采用適當(dāng)?shù)暮附臃椒ê蛒c應(yīng)力方法以使焊接部分的殘余應(yīng)力為最小； 

 5)應(yīng)使開口部或切口部的應(yīng)力集中為最??；

 6)主要承載的腹板厚度不得小于6mm。  

（一）金屬結(jié)構(gòu) 
   金屬結(jié)構(gòu)包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側(cè)面的走臺所組成。在主梁的上蓋板上鋪設(shè)軌道,供小車行走之用。與主梁連接的一側(cè)走臺上安裝起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。另一側(cè)走臺安裝小車導(dǎo)電的滑線架。走臺的外側(cè)都用欄桿。以保障檢修人員的安全。 
   主梁與端梁進(jìn)行剛性聯(lián)接,兩根端梁的中部是用螺栓連接起來的可拆件。這樣,整個橋架可以拆開成兩半來進(jìn)行運(yùn)輸和安裝。 

   小車架是用鋼板焊接而成.上面裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。操縱室懸裝在橋架下面,室內(nèi)裝有起重機(jī)的電氣控制設(shè)備,主要是供駕駛?cè)藛T操縱之用  東莞市臺洋起重機(jī)有限公司主營產(chǎn)品東莞起重機(jī)、,東莞天車工程,東莞單梁起重機(jī),東莞起重機(jī)生產(chǎn)廠家,東莞起重機(jī)維修,環(huán)鏈電動葫蘆配件,東莞起重機(jī)廠家,環(huán)鏈葫蘆廠家,東莞環(huán)鏈葫蘆,環(huán)鏈葫蘆供應(yīng),東莞 天車工程廠家,東莞液壓升降平臺,東莞環(huán)鏈葫蘆供應(yīng)商,東莞雙梁起重機(jī),長安雙梁起重機(jī),虎門起重機(jī),

 1、主梁 

 1.1起重機(jī)的主梁為雙梁箱型結(jié)構(gòu)形式，由主梁、端梁、小車軌道、小車電纜滑架、梯子、平臺、欄桿等組成。 
 1.2主梁、端梁為主要受力構(gòu)件，均為箱型結(jié)構(gòu)，主要鋼板采用Q235-B的材料，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。 
 1.3主梁跨中上拱度應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。 

 1.4主梁兩端設(shè)有小車緩沖器，小車終點(diǎn)行程限位開關(guān)、小車軌道止擋。

 1.5下橫梁兩端設(shè)置大車緩沖器和行程開關(guān)；

 1.6通道、斜梯及維修吊籠。  

1)通道寬度不小于500mm，外側(cè)應(yīng)設(shè)有護(hù)欄，高度為1050mm，中間布置兩道橫桿，間距 350mm，底部設(shè)有維護(hù)板，高度100mm。 

 2)設(shè)置能安全上下的安全走梯，梯子踏板為花紋鋼板，具有足夠的剛性和良好的防腐抗滑性能。梯子的寬度不小于600mm，兩側(cè)設(shè)置欄桿和圍護(hù)板； 

 3)通道上方凈空一般不小于1800mm；

 4)梯斜角度為45°～55°； 

 5)所有平臺踏板為花紋鋼板，板厚不小于4mm，并在凹處開漏水孔。  

2、小車 

 小車由小車架、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)等組成，小車架不允許分段；小車上要有檢修空間，方便維修；

 2.1小車架 

 1)采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有足夠的剛性； 

 2)車架上所有電機(jī)、制動器、減速器、卷筒及滑輪組處下部都有加強(qiáng)筋板；

 3)小車架兩端設(shè)有欄桿，側(cè)面設(shè)有安全尺； 

 2.2起升機(jī)構(gòu)   

  起升機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、制動器、聯(lián)軸器、傳動軸、卷筒組、定滑輪組、吊鉤組、鋼絲繩等組成
 1）在小車架的上部安裝著起升機(jī)鉤，單鉤時為一套獨(dú)立的驅(qū)動裝置。當(dāng)有主、副兩個吊鉤時，就安裝著兩套各自獨(dú)立驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)。 
  起升機(jī)構(gòu)由YZR繞線式電動機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器帶動漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸又轉(zhuǎn)動繞有鋼絲繩的卷筒。只要控制電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)，就可達(dá)到吊鉤的升降作用。  為了保證起升機(jī)構(gòu)工作的安全和可靠性，在減速機(jī)高速軸上裝有制動器。支承卷筒一端的軸承上座上裝有上升高度限位器，是吊具上升至極限位置時的安全裝置。 
起升機(jī)構(gòu)采用閉式平行結(jié)構(gòu)，每臺減速機(jī)各帶動一套卷筒的結(jié)構(gòu)布置形式，電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動軸連接，結(jié)構(gòu)緊湊,便于裝配和維修。  

1、電動機(jī)

2、齒輪聯(lián)軸節(jié)  

3、制動輪聯(lián)軸器 

4、 制動器

5、減速器

6、卷筒 

7、軸承座

8、上升高度限位器 

 2）卷繞系統(tǒng)由卷筒組、固定在小車架上的定滑輪組和吊鉤上的動滑輪通過鋼絲繩連接而成。 

②卷筒兩側(cè)留有3圈以上的安全圈。 
③吊鉤為鍛造單鉤，材質(zhì)為DG20。要經(jīng)過無損探傷檢驗(yàn)并具有合格證。吊鉤上應(yīng)設(shè)有防脫鉤裝置。 

4）制動器采用常閉式液壓塊式制動器，每個制動器的制動安全系數(shù)不低于1.75,  制動輪材質(zhì)為鑄鋼ZG340-640,制動輪表面淬火處理，硬度為HRC45～55。 

5）設(shè)置起重量限制器,當(dāng)載荷達(dá)到90%額定起重量時發(fā)出報警信號, 當(dāng)載荷達(dá)到105%額定起

重量時自動切斷起升電源,并發(fā)出禁止性報警信號.  

6）采用LX7-1限位開關(guān)。 

2.3小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)   

（四）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 
小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動機(jī)帶動立式漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅(qū)動的方式連接裝在小車架上的主動車輪。電動機(jī)采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動器。 
 
小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)圖 

1、電動機(jī)

2、制動器

3、減速器

4、補(bǔ)償軸 

5、聯(lián)軸器

6、角形軸承箱

7、小車車輪 

 
小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用二分之一集中驅(qū)動方式, 由電動機(jī)通過固定在小車架上的立式減速機(jī)驅(qū)動車輪,電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器連接，減速機(jī)和車輪之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動軸連接。 
 1）采用ZSC型減速器。 
 2）車輪采用圓柱踏面型式，材質(zhì)為ZG50SiMn，經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為HB300 ～380。淬硬層深度為20mm，在深度20mm處的硬度不小于HB260。 
 3）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)一個液壓雙推桿制動器，制動安全系數(shù)不低于1.5，制動輪材質(zhì)為ZG340-640，熱處理后表面硬度達(dá)HRC45～55。 

 4）小車緩沖器為聚氨脂材料,裝在主梁的兩端,它與LX10-11 限位開關(guān)一起限制極限位置。  

3 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 

（二）起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 
   
 
大車運(yùn)行分別驅(qū)動傳動系統(tǒng)圖 

1、電動機(jī)

2、制動器

3、減速器

4、車輪

5、角型軸承箱

6、補(bǔ)償軸

7、齒輪聯(lián)軸節(jié)  

1）起重機(jī)有四個行走車輪,安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個是主動車輪。兩個是被動車輪。主動車輪的驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在走臺上,這里采用的是兩套對稱的獨(dú)立的驅(qū)動裝置,我們稱之為分別驅(qū)動。大車傳動機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動，用電動機(jī)通過固定在走臺上的臥式減速機(jī)驅(qū)動車輪,電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動軸連接，減速機(jī)和車輪之間采用齒輪聯(lián)軸器連接的驅(qū)動方式，主動和被動車輪輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。  

2）車輪為標(biāo)準(zhǔn)雙輪緣圓柱踏面形式，材質(zhì)為ZG50SiMn，經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為HB300～380。淬硬層深度為20mm ，在深度20mm處的硬度不小于HB260。  

3）起重機(jī)的運(yùn)行極限位置是由裝在起重機(jī)臺車上的LX10-11 型限位開關(guān)和設(shè)在端梁兩頭的聚氨脂緩沖器聯(lián)合實(shí)現(xiàn)的。 
4）所有機(jī)構(gòu)均采用滾動軸承，采用液壓推桿制動器。  
 4司機(jī)室 
 司機(jī)室為全封閉結(jié)構(gòu)，具有良好的隔熱、隔音、防水和阻燃性能。司機(jī)室視 野良好。 

司機(jī)室的兩側(cè)玻璃窗可推拉并要保證對所有玻璃人工擦試時能安全方便 的操作。 關(guān)鍵詞天車工程,液壓升降平臺,起重機(jī)天車工程,快慢速電動葫蘆,環(huán)鏈葫蘆配件,雙梁起重機(jī)配件,天車懸臂吊起重機(jī)

 6電氣設(shè)備  

6.1 電源  

1)起重機(jī)電源 

 －起重機(jī)輸入電壓：AC380V（±10%），50Hz（+0.5Hz－1.0Hz）
 －起重機(jī)電源線制：三相四線制 
 －照明、控制電壓：AC220V（通過隔離變壓器） － 檢修電源：      AC380/220/36V  － 大車供電采用滑軌   

－ 起重機(jī)小車供電采用軟電纜拖掛線形式。 

 6.2通用部分  

 1) 電氣設(shè)計及安裝要求符合國家{zx1}標(biāo)準(zhǔn)。   

 2) 起重機(jī)上需分別設(shè)置動力回路、控制回路、制動回路和輔助回路，并應(yīng) 設(shè)置照明變壓器。 

 3) 配線要求   

－ 柜內(nèi)、屏上接線端子都應(yīng)布置在正面，以利于維護(hù)檢修；   
－ 各接線端頭都應(yīng)標(biāo)有對應(yīng)線標(biāo)志，線號用鉛字打印，標(biāo)志采用塑料套 管固定在線端上；  － 電線槽、穿線管不可直接焊在起重機(jī)上，可用U型螺栓固定；穿線管 內(nèi)壁應(yīng)光滑，采用鍍鋅鋼管；  
－ 電線不允許裸露；   
－ 接線盒及硬管進(jìn)出線處應(yīng)裝護(hù)套，接地線、接地線護(hù)套為黃綠色；  － 接地銅排、接地端子要有標(biāo)志；   

－ 電纜采用硅橡膠YVFRB型，聯(lián)動臺至電氣室線選用硅橡膠截面積不小 于1.5平方毫米,電流表計回路導(dǎo)線截面積不小于2.5平方毫米。 

 4) 電器器具的防護(hù)等級、絕緣等級  － 電機(jī)防護(hù)等級：       IP54  － 電機(jī)絕緣等級：       一般為F級 

 5) 司機(jī)室   

－ 配有操作盤、照明等設(shè)施；   

－ 在席燈、橋下照明燈等裝置的開關(guān)均設(shè)在司機(jī)室內(nèi)；  － 室內(nèi)設(shè)一個應(yīng)急照明燈；  － 室內(nèi)設(shè)1個20W日光燈。

 6）遙控器   

-遙控器具有高安全性，有較強(qiáng)的抗干擾性能。如果發(fā)射器的信號受到干擾或者中斷后，接收器可立即自動關(guān)閉。每套遙控器須有{wy}的地址碼。遙控器的發(fā)射和接收頻率應(yīng)在國家相關(guān)無線電管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的允許范圍內(nèi)。   
-遙控器具有高可靠性，其發(fā)射和接收系統(tǒng)有獨(dú)立的Watch dog電路，可對發(fā)射和接收系統(tǒng)自
身電路進(jìn)行自檢。遙控器采用同步碼技術(shù)，以保證接收系統(tǒng)能正確識別發(fā)射器命令。接收器采用雙處理器技術(shù)，以保證接收的高可靠性。   
-遙控器采用人性化的設(shè)計理念進(jìn)行設(shè)計。發(fā)射器一方面保證操作的安全性，防止誤動作；同時又有利于操作人員的操作。接收器的設(shè)計有利于其安裝及調(diào)試。  -遙控器的防護(hù)等級為IP65，使用環(huán)境溫度為-20~+70攝氏度，采用繼電器輸出控制信號，繼電器接點(diǎn)容量為交流220V、5A。其接收器及電氣接口控制柜的防護(hù)等級為IP54，底部進(jìn)出線，柜內(nèi)應(yīng)布線合理，標(biāo)識清楚。   6) 電動機(jī)的要求   
－ 起重機(jī)所選用的電動機(jī)，能滿足速度、加速度、起動、過載能力、噪 音和調(diào)速的要求，也能適應(yīng)電網(wǎng)和使用環(huán)境的要求。   
－ 電動機(jī)選用時，必須對其起動能力、過載能力和溫升等進(jìn)行校驗(yàn)。過 載能力須滿足1.25倍過載。   

－ 電動機(jī)為F級絕緣，防護(hù)等級不低于IP55，能滿足低速運(yùn)行時的散熱 要求。  東莞市臺洋起重機(jī)有限公司生產(chǎn)批發(fā)的天車工程、液壓升降平臺、起重機(jī)天車工程、快慢速電動葫蘆、環(huán)鏈葫蘆配件、雙梁起重機(jī)配件、天車懸臂吊起重機(jī)、懸臂吊起重機(jī)、承接單、雙梁橋式、龍門式旋臂式、懸掛式起重機(jī)的設(shè)計制造安裝、維修、保養(yǎng)、年審報檢、電動葫蘆、微電葫蘆、永磁起重器、起重滑車、各種千斤頂、卷揚(yáng)機(jī)、液壓升降平臺、模具吊帶、吊環(huán)暢銷消費(fèi)者市場.

 6.3安全保護(hù)裝置 

 6.3.1報警   

1) 司機(jī)室內(nèi)設(shè)有緊急停車開關(guān)直接操作回路；  

2) 所有起重機(jī)要求設(shè)置起動時人工控制的bjq；  

3) 所有起重機(jī)要求設(shè)置登車聯(lián)絡(luò)、電氣連鎖裝置。 

 6.3.2限位裝置  

1) 起升機(jī)構(gòu)升降限位：   

－ 提升時上升限位為一級：停止限位；  － 提升時下降限位為一級：停止限位。 

2) 大、小車走行限位：   

－ 防碰撞裝置：跨間內(nèi)有兩臺及更多的起重機(jī)工作時要設(shè)置防碰撞裝 置，碰撞距離在5－20m（可調(diào)）。在檢測報警范圍內(nèi)（聲光報警）并預(yù)減速； 

－ 在軌道兩端及小車運(yùn)行的端部：設(shè)置大車減速和停止兩級限位開關(guān)， 設(shè)置小車停止限位開關(guān)。   

6.3.3其他安全防護(hù)裝置  

1) 短路保護(hù)   

總電源回路設(shè)置的自動空氣開關(guān)，作為起重機(jī)的短路保護(hù)，控制回路設(shè)置熔斷器和小容量自動空氣開關(guān)作為短路保護(hù)。  
2) 過載保護(hù)   

起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動機(jī)均設(shè)有單獨(dú)的過流繼電器，作為各機(jī)構(gòu)的過載保護(hù)，其瞬時動作的整定值為所保護(hù)電動機(jī)額定電流的2.25倍。 

3)  失壓保護(hù)   

在配電保護(hù)箱中，一般用線路主接觸器作為失壓保護(hù)裝置；而在各機(jī)構(gòu)控制箱中，一般設(shè)置零壓繼電器作為失壓保護(hù)裝置，當(dāng)供電電源中斷時，能夠自動斷開回路

 6.4控制及操作要求   

起重機(jī)行業(yè)專用起升控制站與主令控制器相配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)的起動、制動與調(diào)速。該系統(tǒng)具備常規(guī)的過載，缺相，短路，失壓及零位保護(hù)。 

 1) 主起升機(jī)構(gòu)的調(diào)速要求   

－ 調(diào)速形式：電動機(jī)轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻用接觸器封電阻形式進(jìn)行調(diào)速；  － 速度分檔。1—4檔 

 2) 大小車調(diào)速要求   

－ 調(diào)速形式：電動機(jī)轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻用接觸器封電阻形式進(jìn)行調(diào)速；  － 調(diào)速比：詳見各起重機(jī)參數(shù)表；  － 速度分檔。 

 3) 操作方式   

－ 全部采用主令控制器操作；   
－ 采用聯(lián)動臺控形式：左手控制大小車運(yùn)行，右手控制主鉤起升；  － 手柄運(yùn)動方向與機(jī)構(gòu)動作方向一致。  － 主起升機(jī)構(gòu)： 
起重機(jī)行業(yè)專用起升控制柜與主令控制器相配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)的起動、制動與調(diào)速，該系統(tǒng)具備常規(guī)的過載，短路，失壓及零位保護(hù)?？刂破鳈n位：3-0-3，上升為三檔：{dy}檔為慢速檔，電阻系手動切除，第二檔為加速檔，第三檔為全速檔。電阻通過延時繼電器控制的加速接觸器自動切除，最終達(dá)到全速。下降為三檔：{dy}、二檔為反接制動檔，實(shí)現(xiàn)重載及中載的慢速下降，第三擋下降檔，用于各種負(fù)載的快速下降。電阻通過延時繼電器控制的加速接觸器自動切除。  
－ 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：       
采用起重機(jī)行業(yè)專用平移控制柜與主令控制器相配合來實(shí)現(xiàn)對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)的控制。實(shí)現(xiàn)電機(jī)的起動、制動與調(diào)速，該系統(tǒng)具備常規(guī)的過載，短路，失壓及零位保護(hù)。采用主令控制器操作，每個方向各設(shè)有3個檔位：3-0-3。