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“新零售”，其意義在于從供貨、物流到售賣、營銷在內(nèi)的各個環(huán)節(jié)與互聯(lián)網(wǎng)徹底打通，把過去能做的事做得更好。這種“更好”對于物流業(yè)，尤其是給2B會帶來多重機(jī)遇：
(1)抓住高頻、剛需消費(fèi)點(diǎn)，構(gòu)建同城配送網(wǎng)絡(luò);
(2)依據(jù)物流有效性布局同城關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);
(3)共配工具的集約化運(yùn)營商(新能源車等);
看到這些機(jī)遇后，我們下回顧以前，B2B物流的做法無非更多是“拉皮條”，吃的信息不對稱的飯，為交易雙方提供一些比較簡單的，比較基礎(chǔ)的一些誠信背書、安全背書。如果有一些自己的車，加上疏通好的關(guān)系，那你手上的砝碼加多，粘性會更加強(qiáng)一些，做的項目可能會更加“精品”一些。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和物流平臺的成熟，這些很快都被替代?，F(xiàn)在很多物流平臺在財力上、運(yùn)營和組織、誠信的背書、信息的透明、甚至提供細(xì)分行業(yè)的解決方案，都做得非常不錯，所以這部分的量其實就自然走到了物流平臺的運(yùn)力資產(chǎn)上。 好，問題來了，這是B2B物流自身發(fā)展所推出的結(jié)果嗎-答案顯然不是，電商的大踏步發(fā)展，尤其新零售帶來的物流紅利，先有2C的迭代升級后有2B的隨網(wǎng)跟進(jìn)，這些紅利也陸續(xù)在這個時代中集中dx。
從B2B電商經(jīng)歷的發(fā)展階段來看，窺探出聚攏整合、科技大數(shù)據(jù)化在其發(fā)展過程中的重要作用，它經(jīng)歷了：“黃頁”式查詢---綜合信息展示---交易服務(wù)平臺---深度服務(wù)化這些歷程。也就說，在B2B物流發(fā)展的未來，其特點(diǎn)一定是在“電商”賦能后更具縱深化、垂直化、加入金融、大數(shù)據(jù)等特性。把原來C端客戶的服務(wù)模式加到B端上應(yīng)用，這樣更具柔性，更加的親客，也更符合B2B物流發(fā)展的實際意義。
