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湖州鋼板樁施工公司,舟山拉森鋼板樁施工,麗水打拔鋼板樁公司
京滬高鐵濟南黃河特大橋：
工程簡介
京滬高速鐵路黃河大橋位于山東濟南市境內(nèi)，距上游濟德高速公路楊莊大橋約3km，距下游濼口鐵路大橋約11km。橋址周圍鐵路、公路路網(wǎng)密集，車站、渡口距離橋位較近，交通運輸便捷。濟南黃河特大橋設(shè)計起止里程為CK406+918.874 ～CK412+062.274，大橋獨立起止里程為DK6+187.4 ～DK11+330.8，全長5143.4m，括正橋、北引橋和南引橋。全橋墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，正橋為(112+3×168+112)m下承式、等高度、連續(xù)、剛性梁柔性拱橋，正橋灘地采用54m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；南、北引橋采用32.7m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，跨臨黃大堤、北展寬區(qū)大堤處采用主孔80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。北引橋為32.85m+(54.609+80+54.609)m+32.9+107×32.7m、南引橋為(54.741+54.120+53.920)+(44.466+80+44.1675)m+10×32.7m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土土簡支箱梁。
橋址處河道屬濟南段黃河窄河道區(qū)，寬約900m，河床平均高程高出兩岸大堤背水面3.0m；南黃河大堤以南地勢平坦，橋址范圍有較密集的魚塘群；北大堤以北道路、溝渠縱橫，大部分為耕地，低洼處為蘆葦沼澤濕地。
橋位工程地質(zhì)地層以第四系河流相粉質(zhì)土為主，其間多夾粉、細(xì)、中沙及粉土、薄層粘土或透鏡體。其中覆蓋層40m以下姜石含量較高，姜石層分布較多。橋梁設(shè)計設(shè)計水位34.96m，{zg}通航水位34.46m，河流平均流速2.07m/s，黃河斷流時節(jié)僅主河槽有水，設(shè)計施工洪水位30.5m。
主橋墩基礎(chǔ)墩號為0-5號，其中3號墩為固定墩。0、5號墩采用21根φ2.0m鉆孔灌注樁，0號墩樁長90m，5號墩樁長70m。1、2、3、4號墩采用28根φ2.5鉆孔灌注樁，1、4號墩樁長90m，2號墩樁長102m，3號墩樁長98m。0、5號墩承臺厚度4.5m，平面尺寸34.6×13.8m；1、2、3、4號墩承臺厚度6.0m，平面尺寸42.5×23.3m。主橋墩身采用帶托盤的板式實體墩，1～4號墩身截面為適應(yīng)凌汛期間破冰的要求而采用{jd0}型，0號墩位于北臨黃大堤以外，5號墩位于南灘地，不在流凌范圍采用矩形圓弧角的實體墩身。0、5號墩帽為適應(yīng)鋼桁梁和相鄰簡支梁梁高差異采用L型高低墩，1～4號墩墩帽頂面為平面。南北引橋基礎(chǔ)采用φ1.2m，1.5m，2.0m鉆孔灌注樁承臺基礎(chǔ)。全橋鉆孔樁總計1621根，其中φ1.2m鉆孔樁1307根、φ1.5m鉆孔樁124根、φ2.0m鉆孔樁78根、φ2.5m鉆孔樁112根。
主橋上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為112+3×168+112m，采用下承式連續(xù)鋼桁梁橋，為加大中跨結(jié)構(gòu)剛度，在中跨設(shè)置加勁拱。剛性主梁采用帶豎桿的等高度三角形桁架，桁高16m，桁寬30m，節(jié)間14.0m，柔性拱肋按圓曲線布置，矢高30m，矢跨140m，矢跨比1/4.67。主桁性梁部位采用焊接整體節(jié)點結(jié)構(gòu)形式，柔性拱采用拼裝節(jié)點，鋼材采用Q370qE，約25100t。主桁上下弦桿采用箱形截面，上弦桿內(nèi)寬1300mm、高1500m，下弦桿內(nèi)寬1300mm、內(nèi)高1240mm。拱肋弦桿采用箱形截面，桿件外寬1300mm，桿件高1280mm。主桁斜桿采用箱形或H形截面，主桁豎桿及拱肋吊桿均采用H形截面。主桁上弦和拱肋弦桿設(shè)交叉型上平聯(lián)，桿件采用焊接工字型。主桁每個上弦節(jié)點均設(shè)有橫聯(lián)，橫聯(lián)為三角形桁架形式，桁高約6m，支點處設(shè)有斜橋門架。橋面系采用正交異性板，下設(shè)T型加勁肋，設(shè)8道縱梁，橫梁采用工字型截面、魚腹式變高度梁。全橋混凝土36萬方，鋼材5.4萬噸，其中鋼桁梁2.5萬噸。另有773片24m、32m箱梁預(yù)制，砼量約22萬方。
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鋼板樁圍堰施工需要哪些材料？：
新鋼板樁驗收時，應(yīng)備有出廠合格證，機械性能和尺寸符合要求。經(jīng)整修或焊接后的鋼板樁，應(yīng)用同類型的鋼板樁作口通過試驗檢查。驗收或整修后的鋼板樁，應(yīng)進(jìn)行分類、編號、登記存放，口內(nèi)不得積水。
用一塊長1.5～2.Om符合類型、規(guī)格的鋼板樁做標(biāo)準(zhǔn)，將所有同類型的鋼板樁做口通過檢查。檢查用絞車或卷揚機拉動標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進(jìn)行。
凡鋼板樁有彎曲、破損、口不合的均應(yīng)整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲、焊補、鉚補、割除或接長。
板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接。焊接時先對焊或?qū)⒔涌谘a焊合縫。再焊加圍板，相鄰板樁接長縫注意應(yīng)錯。
如需要有吊樁孔及拔樁孔時，應(yīng)事先鉆好孔，拔樁孔應(yīng)焊加勁板，以免拔樁時拉裂。
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鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)及其逆做法施工方法：

　　本發(fā)明公了一種鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)，括鋼護(hù)筒、若干層圍檁和插打在圍檁外周的鋼板樁，鋼護(hù)筒下部焊接支架形成臨時支托平臺，上下兩層圍檁之間通過豎肋和45度剪刀撐連接，鋼護(hù)筒頂部固定設(shè)有上挑梁，上挑梁上設(shè)有吊掛設(shè)備，最下層圍檁下面焊接有下挑梁，吊掛設(shè)備的吊繩吊著下挑梁。本發(fā)明還公了一種鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)的逆做法施工方法。本發(fā)明在不使用大型起重吊裝設(shè)備和利用大規(guī)模的預(yù)制場地的前提下，利用吊掛系統(tǒng)安裝圍檁、豎肋和45度剪刀撐，確保鋼板樁圍堰的質(zhì)量與穩(wěn)定性，以{zd1}的成本和最小的施工風(fēng)險來施工水中橋墩高樁承臺，提高水中鋼板樁圍堰施工技術(shù)的可行性和經(jīng)濟型。

　　鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)，其特征在于：括鋼護(hù)筒、若干層圍檁和插打在圍檁外周的鋼板樁，鋼護(hù)筒下部焊接支架形成臨時支托平臺，上下兩層圍檁之間通過豎肋和45度剪刀撐連接，鋼護(hù)筒頂部固定設(shè)有上挑梁，上挑梁上設(shè)有吊掛設(shè)備，最下層圍檁下面焊接有下挑梁，吊掛設(shè)備的吊繩吊著下挑梁。