物流運輸
HOME LOGISTICS

提供從生產(chǎn)廠到當?shù)匚锪髡镜囊徽臼介L途、短駁等物流運輸，括整車運輸和零擔運輸。減少中間的多次裝卸和搬運環(huán)節(jié)，提供7 X 24H全年無休的物流運輸。
倉儲管理
STORAGE MANAGEMENT SERVICE

提供從生產(chǎn)廠到當?shù)匚锪髡镜囊徽臼介L途、短駁等物流運輸，括整車運輸和零擔運輸。減少中間的多次裝卸和搬運環(huán)節(jié)，提供7 X 24H全年無休的物流運輸。
配送安裝
DISTRIBUTION INSTALLATION SERVICES

提供從生產(chǎn)廠到當?shù)匚锪髡镜囊徽臼介L途、短駁等物流運輸，括整車運輸和零擔運輸。減少中間的多次裝卸和搬運環(huán)節(jié)，提供7 X 24H全年無休的物流運輸。
供應鏈一體化
SUPPLY CHAIN INTEGRATION

提供居括整體物流方案設(shè)計、規(guī)劃、運營管理、信息化平臺構(gòu)架、供應鏈流程管理等一體化的解決方案。
專居物流企的商模式也分為兩種：
{dy}種采取的外的形式，即片區(qū)加盟方式。把安裝、售后維修等外給掌握安裝師傅的承商。這種模式的好處在于減少了總部的管理成本，也避免了人力資源的閑置，不足之處在于總部的掌控力相不足，利潤受到承商老板的一層抽成。
第二種是直營的方式，即站點直營模式，各省區(qū)設(shè)有分公司和有站點，有管理團隊和倉配資源。末端配送的司和安裝、維修的師傅直接以個人身份加入總部。這種模式的好處在于總部于末端質(zhì)量擁有較強的掌控力，減少中間承商環(huán)節(jié)，利潤較高，但是基于此運營模式偏「重」，于階段性務規(guī)模和資源配比有很高的要求，同時網(wǎng)絡擴展方面需要更強的人力資源儲備能力。
難以平衡的個性化和標準化
「大公司做標準化，小公司做個性化。」這是內(nèi)經(jīng)常說的一句話，但是這句話在居物流市卻不太實用。大易損非標，這是居物流的標，這就注定說居物流會要求更多的個性化。
個性化是居物流不可磨滅的特性，但是一味做個性化卻并不是一個好的選擇。只有標準化才能降本，只有標準化才能提升的整體水平。
專居物流企展的難點就在于要輸出標準，要在消費者復雜的個性化需求中提煉出標準化的流程。
居物流的到底有多復雜?比如：如果是做汽配運輸，若一個月出現(xiàn)兩三個異常，連續(xù)幾個月，估計就有客人你去喝茶了。但是在電商居物流領(lǐng)域，因為產(chǎn)品、物流以及消費用戶的個人原因等，異常售后率平均水平達到了30%，且這種異常售后率幾乎為常態(tài)。
這么高的異常售后率，本質(zhì)是C端用戶最直接的饋，也是商最為關(guān)注的痛點之一。面此現(xiàn)狀，要做到內(nèi)更高的標準化，已經(jīng)不僅jx于常規(guī)作流程和的標準化，而是如何更好的做到「異常售后處理的標準化」。
居物流管理的難點不在于調(diào)配車輛、監(jiān)控車輛，這些通過信息技術(shù)都可控，難點在于終端配裝這塊，入戶安裝可能會面臨各種不同的問題。不僅需要配裝人員有專的安裝技術(shù)，也要有好的意識和溝通應變能力。
站點管理沒有標準化的時候，站點就不知道用什么標準來待異常，質(zhì)控管理部要通過跟車送貨，才能知道這個標準要這么定，那個標準要那么定。
居物流括多個環(huán)節(jié)，出倉、裝卸、走干線，到分撥站點、卸大車、分撥、裝小車、樓、安裝入戶，以及入戶之后的各種各樣問題處理。比如，有沒有貨損貨差、安裝有沒有問題、師傅和消費者有沒有交流、清理垃圾是不是干凈、墻了幾個眼等等各個節(jié)點，每個節(jié)點都需要做很多采樣，才能各個節(jié)點做標準化管理。