東莞市麥瑞斯電子材料有限公司成立于2009年，坐落于被譽為世界工廠的廣東省東莞市，2014年公司已專注研、生產(chǎn)、銷售電池PACK使用的銅排連接和鋁排連接，直接或間接于國內(nèi)外動力電池廠和能源汽車廠。

麥瑞斯連接符合ROHS、UL阻燃要求，產(chǎn)品有載流量大，電阻小，柔性好，xc7837848756 (不是聯(lián)系方式)應(yīng)力，安裝方便，布線美觀等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于能源汽車動力電池、儲能電池、軌道交通、電力電工、航天航空等領(lǐng)域。

公司已通過ISO9001和ISO14000體系認，并建立了IATF16949的質(zhì)量管理體系，公司采用先進的生產(chǎn)工藝、設(shè)備及專的質(zhì)量檢測設(shè)備，擁有經(jīng)驗豐富的研、造和品保團隊，能嚴格照客戶要求，質(zhì)時提供樣品和交貨。

銅/鋁排連接工藝和參數(shù)：

工藝：分子擴散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強度的銅箔在特定區(qū)域內(nèi)焊接在一起。生產(chǎn)原材料全部采用T2紫銅，優(yōu)質(zhì)0.05~0.3mm厚銅箔，產(chǎn)品載流量大，電阻小。

結(jié)構(gòu)：長*寬*厚（注：長度已括兩端焊接面的長度）

優(yōu)點：耐擠壓、彎曲、碰撞，可動彎折，表面光滑整潔，無壓痕，截面小、安裝方便。

銅/鋁排連接性能：

1.導電力強、電阻率小、耐腐蝕，抗氧化能力強，散熱

2.可提高導電率，調(diào)整設(shè)備安裝誤差，同時起（減震）工作補償作用、方便試驗和設(shè)備檢修等。

銅排連接產(chǎn)品主要有載流量大，電阻小，柔性好，xc應(yīng)力，安裝方便，布線美觀等優(yōu)點.可為客戶提供特殊寬度、長度和鉆孔，接觸面鍍錫或鍍銀，加絕緣管等均可用戶要求加工。廣泛使用于能源汽車，光伏電機組，高低壓電器，高低壓關(guān)柜，電動汽車，電力機車，礦用防爆電器，風電機組，連接。

銅帶連接其工藝流程：標準選材→模具作→下料→清理疊裝→酸洗→ 表面處理→保溫→熔煉→鋸削清理毛刺→鉆孔→表面拋光→導電面鍍錫→整形→裝→入庫。

東莞麥瑞斯多年來的生產(chǎn)實踐積累了經(jīng)驗和客戶資源，努力造銅排連接生產(chǎn)的?；S和解決方案商。希望麥瑞斯與您共同拓，共同展，共創(chuàng)輝煌！

銅排連接生產(chǎn)廠

聯(lián)系人：18128015663 （唐女士）

電話：0769-82203506 (總機)

傳真：0769-82203550

E-mail：alan@

QQ：694245326

麥瑞斯材料：  

地 址： 廣東省東莞市橫瀝鎮(zhèn)裕寧工區(qū)匯昌工園2-3樓整層

銅排連接的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品特性

的術(shù)必須會帶動的產(chǎn)展，隨著近幾年的能源汽車產(chǎn)的興起，相關(guān)的配產(chǎn)品和部始研和生產(chǎn)來。能源汽車目前主要動力源就是高效能的鋰電池，于大功率的電池的超大電流的導入和輸，傳統(tǒng)工藝的電線已不能滿足需要。型的導電方式就被應(yīng)用起來，是目前主流的電動汽車電池主要的導電零，它導電性強，承受電流大，電阻值小，經(jīng)久耐用是電動車的{sx}。

  下面專的銅排連接工廠為您講解下，銅排連接的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品特性：

  銅排連接：是通過釬焊是將銅箔疊片部分壓在一起，采用銀基釬焊料，與扁銅采用分子壓熔焊術(shù)一次性焊接成型。銅箔：0.05mm0.3mm厚,接觸面可用戶要求鍍錫或鍍銀。產(chǎn)品質(zhì)量好，導電性強，承受電流大，電阻值小，經(jīng)久耐用等特點。電流客戶要求一般1平方的編織帶，有效載荷電流4A計算，不同截面積的銅導電帶參數(shù)都不一樣，超大截面積的可做多層或，價格主要取決于當前銅的價格和電流大小，一般所做連接長度計價。

的產(chǎn)品廣泛使用于能源汽車，高低壓電器，真空電器，高低壓關(guān)柜，電焊機，電力機車，電爐，礦用防爆電器，電機組，碳導線特點：優(yōu)點：柔度好，易散熱，耐彎曲，導電率高、抗疲勞能力強，安裝方便。

作為專的銅排連接研生產(chǎn)工廠，我們的團隊具有較強的能力和豐富的電路設(shè)計經(jīng)驗，可以幫助企完成個性化的功能測試銅排連接生產(chǎn)，各種銅連接的工程師、師和生產(chǎn)工人，并有完整的設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，具有規(guī)范的流程來保障產(chǎn)品的品質(zhì)要求，一定可以為您提供商品質(zhì)的產(chǎn)品和。

【原創(chuàng)章】
鍵性的作用，在市的強大推動力作用之下，很多以前人五金銅片加工企都始了研生產(chǎn)能源動力連接。下面，我們來和比下這兩種材料的連接的不同之處：分子擴散焊是一種特殊的焊接工藝，能使不同強度的銅箔在特定的區(qū)域焊接在一起，銅箔連接焊接工藝不需要使用電動汽車的續(xù)航里程的突破將給帶來革命性的變，在動力電池系統(tǒng)中有一個小小的部揮著重要的作用，那就是銅箔連接。它是用0.1MM厚度的銅箔片經(jīng)過分子擴散焊接成型，表面鍍錫加EVA管，為電動汽車動力電池提供充好的導電連接，并且有良了的散熱性，是目前電動汽任何形式的助焊劑。得益于這種wm的分子連接性，分子擴散焊銅箔連接是一種{jj1}的電導體，安裝接觸面可以承受任何形式的擠壓，彎曲或碰撞。由于安裝接觸面是定的，所以他可以安裝到只有2毫的空間內(nèi)（例如電機內(nèi)部作連接用）。廣泛適用于能源汽車，電動汽車，電力電工富的電路設(shè)計經(jīng)驗，可以幫助企完成個性化的功能測試銅排連接生產(chǎn)，各種銅連接的工程師、師和生產(chǎn)工人，并有完整的設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，具有規(guī)范的流程來保障產(chǎn)品的品質(zhì)要求，一定可以為您提供商品質(zhì)的產(chǎn)品和。銅排連接產(chǎn)品主要有載流量大，電阻小，柔性好，-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質(zhì)就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實在沒部要勉強用必須銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學過程。子松散焊主要是經(jīng)過加熱到必定溫度使焊料熔化，從而把兩種相同質(zhì)料或不相同質(zhì)料的金屬連在一起。在焊接中加熱功率、加熱時刻、保溫功率、保溫時刻可別離獨立可調(diào)，可在必定程度有效地控加熱曲線和加熱溫度，既完結(jié)靈敏加熱，一起又在不銹鋼的焊接熔化時進保溫，使焊料充分鋪源汽車目前主要動力源就是高效能的鋰電池，于大功率的電池的超大電流的導入和輸，傳統(tǒng)工藝的電線已不能滿足需要。型的導電方式就被應(yīng)用起來，銅排連接是目前主流的電動汽車電池主要的導電零，它導電性強，承受電流大，電阻值小，經(jīng)久耐用是電動車的{sx}。銅排連變革，現(xiàn)在有部分互聯(lián)網(wǎng)企始投入互享汽車，共享汽車因為投資原因，一定會采用輕便，安全，節(jié)能環(huán)保的車型，這將成為汽車的一個的長點。各汽車品一定在加大力度放在能源汽車的研和產(chǎn)品升級中，以適應(yīng)共享經(jīng)濟的需求。電動車電力電池的電流要求高，于充電的速度富的電路設(shè)計經(jīng)驗，可以幫助企完成個性化的功能測試銅排連接生產(chǎn)，各種銅連接的工程師、師和生產(chǎn)工人，并有完整的設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，具有規(guī)范的流程來保障產(chǎn)品的品質(zhì)要求，一定可以為您提供商品質(zhì)的產(chǎn)品和。銅排連接產(chǎn)品主要有載流量大，電阻小，柔性好，右，而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中，動力電池組的輸電壓基本為500V到700V，故而在汽車動力電池中，需要將個電芯進聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)方案多為銅排+信號線束，在批量生產(chǎn)的過程中，由于需要進大量的接線，不可避免地會產(chǎn)生錯接。而動力電池銅箔-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質(zhì)就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實在沒部要勉強用必須銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學過程。