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淺析閘瓦制動(dòng)和盤(pán)形制動(dòng)的區(qū)別
現(xiàn)在，在鐵路收軌車(chē)等鐵路車(chē)輛普遍采用的一種制動(dòng)方式就是采閘瓦制動(dòng)。所謂閘瓦只懂就是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在公鐵兩用車(chē)制動(dòng)時(shí)抱緊車(chē)輪踏面，通過(guò)摩擦的力量使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在這一制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞在很大程度上取決于摩擦熱能的消散能力。這種制動(dòng)方式閘瓦的摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車(chē)輪來(lái)承擔(dān)。列車(chē)速度越高，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的熱負(fù)荷也會(huì)相應(yīng)增大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車(chē)輪踏面溫度增高到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車(chē)安全。可見(jiàn)，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速列車(chē)的需要。于是新型的制動(dòng)裝置--------盤(pán)形制動(dòng)也就應(yīng)運(yùn)而生。
所謂盤(pán)形制動(dòng)，它是在鐵路收軌車(chē)等鐵路車(chē)車(chē)軸上或在車(chē)輪輻板側(cè)面安裝制動(dòng)盤(pán)，用制動(dòng)夾鉗使以合成材料制成的兩個(gè)閘片緊壓制動(dòng)盤(pán)側(cè)面，通過(guò)摩擦從而產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車(chē)停止前進(jìn)。由于作用力不在車(chē)輪踏面上，盤(pán)形制動(dòng)可以大大減輕車(chē)輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗。制動(dòng)相對(duì)比較平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有噪聲。美中不足的是車(chē)輪踏面沒(méi)有閘瓦的磨刮，將使輪軌粘著惡化；制動(dòng)盤(pán)使簧下重量及沖擊振動(dòng)增大，在運(yùn)行中會(huì)消耗牽引功率。
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