在福仕達整個流水線上，地軌顯得很不起眼，然而，四大工藝廠房“占山為王”的現(xiàn)狀決定了地軌在各車間生產裝配中的鏈接作用。
在整個機床地軌鋪設中，涂裝車間到總裝車間的鋪設顯得更加復雜，要對原有的車間行架進行改造后再根據設計進行施工，這個任務，落在了生服科機修工段身上。
大家根據以往的工作經驗，確定工作重點、難點及分段完成的節(jié)點，合理安排，責任到人，最終將整個項目分為四步走：
{dy}步：拆舊
先期的工作是對原車身車間行架進行改造，把地面上幾十根立柱拆除，大家頭戴安全帽，身系安全帶，站在幾十米高的升降平臺上，將上百盞日光燈一個一個地小心取下，以備再用。
第二步：立新
根據工程安排，需將物流科配套庫整體向西平移三十米、向南擴寬五米。按照分工郭永、；工段長李勝利、王建民開叉車負責轉運；徐紹民、宋軍負責按照圖紙將鐵絲護網、立柱重新拼焊，安裝到位。原本立柱是要一根一根地來割斷的，割了幾根后，發(fā)現(xiàn)效率非常低，影響工程進度。大家集思廣益，多次實驗，確定“三根立柱一組，一起拆，一起裝”的工作方案，提高了工作效率，僅用了{yt}的時間，一個大型的第三方物流配套庫呈現(xiàn)在人們面前。
由于物流科配套庫內，有些是易燃物品，所以在施工中，大家的消防、安全意識特別強，每一個施工工位，都備有消防器材，防患未然，在施工中謹慎操作，加強防護，保證安全施工。
第三步：制作
“焊機不夠用，物料告急。”每天的班長碰頭會都會有這樣的問題反映給皇甫工段長，皇甫工段長統(tǒng)一協(xié)調，向沖焊車間借調焊機，安排物料部門備好物料，并負責開叉車將300塊10000*1500mm的鋼板、400個連接小角鐵，轉運到機修工段加工現(xiàn)場，組織人員鉆打連接孔。大家為了提高工作效率，發(fā)揮主觀能動性，制作簡易鉆模。劃線、定位、打孔，干得熱火朝天。楊春麗一邊監(jiān)管著線切割機器，一邊也加入到他們隊伍當中，經過努力，用了不到{yt}的時間，將一千多個連接孔加工完畢，保證了施工進度。
第四步：鋪設
一切準備就緒后，地軌的鋪設開始了。工程分直道區(qū)、緩沖區(qū)、修補區(qū)。工作難點和重點在修補區(qū)，修補區(qū)所用的槽鋼，在不影響工程質量的前提下，大部分采用廢料，變廢為寶，為工廠節(jié)約開支，降低成本。
安裝中為了減少臺車在機床地軌上運行阻力，他們結合實踐經驗，在槽鋼和槽鋼、鋼板和鋼板、槽鋼和鋼板之間設計很多岔口，岔口的彎道共有200個，這些岔口和彎道原本圖紙上沒有設計到位，這就需要現(xiàn)場改制，無形當中，增加了工作量和施工難度。大家群策群力，摸索實踐，制作簡易小夾具，將彎道全部采用手工制作，經過焊接打磨后，既美觀又實用?？磥?，任何工作只要肯動腦筋，就會創(chuàng)造奇跡，小改小革照樣可以干成事！