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加油車在行駛時輪胎的噪音形成主要是由輪胎和路面決定的。路面的粗糙程度、路面結(jié)構(gòu)和路面材料是影響噪音大小的因素。此外,輪胎和輪輞的寬度也制約著降噪的難度,寬輪胎由于支承面較寬的緣故噪音會變得更大,比起那些尺寸較窄的輪胎,寬輪胎會排擠更多的空氣和推動更多的“氣團”產(chǎn)生震動。
而對于發(fā)動機前置的加油車來說,坐在后排的乘客會更容易察覺到輪胎的滾動噪音,因為車身后部受發(fā)動機噪音和風(fēng)噪影響相對較小,此時,胎噪就會凸顯出來,所以當(dāng)我們判斷胎噪情況時,大多選擇坐在后排進行甄別。
人耳感知到的滾動噪音是由發(fā)聲源發(fā)出的穿過空氣介質(zhì)不斷震動后進入我們耳朵。上文說到,由于某些特性以及因素的變化,胎噪也會時大時小,這基本可總結(jié)為路面和輪胎的組合情況。
而輪胎本身的花紋設(shè)計,對于胎噪來說也起著主導(dǎo)性的作用,例如,一款輪胎的花紋凹槽成90度,而同樣一款車裝配的花紋斜度成明顯采用銳角的設(shè)計,我們也能很輕易的比較出90度凹槽花紋的輪胎在胎噪方面要嚴(yán)重些。
由此我們可以這樣總結(jié)胎噪,首先,輪胎尺寸的大嗅直接決定胎噪級別,而后,輪胎花紋的設(shè)計也是我們不能忽略的一大因素,因為胎紋間的凹槽會擠壓推動空氣產(chǎn)生震動,空氣的抽排作用也會使花紋變形,也許是壓縮,也許是膨脹。
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