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加油車在行駛時輪胎的噪音形成主要是由輪胎和路面決定的。路面的粗糙程度、路面結(jié)構(gòu)和路面材料是影響噪音大小的因素。此外，輪胎和輪輞的寬度也制約著降噪的難度，寬輪胎由于支承面較寬的緣故噪音會變得更大，比起那些尺寸較窄的輪胎，寬輪胎會排擠更多的空氣和推動更多的“氣團”產(chǎn)生震動。

　　而對于發(fā)動機前置的加油車來說，坐在后排的乘客會更容易察覺到輪胎的滾動噪音，因為車身后部受發(fā)動機噪音和風(fēng)噪影響相對較小，此時，胎噪就會凸顯出來，所以當(dāng)我們判斷胎噪情況時，大多選擇坐在后排進行甄別。

　　人耳感知到的滾動噪音是由發(fā)聲源發(fā)出的穿過空氣介質(zhì)不斷震動后進入我們耳朵。上文說到，由于某些特性以及因素的變化，胎噪也會時大時小，這基本可總結(jié)為路面和輪胎的組合情況。

　　而輪胎本身的花紋設(shè)計，對于胎噪來說也起著主導(dǎo)性的作用，例如，一款輪胎的花紋凹槽成90度，而同樣一款車裝配的花紋斜度成明顯采用銳角的設(shè)計，我們也能很輕易的比較出90度凹槽花紋的輪胎在胎噪方面要嚴(yán)重些。

　　由此我們可以這樣總結(jié)胎噪，首先，輪胎尺寸的大嗅直接決定胎噪級別，而后，輪胎花紋的設(shè)計也是我們不能忽略的一大因素，因為胎紋間的凹槽會擠壓推動空氣產(chǎn)生震動，空氣的抽排作用也會使花紋變形，也許是壓縮，也許是膨脹。

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