上海到廈門運(yùn)輸七支隊(duì)承擔(dān)的林場隧道長不過1255多米，但由于地應(yīng)力大，且位于石質(zhì)堅(jiān)硬的花崗巖和Ⅲ級(jí)圍巖地段，是支隊(duì)承擔(dān)任務(wù)中的一顆釘子。為了盡早拔掉這個(gè)釘子，七支隊(duì)官兵3月底就踏雪上陣，冒著零下30多度的嚴(yán)寒，摸過齊腰的積雪對導(dǎo)線進(jìn)行jq復(fù)測。針對低溫條件，隧道開挖支護(hù)、二次襯砌、防水引流等每一道施工工序都經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，有效采用“控制開挖、加強(qiáng)光爆、濕潤圍巖、減小應(yīng)力”和“超前預(yù)報(bào)”的辦法，解決了這一難題，使隧道掘進(jìn)進(jìn)展順利。 　　扎頓河路基段的公路段地處河谷平原、河心灘，凹洼地多施工難度極大，被道橋?qū)＜乙暈檎麠l高速公路施工建設(shè)的瓶頸。2009年4月，為了提前向業(yè)主交付試驗(yàn)段，盡早獲得全面開工，支隊(duì)總工程師康志東每天冒著刺骨的寒風(fēng)，在冰雪的沼澤地里跑10多個(gè)小時(shí)，忍受著關(guān)節(jié)風(fēng)濕的巨疼折磨，奔走在各個(gè)施工點(diǎn)，認(rèn)真觀察分析每一段的地質(zhì)情況，采取標(biāo)本。 　　晚上回到bd和實(shí)驗(yàn)室的官兵一起做試驗(yàn)，經(jīng)常熬到凌晨。 　　經(jīng)過一個(gè)多月的奮戰(zhàn)，他帶領(lǐng)官兵對河心灘、牛軛湖、沼澤化濕地等地質(zhì)做了試驗(yàn)，從施工工藝從原材料選用，壓實(shí)設(shè)備類型，碾壓速度、工序，碾壓遍數(shù)都進(jìn)行了論證?？偨Y(jié)出設(shè)計(jì)施工工藝73項(xiàng)，創(chuàng)新工藝9項(xiàng)，編寫了《牛軛湖、沼澤化濕地路基填筑施工方案》，解決了施工難題，一個(gè)月后順利交付的試驗(yàn)段得到業(yè)主肯定，總結(jié)的6項(xiàng)施工經(jīng)驗(yàn)被同線兄弟單位借鑒。 　　阿博路面第六合同段進(jìn)入瀝青攤鋪，為了節(jié)約成本，項(xiàng)目部主任余國斌決定對瀝青混合料拌合站中重油燃燒機(jī)進(jìn)行改裝，但是將重油然燃燒機(jī)改成精煤燃燒爐的操作技術(shù)問題困擾著他。為了解決技術(shù)難題，他奔走數(shù)千里到哈爾濱鍋爐廠“取經(jīng)”，向廠里的師傅請教，拿到技術(shù)數(shù)據(jù)后連夜返回項(xiàng)目部，帶領(lǐng)官兵經(jīng)過兩天的反復(fù)實(shí)驗(yàn)重組了供風(fēng)系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)，利用煤粉微油混合霧化點(diǎn)燃，5臺(tái)55KW的風(fēng)機(jī)將煤粉霧化噴入燃燒爐，有效提高了燃燒值，相對重油燃燒節(jié)約成本150多萬元。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用被同線施工的兄弟單位借鑒，稱之為該地區(qū)公路施工史上的“一次技術(shù)革命”。