近日，遼寧省郵政管理局會同省交管局，向省內(nèi)順豐、宅急送等4家快遞企業(yè)發(fā)放了首批23張快遞服務(wù)車輛專用標識。 　　遼寧省交管局就快遞服務(wù)車輛專用標識的申辦程序、審核辦法、使用上海到廈門貨運條件、監(jiān)督檢查等規(guī)定，向快遞企業(yè)作了解釋說明。 　　省郵政管理局表示，將跟蹤標識使用情況，加強與交管部門的交流互動，進一步改善郵政行業(yè)發(fā)展環(huán)境。 　　此前，針對快遞服務(wù)車輛運輸中存在的“客貨混裝”問題，遼寧省郵政管理局與省交管局研究制定了《遼寧快遞服務(wù)車輛運行管理辦法（試行）》，聯(lián)合制作了快遞服務(wù)車輛專用標識，以解決快遞企業(yè)現(xiàn)有收寄、派送快件客車型服務(wù)車輛運輸問題。 物流之于市場，猶如血管之于身體。而在義烏，物流之價值尤甚。 　　統(tǒng)計顯示，在義烏，每天公路貨運量近3萬噸，國際規(guī)模{zd0}的20家船運公司17家來開展業(yè)務(wù)，全球前sj航運公司都設(shè)立了辦事處。 　　更直觀的表現(xiàn)是：在“雪峰路”，每天下午3時左右，就會出現(xiàn)一條一眼望不到邊的集裝箱車隊長龍，長龍盡頭是義烏國際物流中心，每天至少有1000多個滿載小商品的集裝箱，要從這里運往寧波或上?？诎丁? 　　但物流對義烏市場的支撐，卻已經(jīng)顯得力不從心：義烏國際物流中心這條“物流神經(jīng)”已明顯過勞。去年，義烏小商品出口集裝箱達到57萬個標箱，國際物流中心的設(shè)計能力只有10多萬標箱每年，遠遠超出負荷。同時，義烏本地物流企業(yè)雖然有2000多家，但大多規(guī)模小、能力弱。