采購矩形（圓形）板式橡膠支座正大質(zhì)量有保證可達(dá)25年 為了系統(tǒng)研究矩形（圓形）板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動(dòng)等力學(xué)性能，1979~1981年鐵道部科學(xué)研究院對(duì)160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的矩形（圓形）板式橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究，并于1982年9月通過鐵道部技術(shù)鑒定。各項(xiàng)研究參數(shù)被納入《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)程》（TBJ2-85），并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（TB1893-87）。目前矩形（圓形）板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，{zd0}支座反力約達(dá)2.2MN。 矩形（圓形）板式橡膠支座目前幾乎在世界各地普遍采用。最早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用矩形（圓形）板式橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多國家相繼使用矩形（圓形）板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使矩形（圓形）板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。 矩形（圓形）板式橡膠支座的工作原理及構(gòu)造特點(diǎn)： 橋梁矩形（圓形）板式橡膠支座的只要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，矩形（圓形）板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在{zd0}豎向荷載作用下矩形（圓形）板式橡膠支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求矩形（圓形）板式橡膠支座的{zd0}壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。矩形（圓形）板式橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，矩形（圓形）板式橡膠支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。