摩托車是一個(gè)重要的交通工具，是對(duì)公交、汽車出行的補(bǔ)充，各地ZF無權(quán)規(guī)定老百姓用什么交通工具，而應(yīng)該為老百姓提供多種的選擇，從而也帶動(dòng)著三輪摩托車配件的市場(chǎng)發(fā)展。從國(guó)內(nèi)來看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速在放緩，消費(fèi)者收入增長(zhǎng)幅度放慢，同時(shí)物價(jià)上漲過快。

        由于摩托車在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者主要是低收入群體，三輪摩托車配件物價(jià)上漲對(duì)他們生活的影響更大，因此消費(fèi)更加謹(jǐn)慎;同時(shí)，處于對(duì)未來收入增長(zhǎng)不樂觀的預(yù)期，相當(dāng)一部分消費(fèi)人群取消或放緩了對(duì)摩托車產(chǎn)品的購(gòu)買。
        從世界范圍看，摩托車市場(chǎng)是一個(gè)低端市場(chǎng)巨大，同時(shí)又是一個(gè)市場(chǎng)跨度非常大的市場(chǎng)，幾乎從{zd1}端到{zg}端都有需求，摩托車作為居于市場(chǎng)需求金字塔底層人群的交通工具，在這個(gè)底層市場(chǎng)中，消費(fèi)者最關(guān)注的就是價(jià)格，特別是在當(dāng)前中國(guó)摩托車產(chǎn)品核心價(jià)值屬性差異不太大的情況下，產(chǎn)品的性能和質(zhì)量并非勝出競(jìng)爭(zhēng)的最重要因素。

        因此中國(guó)三輪摩托車配件企業(yè)必須把自己的創(chuàng)造與這個(gè)群體他們的需求結(jié)合起來，只有把底層市場(chǎng)做的mb扎實(shí)，把xjb做到{zy}，在中低端做到足夠大規(guī)模的時(shí)候才能夠使自己強(qiáng)大起來。http://./