柴油發(fā)電機(jī)組由于使用的特殊性，運(yùn)行時(shí)需要不間斷供電，往往使用時(shí)間長達(dá)十幾小時(shí)甚至更長時(shí)間。這對柴油發(fā)電機(jī)的溫度是很大的考驗(yàn)，如果長時(shí)間高強(qiáng)度滿負(fù)荷運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)必將溫度升高，對機(jī)器本身有較大影響。我們來分析一下如何解決發(fā)電機(jī)溫度問題。發(fā)電機(jī)組溫度過高主要表現(xiàn)在水溫過高,主要原因是冷卻效率低。發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)溫度過高,將導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙減少,強(qiáng)度降低,潤滑不良,嚴(yán)重時(shí)可能造成拉缸、抱軸事故。因此當(dāng)發(fā)電機(jī)柴油機(jī)溫度過高時(shí)要及時(shí)維修。
主要原因分析結(jié)果
經(jīng)過系統(tǒng)分析，引起發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)溫度過高的主要原因有：
一、鄭州發(fā)電機(jī)組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。
二、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。
三、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過多、散熱不良。
四、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷,      否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。
五、供油時(shí)間過遲引起柴油機(jī)過熱。
六、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運(yùn)動(dòng)件過熱，或因配合間隙過小而卡死。
七、冷卻水不足，而引起柴油機(jī)過熱。