GLA全球物流聯(lián)盟網(wǎng)重件地面操、重件碼頭始終堅(jiān)持高品質(zhì)，GLA全球物流聯(lián)盟網(wǎng)件物流網(wǎng)始終堅(jiān)持客優(yōu)先。GLA全球物流聯(lián)盟網(wǎng)十分注重重件地面操核心技術(shù)的積累，公司重件地面操已經(jīng)擁有自有知識產(chǎn)權(quán)。
重件貨物海運(yùn)中，從卸貨-理貨-裝船-出運(yùn)各環(huán)節(jié)，主要以下幾方面注意事項(xiàng)：
一、裝船前的準(zhǔn)備
1.如船舶的承運(yùn)重件貨物的能國，重吊負(fù)荷及綁扎加固設(shè)備等是否齊備
2.詳細(xì)了解運(yùn)重件貨物的有關(guān)資料。如件數(shù)、單件重量、尺寸、貨物形狀、包裝形式及其堅(jiān)固程度、裝運(yùn)要求等。
二、理貨
根據(jù)貨物情況，選擇合適的艙位，同時(shí)根據(jù)到貨物情況，對重件貨物做好清洗、補(bǔ)漆、打蠟等 工。
三、裝載重件貨物時(shí)應(yīng)注意的問題
1、裝載重件貨物海運(yùn)時(shí)，應(yīng)盡量減少船舶的吃水差。
2、裝卸過程中應(yīng)注意調(diào)節(jié)纜繩，以防船身游動(dòng)影響安全業(yè)。當(dāng)外檔業(yè)時(shí)，纜繩應(yīng)適當(dāng)放松，以免船舶外傾時(shí)纜繩崩斷。
3、裝畢重件后，應(yīng)持船舶無橫傾。如重件貨物配置無法做好左右均衡時(shí)，應(yīng)以其他載荷調(diào)整。
4、裝貨結(jié)束，應(yīng)按綁扎方案對重件進(jìn)行認(rèn)真的加固綁扎。如果由裝卸工人進(jìn)行綁扎，則船方應(yīng)檢查綁扎的牢固程度。
四、重中之重：重件貨物的加固綁扎
對重件貨物的綁扎，常用的綁扎索具有纖維繩、鋼絲繩和鏈條，并且配合松緊螺絲、卸扣等一起使用。在綁扎中應(yīng)注意：
1、 綁扎松緊要適宜。要求綁扎緊固，不使其松動(dòng)，又要防止過緊折斷。同時(shí)又要易于解開，以便萬一發(fā)生意外時(shí)能立即松綁。
2、提高綁扎效果，節(jié)省綁索。為此綁扎角應(yīng)盡可能小，并應(yīng)使各道綁索受力均衡。
3、證貨件不受損傷。對于怕水濕的貨物，除合理選擇貨位外，在綁扎前應(yīng)先鋪蓋油布，易腐蝕部位應(yīng)涂以防護(hù)油脂。
4、綁扎工藝要正確。綁索應(yīng)左右、前后對稱。每道綁索應(yīng)先繞貨件一周后再在兩側(cè)固定，不能一索綁多道。每個(gè)生根的地令上不能超過三根綁索，而且方向不能相同。對于車輛等帶輪的貨物，一般應(yīng)先用枕木鋪墊，上鋪鐵軌，輪子與鐵軌之間要用三角鐵固定，并應(yīng)將三角鐵焊在鐵軌上。裝于艙內(nèi)的重件貨物，除用綁索固定外，一般還應(yīng)在垂向和水平方向用方木頂住，貨件之間也用木料釘住，以防途中移位。
五、航行中對重件的管理
1、航行中應(yīng)有專人定期檢查重件貨物的狀況。在風(fēng)浪來臨之前及在風(fēng)浪中航行時(shí)，更應(yīng)認(rèn)真檢查重件綁扎的牢固程度，以防發(fā)生貨物移位。
2、風(fēng)浪時(shí)檢查貨物狀態(tài)必須至少有兩人同往，并通知駕駛臺適當(dāng)調(diào)整航向，減緩搖擺，以策安全。
3、航行中應(yīng)避免船舶發(fā)生過的橫搖，以免綁索受力發(fā)生意外。必要時(shí)可采取避風(fēng)措施或改向航行。
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