分類

按結(jié)構(gòu)性能分：機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種．

按運(yùn)行機(jī)制分：升降橫移式 、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡(jiǎn)易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機(jī)械式停車設(shè)備.適用于住宅小區(qū)、大樓地下室、立交橋下。

垂直循環(huán)式：是用一個(gè)垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)的載車板系統(tǒng)存取停放汽車的機(jī)械式停車設(shè)備 。

巷道堆機(jī)垛式 ：是用巷道堆垛機(jī)或特種起重機(jī)將汽車水平且同時(shí)垂直移動(dòng)到預(yù)定泊車位置或相反取出汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。適用于大規(guī)模社會(huì)公用停車樓及地下停車庫(kù) 。

按自動(dòng)化程度分：自行式立體停車庫(kù)、半自動(dòng)立體停車庫(kù)和全自動(dòng)立體停車庫(kù).

全自動(dòng)立體停車庫(kù)可分為兩層或多層平面式全自動(dòng)立體停車庫(kù)、豎向密集型全自動(dòng)立體停車庫(kù)以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動(dòng)立體停車庫(kù)（如蜂窩式、迷宮式等)。

目前襄陽(yáng)市已有汽車80余萬(wàn)輛，2014年新增汽車72715輛，增幅達(dá)14%。隨著市民收入的增加、生活水平的提高，車輛的保有量還會(huì)繼續(xù)增加，停車難的問題也將變得越加嚴(yán)峻，這也是市政府迫切需要解決的問題之一。而要從根本上解決這個(gè)問題，必須更新觀念，把立體停車場(chǎng)建設(shè)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，使其進(jìn)入良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

建立體停車庫(kù)到底劃不劃算？業(yè)內(nèi)人士算過(guò)一筆賬。以建300個(gè)停車位來(lái)比較，若建地下停車場(chǎng)，需占地12000平方米，建設(shè)成本2400萬(wàn)元；若建立體停車庫(kù)，占地僅1800平方米左右，平均每個(gè)立體停車位的銷售價(jià)為3萬(wàn)元，總投資為900萬(wàn)元，不到地下停車場(chǎng)建設(shè)成本的四分之一?？梢姡谕恋孛娣e減少的矛盾越來(lái)越激化的今天，向空間要車位無(wú)疑是pj停車難題的一劑良方。

其實(shí)，建立體停車庫(kù)并不是新鮮事。在上海、杭州等大城市，立體停車場(chǎng)早已相當(dāng)普及，并在解決停車空間不足的“城市病”上發(fā)揮了不錯(cuò)的功效。我市部分單位、企業(yè)使用立體車庫(kù)也已經(jīng)有好幾年了。作為未來(lái)車庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)，可以“向上”、“向下”要空間的立體停車場(chǎng)占地少、容量大，環(huán)保節(jié)能，安全并有效防盜，可謂優(yōu)勢(shì)多多，潛力巨大。我們的政府應(yīng)及早介入，提前規(guī)劃，大力推動(dòng)和發(fā)展城市立體停車場(chǎng)建設(shè)，通過(guò)出臺(tái)相應(yīng)政策，政府、企業(yè)、個(gè)人共同努力解決停車難題。

立體車庫(kù)作為集約型停車方式,需求將獲極大釋放

我國(guó)大城市汽車保有量與停車位的平均比例為1:0.8,中小城市僅為1:0.5,發(fā)達(dá)國(guó)家平均達(dá)到1:1.3。停車缺口巨大。其中,大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)(P+R)、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)停車難問題更為嚴(yán)峻。智能立體停車庫(kù)作為一種更gao效、更集約的停車方式,成為首推解決方式,未來(lái)需求將獲得極大釋放。