集裝箱起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均設(shè)有制動(dòng)器,其中起升和俯仰機(jī)構(gòu)用于吊載重物,而大車行走機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用于起重機(jī)吊載重物后對(duì)位著箱,對(duì)位精度要求高,對(duì)位效率高,重心高,對(duì)水平位移的大車行走機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器要求相對(duì)較高。正常工作中的制動(dòng)器制動(dòng)工況集裝箱起重機(jī)自重大,重心高,對(duì)位需要準(zhǔn)確,要求大車運(yùn)行制動(dòng)平穩(wěn),它的制動(dòng)也同主起升機(jī)構(gòu)一樣,由電機(jī)建立負(fù)扭矩制動(dòng).

我國(guó)作為世界重要的起重機(jī)制造產(chǎn)地，每年還向外出口大量的起重機(jī)設(shè)備。

據(jù)中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國(guó)起重機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口總額為23.80億美元，同比增長(zhǎng)23.99%;其中，出口額為17.69億美元，同比增長(zhǎng)24.65%;實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差11.59億美元，較上年增長(zhǎng)26.01%、。2011年，中國(guó)起重機(jī)制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有758家;全年實(shí)現(xiàn)銷售額1894.11億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額136.94億元，資產(chǎn)規(guī)模為1554.80億元，產(chǎn)品銷售利潤(rùn)為231.09億元，其中，產(chǎn)品銷售利潤(rùn)和利潤(rùn)總額的增速均超過(guò)30%，行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況較好。

界起重機(jī)市場(chǎng)正進(jìn)一步趨向一體化，且歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家的起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，外資巨頭不斷進(jìn)入中國(guó)，以其在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)搶占中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)也成為眾多國(guó)外工程機(jī)械企業(yè)的必爭(zhēng)之地。但與此同時(shí)，中國(guó)本土的起重機(jī)械企業(yè)依然表現(xiàn)搶眼，三一重工、徐工集團(tuán)和中聯(lián)重科已基本形成“三足鼎立”的競(jìng)爭(zhēng)格局。中國(guó)已成為名副其實(shí)的“制造大國(guó)”，220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第J一位，制造業(yè)凈出口居世界第K一位，起重機(jī)制造業(yè)增加值在世界占比例達(dá)到20.8%.