四、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本保持高位 1、2月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)分別為52.1%和51.7%，保持在增長(zhǎng)區(qū)間。但同時(shí)，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)分別為60.2%和58.8%，保持在較高水平，顯示出物流業(yè)運(yùn)行中仍然呈現(xiàn)出“高成本、低效益”的基本特征。
五、蘇州到成都專(zhuān)線，物流企業(yè)預(yù)期向好 從后期走勢(shì)看，據(jù)中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)顯示，物流業(yè)新訂單指數(shù)回升0.4個(gè)百分點(diǎn)，回升至52.2%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升6.1個(gè)百分點(diǎn)，回升至55.5%，預(yù)示著進(jìn)入3月份，隨著供應(yīng)鏈上下游企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)全1面啟動(dòng)，物流經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)穩(wěn)中回升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
物流里的專(zhuān)線和干線分別是什么意思?
專(zhuān)線是指兩個(gè)城市的整車(chē)點(diǎn)到點(diǎn).在廣州物流園區(qū)的長(zhǎng)沙專(zhuān)線.就是專(zhuān)門(mén)跑廣州往長(zhǎng)沙的運(yùn)輸.另外輻射湖南省.
干線就是再把貨物分到二級(jí)城市去.是專(zhuān)線的一種延伸.如到婁底的貨物,需要先走專(zhuān)線公司到長(zhǎng)沙,再走干線中轉(zhuǎn)到婁底.
專(zhuān)線就是該物流公司專(zhuān)業(yè)走這條線，發(fā)貨地到接貨地都是自己的公司，自己的貨運(yùn)部，干線是指是該公司發(fā)貨地，或接貨地合作的另外一家貨運(yùn)站，屬于合作關(guān)系，不是主要線路
蘇州到成都專(zhuān)線訊：1-2月物流運(yùn)行穩(wěn)中偏弱
1-2月，宏觀經(jīng)濟(jì)延續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。在此背景下，社會(huì)物流需求保持較快增長(zhǎng)，但受春節(jié)假期等因素影響，增速回落；社會(huì)物流總費(fèi)用增速小幅回落，物流fu務(wù)價(jià)格略有上升。總體上，我國(guó)物流運(yùn)行呈現(xiàn)“穩(wěn)中偏弱”的基本特征。
一、社會(huì)物流需求增速回落 1-2月，全國(guó)社會(huì)物流總額29.3萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)8.7%，增速比去年同期回落1個(gè)百分點(diǎn)。 其中，受工業(yè)經(jīng)濟(jì)增速回落影響，工業(yè)品物流總額26.8萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)8.6%，增速比去年同期回落1.3個(gè)百分點(diǎn)。而受進(jìn)口增速回升帶動(dòng)，進(jìn)口貨物物流總額1.9萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)9.2%，增速比去年同期回升1.3個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額可比增長(zhǎng)4.0%，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額可比分別增長(zhǎng)9.8%和20.6%，延續(xù)了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。圖1 2013年以來(lái)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況（單位：億元 %）
