平心而論，這些年各地在車檢上所踐行的簡化程序與打破壟斷，相較以前確是進步。于老車主而言，也能切身感受到車檢的日益便捷。只是，這種“便捷”在很大程度上來自于縱向的比較。

　　政府的改革方向永遠不能是“比以前好多了”，而更要看現(xiàn)行制度與社會發(fā)展和民眾期望能否合拍。

　　尤其是，這十年，是私家車劇增的十年。當下中國已然成了一個“車輪上的國家”，對于汽車和道路安全的管理，只能與時俱進，止步不前就是落后。

　　qw統(tǒng)計顯示，中國的汽車保有量已接近1.4億，已是不折不扣的“車輪上的大國”，與發(fā)達國家相比，我國機動車數(shù)量屬于激增階段，無論車主素養(yǎng)還是檢車機構的道德品質，都不可過高估量。如果監(jiān)管跟不上，可能釀成惡患。取消和下放權力固然重要，創(chuàng)新和改善政府管理更重要。放和管兩者齊頭并進，管住管好該管的事，尤需在事中和事后方面下工夫。經(jīng)過改革，既便民利民，遏制住相關人員的尋租空間，最終保證車輪上的安全，才是我們更愿意看到的。

1．車輛單位或車主需填寫“機動車年度檢驗表”，并按照當?shù)剀嚬芩?guī)定的日期，送指定地點進行年檢。車輛檢驗合格后，車輛管理機關在行、駛、證和“機動車年度檢驗表”上加蓋（**年**車管所檢驗合格）印章；

2．長期在外地執(zhí)行任務不能按期參加檢驗的車輛，由車主提出申請，報經(jīng)原籍車管所委托駐地車管所為檢驗。檢驗后，將檢驗結果通知原籍車管所；

3．因特殊情況不能按期參加年檢的車輛，應事先向當?shù)剀嚬芩暾堁悠凇?/p>