通常導(dǎo)致尿素噴嘴堵塞及損壞有以下原因:
1、 車用尿素溶液質(zhì)量不達(dá)標(biāo),高純尿素高純尿素溶液車用尿素設(shè)備
市場(chǎng)上價(jià)格低廉的劣質(zhì)車用尿素溶液中的不容物和雜質(zhì)過多會(huì)造成噴嘴堵塞損壞。
2、 尿素溶液噴嘴噴射后溶液殘余
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火關(guān)閉后,噴嘴管路中的尿素殘留液會(huì)結(jié)晶造成管路及噴嘴堵塞
3、 SCR系統(tǒng)長期不工作
尿素噴嘴位于排氣管中,長期處于高溫環(huán)境中,而它工作時(shí)正是通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況。SCR系統(tǒng)長期不工作會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴,又因?yàn)殚L期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞。

隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的臨近,許多大城市已經(jīng)開始逐步執(zhí)行,對(duì)于國內(nèi)中重型貨車、客車、公交車等都需要使用車用尿素溶液來滿足SCR技術(shù)路線對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。而我們也對(duì)國內(nèi)外車用尿素的標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程、產(chǎn)能等方面做了調(diào)查。
在國外國際化車用尿素溶液標(biāo)準(zhǔn)是ISO 22241-1:2006,日本則是JIS K 2247-1:2005標(biāo)準(zhǔn),德國使用的是DIN 70070:2005標(biāo)準(zhǔn),而在國內(nèi)北京地區(qū)遵循的多是DB11/552-2008,深圳則是AUS32車用尿素溶液特區(qū)技術(shù)規(guī)范。
尿素含量直接影響著氮氧化物的催化效率以及尿素溶液的凝固點(diǎn),而最適濃度基本上固定,就是使用32.5%的車用尿素溶液來做還原劑,因?yàn)樵诖藵舛认萝囉媚蛩厝芤旱慕Y(jié)晶點(diǎn)是很低的。
此外,密度、折光率、堿度、縮o二脲、不溶物、醛類、鹽類等也都直接影響著車用尿素的品質(zhì),因此我們?cè)谄綍r(shí)應(yīng)多增強(qiáng)該方面的知識(shí),爭取可以讓我們的環(huán)境更加美好。

用于汽車尾氣還原的氮氧化物還原劑汽車尿素溶液是當(dāng)今的減排sq,但是它也有脆弱的一面,那就是溫度對(duì)它的影響。通常來說,它既不能存放在太高溫的地方,也不能存放在太低溫的地方,保持一個(gè)適合的溫度是比較好的。
汽車尿素溶液是由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的,屬于非危險(xiǎn)、非易燃以及非易爆‘裂產(chǎn)品,因此很多車主除了加注以外,還會(huì)買罐裝的尿素溶液上路,以便不時(shí)之需。雖然尿素溶液不具有威脅性,但它的保質(zhì)期是與溫度之間有著密切的聯(lián)系,可以說是以溫度來論壽命的,因此,要保持尿素溶液在保質(zhì)期較長的恒溫范圍內(nèi)。車用尿素溶液的結(jié)晶點(diǎn)是-11℃—50℃,所以當(dāng)溫度低于-11℃時(shí)尿素溶液就會(huì)結(jié)冰,但不會(huì)分解;而當(dāng)溫度到達(dá)50℃以上,就會(huì)分解,所以無論是在運(yùn)輸還是儲(chǔ)存的過程中,作為尿素用戶必須要指導(dǎo)尿素溶液的溫度要求。另外,為了避免尿素溶液會(huì)變質(zhì),比如藻類的滋生,要避免光照以及高溫。
車用尿素溶液要保質(zhì)必須先保溫,在超出保質(zhì)溫度的范圍時(shí),需要及時(shí)采取保溫措施。
