隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，市場對(duì)物流設(shè)施的需求也日益強(qiáng)勁，但在此背景下，目前全國很多的專業(yè)工業(yè)物業(yè)開發(fā)商和自用業(yè)主卻遭遇了物流設(shè)施建設(shè)用地來源困難等諸多難題。

    世邦魏理仕新近發(fā)布的《亞洲觀點(diǎn)》報(bào)告稱，由于多方面的原因，中國將會(huì)面臨更嚴(yán)重的物流用地供應(yīng)短缺，而租金的上漲幅度也會(huì)增大。根據(jù)世邦魏理仕的研究報(bào)告，中國5.5億平方米的存儲(chǔ)空間中，只有580萬平方米可以算得上是“甲級(jí)”現(xiàn)物流設(shè)施。

     在物流網(wǎng)絡(luò)中的層次地位不同。物流中心(節(jié)點(diǎn))城市是處于物流網(wǎng)絡(luò)最上層的重要節(jié)點(diǎn)，是物資的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、存儲(chǔ)中心、分檢bao裝加工中心、物流信息中心及物流綜合配套fu務(wù)基地；物流樞紐處于物流園區(qū)的上一層次，是物流網(wǎng)絡(luò)中貨流的重要集散中心，是物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)設(shè)施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節(jié)和支持經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。物流園區(qū)是介于物流樞紐和物流中心之間的物流節(jié)點(diǎn)。

總的來說，物流管理已變?yōu)楫?dāng)下工商企業(yè)具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一。發(fā)展物流，加強(qiáng)物流管理不僅能使企業(yè)獲取“第三利潤源泉”，而且是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要的源泉。就像，我國的海爾集團(tuán)把物流能力定位為造成企業(yè)競爭優(yōu)勢的重點(diǎn)能力，重建建立了專門開展物流改革的推動(dòng)本部，使材料收購、生產(chǎn)依靠、物質(zhì)配送從戰(zhàn)略上獲得了整體化。

該企業(yè)希望依照物流重建，獲得“以低的物流總成本向用戶提供多附加值的fu務(wù)或技術(shù)”的管理目標(biāo)。

為了面對(duì)加入世界貿(mào)易組織的嚴(yán)厲挑戰(zhàn)，中國企業(yè)需要將物流管理當(dāng)做運(yùn)營總成本和提高顧客fu務(wù)或技術(shù)水準(zhǔn)的主要還方式，把物流能力當(dāng)做企業(yè)的核心競爭力。