橋梁伸縮縫的設(shè)置的方法及步驟：

    在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。要使施工和安裝方便，其部件本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝牢固連接，特別注意的是，在伸縮縫附近的欄桿結(jié)構(gòu)也要能相應(yīng)地自由變形，近年來，由于國內(nèi)橋梁的的通行壓力不斷加大，所有橋梁的伸縮縫出現(xiàn)很多的問題：

    1.由于橋梁上的交通量不斷的增大，特別是重型車輛的不斷增多，對橋梁伸縮縫的車輛沖擊力明顯加大。2.由于橋梁在設(shè)計(jì)方面的原因，如橋面板剛度不足，伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確等。

    3.在橋梁的施工方面的原因，如在伸縮縫的施工中未嚴(yán)格按伸縮裝置的施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工。

 4.由于異型鋼伸縮縫橡膠條破壞主要是由于橡膠老化引起的，縫內(nèi)殘留物不及時(shí)清理，也是橡膠條破壞的原因之一。伸縮縫安裝導(dǎo)致混凝土開裂、破損是由于交通量大、超載車輛多及安裝混凝土表面與瀝青路面銜接不良造成。建議對安裝混凝土破壞的予以維修，橡膠止水帶破損的更換;同時(shí)，建議加強(qiáng)對伸縮裝置的日常管理、維護(hù)。

   路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)：

   交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多,而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短,往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處,這就要求我們監(jiān)理人員在承bao商施工前,認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙,對承bao人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,動工之前,向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出,以便及早確定解決缺陷的方案。

   橋梁是公路建設(shè)中的一個(gè)重點(diǎn),結(jié)合在實(shí)際的工作中,闡述在公路橋梁施工中監(jiān)理工作控制質(zhì)量的幾個(gè)要點(diǎn)。一、嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙目前,交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多,而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短,往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處,這就要求我們監(jiān)理人員在承bao商施工前

橋梁伸縮縫的計(jì)算

在橋梁設(shè)計(jì)中，伸縮縫伸縮量的計(jì)算應(yīng)該引起設(shè)計(jì)人員的重視，下面是我找到的一些資料，希望對大家有幫助。

影響伸縮裝置伸縮量的基本因素  1.溫度變化

溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋梁伸縮量影響占據(jù)主導(dǎo)地位。橋梁結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。對跨徑小的橋梁（L≤8m），線膨脹系數(shù)很小，可不予慮；對大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)必須引起足夠重視。

2.混凝土的收縮和徐變  

混凝土的收縮、徐變是混凝土構(gòu)件本身所固有的屬性，也是一種隨機(jī)現(xiàn)象?；炷恋呐浜媳?、水灰比、塌落度、水泥品種、溫度、相對濕度、混凝土的加載齡期、持荷時(shí)間和強(qiáng)度等對混凝土收縮、徐變影響很大。鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋均需慮其收縮和徐變。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下彈性變形乘以徐變系數(shù)ф=2求得；收縮量以溫度下降20℃來換算。在安裝伸縮逢時(shí)，收縮和徐變已經(jīng)發(fā)展到一定程度，計(jì)算時(shí)應(yīng)以安裝時(shí)刻為基準(zhǔn)，對混凝土收縮和徐變量加以折減。