試流程：

1.理論科目學(xué)員自己復(fù)習(xí)自己試，tgl98%以上，我們網(wǎng)站提供有理論st和試時一模一樣；

2.科目2tgl90%以上，掛科者可以選擇10天后補(bǔ)；

3.科目三tgl98%以上，不過者可以選擇10天后補(bǔ)。

4.科目四tgl95%以上，不過者可以選擇10天后補(bǔ)。以上各科當(dāng)場都有一次免費補(bǔ)機(jī)會。

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市民觀點：駕校獨占局勢亟需打破

　　 契合年紀(jì)和身體條件的市民，在初學(xué)駕馭的過程中能否應(yīng)當(dāng)具有訓(xùn)練方法上的挑選權(quán)和學(xué)習(xí)的自主權(quán)？此案引起了市民的廣泛重視。

　　 有市民以為，面臨南京駕校的團(tuán)體提價行動，初學(xué)駕馭者已成為弱勢群體，駕校獨占局勢亟需打破?！叭缃耨{校訓(xùn)練價節(jié)節(jié)攀升，若是自學(xué)駕照成天性省下不少，從這個層面上說，自學(xué)駕照顯得價廉物美?！?

　　 也有市民指出，盡管4月12日公安部在答復(fù)網(wǎng)友發(fā)問時說能夠直駕馭證，但也一起需求在路途上學(xué)習(xí)機(jī)動車駕馭技術(shù)應(yīng)當(dāng)運用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行?！耙薪叹氒?、教練員，仍是得到駕校，歸根到底仍是有必要通過駕校訓(xùn)練！”

　　 南京車車管所關(guān)聯(lián)擔(dān)任人表明，有市民誤解當(dāng)前的駕培和試是合一的準(zhǔn)則，并由此造成了駕培商場的獨占，并滋生腐敗。其實，南京的機(jī)動車駕馭訓(xùn)練現(xiàn)已實施社會化，車管所、交通主管有些和全市近百家駕校之間沒有任何出資、參股等方面的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系。

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學(xué)車成果：較快取得駕駛證，掌握了扎實的駕駛技術(shù)，畢業(yè)后可熟練獨立上路駕駛，初步懂得車輛維護(hù)保養(yǎng)常

識、車輛日常保養(yǎng)，了解交通安全基本法規(guī)。