發(fā)動機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)是整個配氣系統(tǒng)的重要組成部分。它的作用是在發(fā)動機(jī)工作過程中，保證發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣階段能吸進(jìn)盡量多的燃?xì)饣旌蠚饣蚩諝猓瑫r在發(fā)動機(jī)壓縮和做功階段進(jìn)行可靠地密封。因氣門機(jī)構(gòu)承受來自發(fā)動機(jī)燃燒時的高溫，又受到來自進(jìn)氣的冷卻，所以其工作環(huán)境極為惡劣。氣門機(jī)構(gòu)隨發(fā)動機(jī)類型的不同，在結(jié)構(gòu)上差別很大。對四沖程發(fā)動機(jī)而言，因為發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不同，氣門機(jī)構(gòu)的型式也不一樣。另外，由于燃燒時溫度的作用，氣門桿因直接受燃?xì)饧訜岫斐蔁崤蛎洠蚨鵀榱耸箽忾T在任何情況下，甚至在發(fā)動機(jī)過熱時都能保證可靠地密封，必須在氣門頭部預(yù)留一定的間隙。

　　但是隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種不同氣門機(jī)構(gòu)層出不窮，故對氣門間隙的要求也不同。比如，有的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)需要氣門間隙，而有的又不需要，有的發(fā)動機(jī)給出冷態(tài)間隙，有的給出熱態(tài)間隙，還有的同時給出冷熱態(tài)間隙。種種不同的規(guī)定，常常給實際工作帶來極大的不便。本文將根據(jù)不同的氣門機(jī)構(gòu)，闡述氣門機(jī)構(gòu)與氣門間隙間的關(guān)系。

冷卻液不循環(huán)的原因有以下幾個方面：

（1）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。

（2）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度（82度）wq打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。

康明斯發(fā)電機(jī)

    康明斯柴油發(fā)電機(jī)公司是當(dāng)今世界設(shè)計、生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)動機(jī)和壓縮天然氣發(fā)動機(jī)的大企業(yè)?？得魉乖谌A投資逾一億四千萬美元，作為中國發(fā)動機(jī)行業(yè)大的外國投資者，康明斯在中國擁有八家合資和獨資制造企業(yè)，其中東風(fēng)康明斯生產(chǎn)B、C和L系列柴油發(fā)動機(jī)，重慶康明斯生產(chǎn)M、N和K系列柴油發(fā)動機(jī)。產(chǎn)品符合ISO 3046、ISO 4001、ISO 8525、IEC 34-1、GB1105、GB/T 2820、CSH 22-2、VDE 0530 及YD/T 502-2000《通信專用柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)?？蛇x配置：移動電站、自啟動、自啟動+自切換、 低噪音、超靜音、防雨型、底座燃油箱、 四保護(hù)、并機(jī)裝置等