平心而論，這些年各地在車檢上所踐行的簡化程序與打破壟斷，相較以前確是進步。于老車主而言，也能切身感受到車檢的日益便捷。只是，這種“便捷”在很大程度上來自于縱向的比較。

　　政府的改革方向永遠不能是“比以前好多了”，而更要看現(xiàn)行制度與社會發(fā)展和民眾期望能否合拍。

　　尤其是，這十年，是私家車劇增的十年。當下中國已然成了一個“車輪上的國家”，對于汽車和道路安全的管理，只能與時俱進，止步不前就是落后。

　　4.檢車前有哪些項目需要自檢?

　　機動車年檢中剎車、手剎、燈光亮度這三項是否決項，意味著只要有一項不合格，全車即為不合格。為此，從以下幾個方面下手：

　　輪胎氣壓檢查：把輪胎氣壓盡量調(diào)到車輛標定氣壓(看說明書，千萬別聽輪胎修理部)，四個輪胎氣壓一致。

　　路試剎車：急剎時不能有甩頭或甩尾的情況。如果新?lián)Q了剎車片或剎車盤，一定要跑過500公里以上再去檢車。另外剎車片盡量左右同時換，避免剎車力量不均勻。

車檢新政摘要：

　　4.規(guī)范檢驗機構(gòu)審批程序。省級質(zhì)檢部門對符合條件的申請人，要依法予以受理，自受理之日起20個工作日內(nèi)作出許可決定，最長不超過30個工作日。嚴格許可的審查和批準工作。

　　5.加快推進系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管。檢驗機構(gòu)要嚴格按照標準，在各檢測工位安裝視頻、數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)施和系統(tǒng)，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)實時采集、實時上傳。2015年5月1日前，須全部接入統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺。

　　6.強化檢驗機構(gòu)主體責任。對檢驗機構(gòu)已檢驗合格并出具了合格報告的車輛，公安交管部門核發(fā)合格標志(新標志注明檢驗機構(gòu)，式樣另發(fā))。