重型牽引車輕量化技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

重型牽引車可實(shí)現(xiàn)輕量化的部件有很多，鋁合金變速器及油箱、鋁合金輪輞、無內(nèi)胎輪胎、高強(qiáng)度單層梁、少片簧或空氣懸架、盤式制動器、6×2單級驅(qū)動橋、非金屬材料附件，等等。在2015年國內(nèi)一些重大展會上，可以了解牽引車產(chǎn)品輕量化的趨勢。

例如，中國重汽HOWO-T7H牽引車采用德國曼輕量化發(fā)動機(jī)、6×2型單級驅(qū)動橋及相關(guān)總成，12擋鋁殼變速器， 高強(qiáng)度單層車架，前后橋盤式制動，后橋氣囊懸架帶可提升橋。其可靠性、經(jīng)濟(jì)型、舒適性、安全性等指標(biāo)達(dá)到國內(nèi){lx1}水平，特適合物流甩掛作業(yè)。

聯(lián)合卡車6×2 R系牽引車, 輕量化配置前橋少片簧，中后橋空氣懸架，后橋可提升，前后橋盤式制動，500 L+300 L組合鋁合金油箱，適合長途運(yùn)輸，有較高的安全性、舒適性。

商用車概念是如何定義的

商用車（Commercial Vehicle），這個概念隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展越來越被人們所熟識。國內(nèi)和國際對商用車概念的區(qū)分都有各自不同的標(biāo)準(zhǔn)，在我國大家是如何定義的呢？根據(jù)ISO3833修訂本，未來的國際標(biāo)準(zhǔn)將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型統(tǒng)計(jì)分類。相對舊分類，商用車bao含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計(jì)的，在新分類中將底盤單獨(dú)列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的。習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類．

打響四大戰(zhàn)役 東風(fēng)商用車2016要銷卡車11.8萬輛

作為重卡行業(yè)的老大哥，東風(fēng)商用車的一舉一動，當(dāng)然更受人關(guān)注。2016年，東風(fēng)商用車將進(jìn)一步聚焦市場和客戶，著力打響和打贏牽引車之戰(zhàn)、質(zhì)量之戰(zhàn)、動力總成之戰(zhàn)和組織優(yōu)化之戰(zhàn)，鞏固{lx1}地位。

具體而言，東風(fēng)商用車將同步發(fā)展國內(nèi)、海外兩個市場，加快戰(zhàn)略性商品開發(fā)和現(xiàn)有商品競爭力維護(hù)，強(qiáng)化商品競爭力；堅(jiān)持問題導(dǎo)向，提升質(zhì)量，降低賠償率；進(jìn)一步加強(qiáng)營銷能力擴(kuò)展，制定基于細(xì)分市場的營銷規(guī)劃，同時強(qiáng)化大客戶開發(fā)，提升分銷能力；在海外市場方面，抓住'一帶一路'發(fā)展機(jī)遇，建立面向海外的零售組織；持續(xù)推進(jìn)后市場業(yè)務(wù)發(fā)展，通過商品研發(fā)領(lǐng)域?qū)笫袌鲩_發(fā)的支持，加強(qiáng)后市場技術(shù)、質(zhì)量的改進(jìn)提升，不斷拓寬盈利渠道。

2016年，你想著“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，東風(fēng)商用車卻說“我已經(jīng)擺好陣了，{lx1}地位絕不讓人，朕還要開疆拓土呢！”