炎熱天氣行車(chē)，由于外界氣溫較高，輪胎積熱散發(fā)困難，由于行車(chē)速度快、運(yùn)距長(zhǎng)，道路條件惡劣等原因，胎溫急劇上升，胎內(nèi)氣壓也隨之增加，從而加速橡膠老化，降低簾線與橡膠的粘合力，致使簾布層脫空或爆破損壞，故炎熱天氣行車(chē)應(yīng)注意控制輪胎的使用溫度。在酷熱時(shí)行車(chē)，除應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)速外，有條件的情況下可在早晚氣溫較低時(shí)行車(chē)，或車(chē)輛行駛一定距離后停車(chē)休息，防止胎溫過(guò)高。
1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進(jìn)，棉簾布由人造絲替，50年末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

中墊膠冷翻粘合緩沖膠，該產(chǎn)品應(yīng)用于冷翻預(yù)硫化胎面和胎體之間起粘合作用的未硫化混煉膠。

本產(chǎn)品可應(yīng)用于所有冷翻預(yù)硫化胎面與胎體之間的中間墊膠。起到緩沖，過(guò)渡胎面所受的沖擊力，形成階梯型的定伸應(yīng)力匹配，保證了輪胎在高載荷情況下應(yīng)力均勻分配，而無(wú)法形成應(yīng)力聚中點(diǎn)，使熱量均勻散發(fā)出，來(lái)保證了輪胎的使用壽命。應(yīng)用輪胎與胎面的粘合，修補(bǔ)或打膠漿。