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6、偏航機(jī)構(gòu)

偏航系統(tǒng)是由回轉(zhuǎn)支撐軸承、彈簧阻尼裝置和四臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的 。帶有內(nèi)齒的偏航軸承用螺栓連接在塔筒頂部，外環(huán)與機(jī)艙座連接，內(nèi)環(huán)與塔架法蘭連接。在偏航系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般都是由電機(jī)加減速機(jī)構(gòu)成，電機(jī)是偏航的動(dòng)力來(lái)源，減速機(jī)是將電機(jī)輸出的高速轉(zhuǎn)變成低速的機(jī)構(gòu)，那么在一般的偏航系統(tǒng)中偏航剎車(chē)部分一般由兩部分組成，一個(gè)是安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)后端的電機(jī)電磁制動(dòng)器，一部分是安裝在偏航軸承附近的液壓偏航。偏航時(shí)10個(gè)剎車(chē)盤(pán)處于半釋放狀態(tài)，偏航系統(tǒng)壓力約45bar; 自動(dòng)解纜時(shí)剎車(chē)盤(pán)處于全釋放狀態(tài)。

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隨著高壓離心通風(fēng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，已經(jīng)應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)中，隨著風(fēng)機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越普及，欲使空氣在風(fēng)機(jī)中源源不斷地流動(dòng)，就必須進(jìn)行電壓的調(diào)節(jié)，才能更好的保證其工作的狀態(tài)，在使用中我們應(yīng)該通過(guò)技術(shù)不斷的對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制，才能更好的保證其工作的質(zhì)量。

   （1）調(diào)速范圍確定時(shí)，應(yīng)注意風(fēng)機(jī)的機(jī)械臨界轉(zhuǎn)速，否則凋速至該諧振頻率時(shí)，可能損壞機(jī)組。

　?。?）選擇凋速裝置的特性盡可能與風(fēng)機(jī)的負(fù)載特性一致，否則效果不理想。

　　（3）高壓離心通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不宜過(guò)大，一般為70%一{bfb}之間為宜，轉(zhuǎn)速不小于額定轉(zhuǎn)速的50%。因?yàn)楫?dāng)轉(zhuǎn)速低于40%一50%時(shí)，風(fēng)機(jī)本身效率明顯下降，也是不經(jīng)濟(jì)的。

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旋風(fēng)除塵器內(nèi)氣流與塵粒的運(yùn)動(dòng)概況：

旋轉(zhuǎn)氣流的絕大部分沿器壁自圓簡(jiǎn)體，呈螺旋狀由上向下向圓錐體底部運(yùn)動(dòng)，形成下降的外旋含塵氣流，在強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的離心力將密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氣體的塵粒甩向器壁，塵粒一旦與器壁接觸，便失去慣性力而靠入口速度的動(dòng)量和自身的重力沿壁面下落進(jìn)入集灰斗。旋轉(zhuǎn)下降的氣流在到達(dá)圓錐體底部后．沿除塵器的軸心部位轉(zhuǎn)而向上．形成上升的內(nèi)旋氣流，并由除塵器的排氣管排出。

自進(jìn)氣口流人的另一小部分氣流，則向旋風(fēng)除塵器頂蓋處流動(dòng)，然后沿排氣管外側(cè)向下流動(dòng)，當(dāng)達(dá)到排氣管下端時(shí)，即反轉(zhuǎn)向上隨上升的中心氣流一同從誹氣管排出，分散在其中的塵粒也隨同被帶走。