倉(cāng)儲(chǔ)叉車的研發(fā)生產(chǎn)上創(chuàng)新地引入“矩陣”和“共同模塊”的概念，從新型電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)叉車、電動(dòng)托盤(pán)堆垛叉車、低位揀選叉車到新型電動(dòng)牽引車，均采用交流電控系統(tǒng)，共用底盤(pán)設(shè)計(jì)，CAN-BUS總線結(jié)構(gòu)。在這種設(shè)計(jì)生產(chǎn)模式下，大部分的部件是可以共享的，因此使整個(gè)系列的配件數(shù)量減少，降低了生產(chǎn)庫(kù)存成本以及售后配件成本。由于采用模塊化設(shè)計(jì)，經(jīng)驗(yàn)豐富的林德工程師已經(jīng)慮到如何把模塊設(shè)計(jì)概念和各種客戶工況結(jié)合起來(lái)，即把不同模塊按矩陣方式組合便可滿足客戶的不同工況的需求，甚至可量身定做。例如VNA叉車，我們可根據(jù)客戶的工況在馬達(dá)、門架、車身車架等方面多方位為客戶定制叉車。

倉(cāng)儲(chǔ)叉車的定義

　　倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除手動(dòng)托盤(pán)叉車是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。

　　根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)需要及使用過(guò)程中的特點(diǎn)，可分為不同性能的車型：用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸的電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車、用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸的電動(dòng)托盤(pán)堆垛車、門架可以整體前移或縮回的前移式叉車、可按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán)電動(dòng)揀選叉車、通過(guò)配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨的三向堆垛叉車等。

倉(cāng)儲(chǔ)叉車的歷史

倉(cāng)儲(chǔ)叉車中最簡(jiǎn)單的產(chǎn)品是手動(dòng)托盤(pán)車。

手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤(pán)孔內(nèi)，由人力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)。它是托盤(pán)運(yùn)輸工具中最簡(jiǎn)便、zyx、最常見(jiàn)的裝卸、搬運(yùn)工具，廣泛應(yīng)用于物流、倉(cāng)庫(kù)、工廠、醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館、車站機(jī)場(chǎng)等。成立于1946的瑞典BT公司是歐洲zm的叉車制造商，優(yōu)其以生產(chǎn)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車聞名于世界，于1948年生產(chǎn)出BT手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，也是全球手動(dòng)液壓搬運(yùn)車。瑞典BT公司于2000年加入日本豐田叉車公司，之后在性能、安全等方面一直保持地位。