翅片管是我們換熱器中常用的一種換熱原件，在這些翅片管中，每種分類的翅片管的作用都有所不同，今天我們就來講講雙金屬復(fù)合翅片管與單金屬復(fù)合翅片管的區(qū)別吧！

單金屬復(fù)合翅片管由鋁管整體軋制而成，稱鋁軋翅片管，無接觸熱阻，強(qiáng)度高，耐熱和機(jī)械震動，熱膨脹性能好，且具有可觀的擴(kuò)展換熱面。用這種翅片管制成的換熱器，效果好于串片或繞片式換熱器，是一種用途很廣的換熱器。單金屬復(fù)合翅片管也可由鋼管直接軋制或者銅管軋制而成。

雙金屬復(fù)合翅片管分為鋼鋁復(fù)合翅片管和銅鋁復(fù)合翅片管。鋼鋁復(fù)合翅片管是由（鋼管、鋁管；或不銹鋼管、鋁管）經(jīng)復(fù)合后再軋制出翅片，銅鋁復(fù)合翅片管由（銅管、鋁管）經(jīng)復(fù)合后再軋制出翅片，具有結(jié)合緊密、熱阻小、傳熱性能好、強(qiáng)度高、流動損失小、防腐蝕性能強(qiáng)、在長期冷熱工況下不易變形，工作壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

整體軋制翅片無毛刺、無皺折、易于清洗、在采暖空調(diào)工程中進(jìn)行濕式冷卻時(shí)易排除翅片外表面凝結(jié)水，在烘燥加熱及其它熱交換場合不易結(jié)塵、結(jié)垢。

鑲嵌式螺旋翅片鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預(yù)緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。如果側(cè)隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進(jìn)行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進(jìn)行，費(fèi)用不高，但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。

三輥斜軋整體型螺旋翅片管三輥斜軋整體型螺旋翅片管三輥斜軋整體型螺旋翅片管其生產(chǎn)原理為：在光管內(nèi)襯一芯棒，經(jīng)軋輥刀片的旋轉(zhuǎn) 帶動，無縫鋼管通過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表面上加工出翅片。這種方法生產(chǎn)出的翅片管因基管與外翅片是一個(gè)有機(jī)的整體,因而不存在接觸熱阻損失的問題,具有較高的傳熱效率。三輥斜軋法與焊接法相比,該生產(chǎn)線具有生產(chǎn)效率高,原材料耗用低,且生產(chǎn)的翅片管換熱率高等優(yōu)點(diǎn)。目前三輥斜軋整體型螺旋翅片管技術(shù)已成功應(yīng)用于翅片為銅、鋁的單翅片管或復(fù)合翅片管，或鋼質(zhì)的低翅片管；鋼質(zhì)整體型翅片管目前市場上多見為低翅片管，整體型高翅片管其材質(zhì)多為鋁、銅等，一般是冷軋成型。