在通過鎂合金壓鑄實(shí)現(xiàn)汽車減重方面，已達(dá)到一定成效，形成了當(dāng)前的一些研究熱點(diǎn)及主要研發(fā)方向。比如，在動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)中采用鎂合金壓鑄件，使鎂合金壓鑄件在汽車工業(yè)中得到進(jìn)一步的擴(kuò)大應(yīng)用。但應(yīng)指出的是，關(guān)于鎂合金壓鑄，在慮用鎂合金替其它合金、材料、生產(chǎn)零件時，首先應(yīng)對這種材料的特性有所了解，不能盲目行事，而且生產(chǎn)時，應(yīng)切實(shí)注意安全環(huán)保等事宜。

土建及公用配套

土建

1）建筑形式

根據(jù)壓鑄工藝的特點(diǎn)，目前國內(nèi)的壓鑄車間的廠房建筑形式一般由混凝土、鋼混及全鋼結(jié)構(gòu)等三種形式。早年壓鑄車間一般采用混凝土廠房，現(xiàn)在隨著防火涂料，防腐涂料的發(fā)展，以及業(yè)主對項目進(jìn)度要求高等原因，制作簡單、建設(shè)周期短、造價相當(dāng)?shù)葍?yōu)點(diǎn)的全鋼結(jié)構(gòu)廠房形式的壓鑄車間日益增多。

2）車間跨度、柱距與高度

近年來，隨著對各種汽車零部件的質(zhì)量、尺寸與精度要求越來越高，因而對壓鑄機(jī)合模力的要求越來越大，壓鑄車間幾千噸的壓鑄機(jī)也比比皆是，從而對車間的有效面積要求也是越來越大。目前，壓鑄車間一般采用大跨度、大柱距的車間布局。一般2000t以上的壓鑄機(jī)所在跨要求24m跨度以上，而12m的柱距對于壓鑄車間用叉車進(jìn)行運(yùn)輸鋁液的操作模式有較大的靈活性。壓鑄車間的廠房高度根據(jù)壓鑄機(jī)的提升高度來決定，2000t級壓鑄機(jī)的大提升高度約為8m-9m，慮行車的安全間距，一般車間的軌高為11m左右。

3）地坪及荷載

壓鑄車間的地坪要求平整、耐磨，一般是250mm-300mm配筋混凝土地坪，上刷環(huán)氧樹脂地坪涂料。車間地坪除了模具堆放區(qū)的地坪載荷約為100kPa外，其余車間運(yùn)輸通道的地坪載荷約為50kPa。

4）設(shè)備基礎(chǔ)

壓鑄車間壓鑄設(shè)備的基礎(chǔ)是極其重要的土建設(shè)計內(nèi)容，關(guān)系到壓鑄機(jī)是否能夠順利安裝到位，正常生產(chǎn)。早期，國外引進(jìn)的壓鑄機(jī)的設(shè)備基礎(chǔ)非常復(fù)雜，在壓鑄機(jī)的設(shè)備基礎(chǔ)塊上有幾十個預(yù)留孔（或預(yù)埋螺栓）和預(yù)埋板，尺寸精度都比較高，在土建施工過程中往往難以滿足要求，造成設(shè)備無法順利安裝，造成經(jīng)濟(jì)損失。近年來，壓鑄機(jī)的基礎(chǔ)一般采用在鋼筋混凝土基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋幾根長條形H型鋼，用于設(shè)備的定位和安裝。其優(yōu)點(diǎn)：

①施工精度容易保證；

②設(shè)備安裝方便。

5）氣樓和屋脊通風(fēng)器

壓鑄車間屬于熱加工車間，壓鑄生產(chǎn)時產(chǎn)生的煙氣較多，土建設(shè)計中通常在壓鑄車間頂部設(shè)置通風(fēng)氣樓，并在車間外墻設(shè)置進(jìn)風(fēng)百葉，通過自然通風(fēng)的形式，改善壓鑄車間內(nèi)的工作環(huán)境。近年來隨著鋼結(jié)構(gòu)廠房的大量采用，越來越多的壓鑄車間屋面采用了屋脊通風(fēng)器替了傳統(tǒng)的通風(fēng)氣樓。

壓鑄件產(chǎn)品的增長取決于其應(yīng)用領(lǐng)域需求的增長。我國汽車、通訊設(shè)備、裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，以及國際壓鑄產(chǎn)業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移，為我國的壓鑄行業(yè)帶來廣闊的市場。隨著越來越多的通訊、汽車等行業(yè)的跨國公司開始在中國建立整機(jī)（車）生產(chǎn)基地，為我國少數(shù)大型壓鑄企業(yè)向國際先進(jìn)水平靠攏提供了機(jī)遇，國內(nèi)壓鑄企業(yè)在裝備和技術(shù)水平上開始接近國際先進(jìn)水平，而鋁合金件產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，其發(fā)展前景也十分看好。