壓鑄件市場發(fā)展現(xiàn)狀
壓鑄業(yè)是汽車工業(yè)的重要支撐工業(yè)之一，一直以來與汽車的發(fā)展密切相關(guān)。近年來汽車業(yè)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了壓鑄市場的急遽擴(kuò)大，并賦予其廣闊的發(fā)展前景。而今，隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，壓鑄件也面臨新的技術(shù)挑戰(zhàn)，壓鑄行業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化。
壓鑄件的應(yīng)用范圍很廣，涉及到相當(dāng)多的產(chǎn)品領(lǐng)域和工業(yè)門類。而在所有這些應(yīng)用中，若以數(shù)量之大、品種之多、要求之嚴(yán)、品質(zhì)之高以及金屬材料用量之大等多方面綜合而論，則應(yīng)首推汽車工業(yè)。長期以來，汽車工業(yè)穩(wěn)居壓鑄工業(yè)的大市場，近年來我國汽車工業(yè)的發(fā)展也不斷拉動(dòng)壓鑄工業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展期。
裂紋
鋁合金壓鑄件的基體被破壞或斷開，形成細(xì)長的縫隙 (長度可達(dá) 5Omm， 呈直線狀或波浪形的紋路等不規(guī)則形狀，在外力作用下有延伸的 趨勢， 這種缺陷稱為裂紋。
1產(chǎn)生原因
合金成分異常(如鎂含量過高)， 提高了粘模性，在頂出時(shí)拉模嚴(yán)重出現(xiàn) 裂紋;在合金成分不變的前提下， 溫度較高的狀態(tài)也是會(huì)產(chǎn)生裂紋， 且周圍 的組織有明顯的縮松現(xiàn)象。在冷卻凝固時(shí)， 由于冷卻順序不同， 外部的區(qū)域 首先收縮對該處產(chǎn)生向外的拉應(yīng)力，在縮松的部位造成裂紋。
2改善措施
正確控制合金成分，在某些情況下可在合金中加純鋁錠以降低合金中 含鎂量或鋁合金中加鋁硅中問合金以提高硅含量;為緩解模具過熱，在該 處模具內(nèi)增加冷卻水路， 通過水冷來降低該區(qū)域的模具溫度， 保持模具熱 平衡;改變鋁合金壓鑄件結(jié)構(gòu)， 加大圓角， 改變起模斜度， 減小出模難度， 減 少壁厚差;變更或增加頂出位置， 使頂出受力均勻， xc局部受力過大。
土建及公用配套
土建
1）建筑形式
根據(jù)壓鑄工藝的特點(diǎn)，目前國內(nèi)的壓鑄車間的廠房建筑形式一般由混凝土、鋼混及全鋼結(jié)構(gòu)等三種形式。早年壓鑄車間一般采用混凝土廠房，現(xiàn)在隨著防火涂料，防腐涂料的發(fā)展，以及業(yè)主對項(xiàng)目進(jìn)度要求高等原因，制作簡單、建設(shè)周期短、造價(jià)相當(dāng)?shù)葍?yōu)點(diǎn)的全鋼結(jié)構(gòu)廠房形式的壓鑄車間日益增多。
2）車間跨度、柱距與高度
近年來，隨著對各種汽車零部件的質(zhì)量、尺寸與精度要求越來越高，因而對壓鑄機(jī)合模力的要求越來越大，壓鑄車間幾千噸的壓鑄機(jī)也比比皆是，從而對車間的有效面積要求也是越來越大。目前，壓鑄車間一般采用大跨度、大柱距的車間布局。一般2000t以上的壓鑄機(jī)所在跨要求24m跨度以上，而12m的柱距對于壓鑄車間用叉車進(jìn)行運(yùn)輸鋁液的操作模式有較大的靈活性。壓鑄車間的廠房高度根據(jù)壓鑄機(jī)的提升高度來決定，2000t級(jí)壓鑄機(jī)的大提升高度約為8m-9m，慮行車的安全間距，一般車間的軌高為11m左右。
3）地坪及荷載
壓鑄車間的地坪要求平整、耐磨，一般是250mm-300mm配筋混凝土地坪，上刷環(huán)氧樹脂地坪涂料。車間地坪除了模具堆放區(qū)的地坪載荷約為100kPa外，其余車間運(yùn)輸通道的地坪載荷約為50kPa。
4）設(shè)備基礎(chǔ)
壓鑄車間壓鑄設(shè)備的基礎(chǔ)是極其重要的土建設(shè)計(jì)內(nèi)容，關(guān)系到壓鑄機(jī)是否能夠順利安裝到位，正常生產(chǎn)。早期，國外引進(jìn)的壓鑄機(jī)的設(shè)備基礎(chǔ)非常復(fù)雜，在壓鑄機(jī)的設(shè)備基礎(chǔ)塊上有幾十個(gè)預(yù)留孔（或預(yù)埋螺栓）和預(yù)埋板，尺寸精度都比較高，在土建施工過程中往往難以滿足要求，造成設(shè)備無法順利安裝，造成經(jīng)濟(jì)損失。近年來，壓鑄機(jī)的基礎(chǔ)一般采用在鋼筋混凝土基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋幾根長條形H型鋼，用于設(shè)備的定位和安裝。其優(yōu)點(diǎn)：
①施工精度容易保證；
②設(shè)備安裝方便。
5）氣樓和屋脊通風(fēng)器
壓鑄車間屬于熱加工車間，壓鑄生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的煙氣較多，土建設(shè)計(jì)中通常在壓鑄車間頂部設(shè)置通風(fēng)氣樓，并在車間外墻設(shè)置進(jìn)風(fēng)百葉，通過自然通風(fēng)的形式，改善壓鑄車間內(nèi)的工作環(huán)境。近年來隨著鋼結(jié)構(gòu)廠房的大量采用，越來越多的壓鑄車間屋面采用了屋脊通風(fēng)器替了傳統(tǒng)的通風(fēng)氣樓。
